迅光機車氣門間隙及冷車怠速請教高手 - 生活
By Victoria
at 2007-01-21T00:00
at 2007-01-21T00:00
Table of Contents
上個月大兒子的1994年迅光機車 中途拋錨無汽缸壓力 送修需要搪缸索價驚人
我搞過很多機械 換過揰歪的汽門 沒玩過搪缸的流程 自信有能力修好又有足夠的設備和器具 決定自己動手
用二個禮拜24工作小時完成 結果車主滿意賞老爸一個大紅包 我不滿意 有二個重點未搞定
1 氣門間隙不正確 有鳥仔聲 我在知識+查到參考值 進氣設定0.13㎜排氣設定0.18㎜
請教機車修護達人1994年7月出廠 山葉XC125Z1(迅光) 原廠氣門間隙設定值是多少 或如何調整出正確的氣門間隙
2 冷車( 隔夜 )怠速 在啟動後高速運轉(整車震動)三分鐘後才恢復正常或直接騎行一公里後正常 經拆下化油器清理後 沒有完全改善 但可接受(高轉怠速約30秒騎行200公尺後正常)
請教高手如何處理冷車怠速高轉的問題
謝謝 諸位大大閱讀 也請發表意見 謝謝
Update:
我三天前量另一部無鳥仔聲加速正常的迅光機車 氣門間隙為進氣0.08㎜ 於是把間隙調為0.08與0.10 結果加速感覺好像無力 請問是否間隙太小 有專業人士可技術手冊資料嗎
Update 2:
對不起漏二字 有專業人士可提供技術手冊資料嗎
又我把自動阻風拆解 經分析可能是加熱體不能正常動作 故冷車怠速不正常 請問自動風阻可以單獨購買更換嗎
Update 3:
TO 阿明大大
維修過程中 第二次拆解阻風時 針閥有推出 我泡冷水後用手推回去
阻風固緊鏍紋約8轉 定位是轉緊或退幾轉
現在的車况 冷車啟動怠速沒提高 熱車停紅燈怠速很高要帶煞車才不會往前移動
我搞過很多機械 換過揰歪的汽門 沒玩過搪缸的流程 自信有能力修好又有足夠的設備和器具 決定自己動手
用二個禮拜24工作小時完成 結果車主滿意賞老爸一個大紅包 我不滿意 有二個重點未搞定
1 氣門間隙不正確 有鳥仔聲 我在知識+查到參考值 進氣設定0.13㎜排氣設定0.18㎜
請教機車修護達人1994年7月出廠 山葉XC125Z1(迅光) 原廠氣門間隙設定值是多少 或如何調整出正確的氣門間隙
2 冷車( 隔夜 )怠速 在啟動後高速運轉(整車震動)三分鐘後才恢復正常或直接騎行一公里後正常 經拆下化油器清理後 沒有完全改善 但可接受(高轉怠速約30秒騎行200公尺後正常)
請教高手如何處理冷車怠速高轉的問題
謝謝 諸位大大閱讀 也請發表意見 謝謝
Update:
我三天前量另一部無鳥仔聲加速正常的迅光機車 氣門間隙為進氣0.08㎜ 於是把間隙調為0.08與0.10 結果加速感覺好像無力 請問是否間隙太小 有專業人士可技術手冊資料嗎
Update 2:
對不起漏二字 有專業人士可提供技術手冊資料嗎
又我把自動阻風拆解 經分析可能是加熱體不能正常動作 故冷車怠速不正常 請問自動風阻可以單獨購買更換嗎
Update 3:
TO 阿明大大
維修過程中 第二次拆解阻風時 針閥有推出 我泡冷水後用手推回去
阻風固緊鏍紋約8轉 定位是轉緊或退幾轉
現在的車况 冷車啟動怠速沒提高 熱車停紅燈怠速很高要帶煞車才不會往前移動
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By Cara
at 2007-01-23T21:17
at 2007-01-23T21:17
而關於汽門間隙.我查過手冊最小間隙是(冷)進氣0.10mm 排氣0.16mm
我想你把它調整到此數值我想基本上要有異音的機會是較小的.但如果還是有那牽扯到的問題較麻煩.例如安裝是否正確.汽問彈簧的自由長度.接觸面是否平整..這些問題都可能導致有鳥仔聲..但..首先要確定是鳥仔聲哦..加油越大.聲音越大.頻率加快.這才是有可能是鳥仔聲哦...如果一加油門..聲音就沒了..也有可能是前驅動盤滑片磨損.(這台車另一個容易異音的地方)因為我沒聽到..所以.也只有猜想..
而"自動阻風"你說有折解...我不了解你所拆解的程度...但.要測試自動阻風的方法很簡單...用12v的電瓶接上.看那針閥是否有推出來...有的話...我想你的自動阻風應該沒問題..
而你不用去清油路了..因為你的車會高轉速太久.問題我想不是油路不通的問題..而可能原因是
1.自動阻風針閥.或者化油器針閥座.磨損.導致要封住油路.封不住.
2.自動阻風開始時間有問題...我想這台車的控制元件跟別台不同.現在的大都是用cdi或者是用電阻接地.而這台車應該在車子側.側蓋裡有個四角小盒子..那就是控制自動阻風的開始時間...而那顆我想也沒什麼人會換...依我所知.好像不便宜..所以很煩三分鐘後才恢復正常..那我教你簡單方法....只要有點線路技能..我想就很簡單
就是直接用手動式的.連接一個小開關.等發車後30秒後.打開.沒多久車子就會正常了..
或者不想用開關.接鎖頭後的正電做為用電.但.阻風門的時間在於你打開鎖頭後就會開始..如果時間太短...用一個5~7歐姆的電阻器.跟機車材料行買說光陽的.用那個當接地...時間就會延後了..
(但前提就是1要沒問題.可以先放在車上試.在3分裡接電看有沒有改善.如有那就沒問題
不好意思...講的有點複雜.但...自己diy也是有不同的樂趣哦...
2007-01-31 14:35:47 補充：
1. 針閥有推出 我泡冷水後用手推回去
那你應該是在熱車或者熄火沒多久就拆下吧.要不然正常針閥是回縮的哦..
2.阻風固緊鏍紋約8轉 定位是轉緊或退幾轉
我想八圈是多到太多了.正常是二圈半到三圈半.但這是大約值.正常要用廢氣檢測儀測.才是標準.因為有的車一圈半就超過標準很多了.有的五圈了還不太夠.所以如果沒認識的車行那..只好折火星塞下來看潮濕度囉.
2007-01-31 14:35:57 補充：
3.現在的車况 冷車啟動怠速沒提高 熱車停紅燈怠速很高要帶煞車才不會往前移動
嗯..我想那可能就是阻風門.或者化油器的冷車補償油路有阻塞.所以導致你冷車非要調高怠速.要不然會熄掉...而到了熱車.自然怠速就會昇高囉.
By Franklin
at 2007-01-24T00:00
at 2007-01-24T00:00
我都是調進氣0.08mm.排氣0.10mm
至於自動風阻.應該是沒有單賣
你先拆火星塞看看是否整ㄎ都黑ㄌ.如果都黑ㄌ有可能壞ㄌ
A阿螺絲事先轉緊在退(約3圈)退越多油耗約大
By Daniel
at 2007-01-22T06:43
at 2007-01-22T06:43
1.搪缸(幾百塊而已)
2.汽缸頭翻修(換油封、換汽門、換彈簧)
3.換新的凸輪軸
間隙0.08mm~0.12mm與0.18mm~0.22mm (可以跟搪缸店的師傅請教一下或直接幫您調好，這時是冷的狀態，調起來最準)
1994年的車，引擎是該好好翻修一下，其實花不到太多錢，如上頭的就很好啦！車子的凸輪軸可能已經磨損過度了，無法按原廠的數值來調校汽門間隙。 另外，汽門可能會有漏氣的問題，所以基本上我在維修引擎時，都會將缸頭一併送搪缸店處理。彈簧受高溫及使用很久了，必須要換掉，維持它動態的平衡與速度，這樣進排氣才會順。什麼樣的間隙值會是您所需要的，那就要看缸搪多大？基本上都會調在上頭數據的中間。但前題是正時要對，凸輪軸也無損的狀態下才會適用！
無力的問題，可能是間隙值沒調好，另外就是有漏氣。這是工法的問題，要看很多點。如汽門、缸體間、活塞環...
怠速加熱時間與化油器應該沒有太大的關係才對。(先說洗化油器！這個技術不好不行呦！會洗壞掉的！)不過去回收廠買顆中古的回來拆零件用，是個不錯的做法。
要用管子吹看看那個起動空氣孔 並將自動阻風器總成接上電源。這個說明很沒有效果。也不打算管它。換顆新的或找中古的來換上就好，別花太多時間在它身上，不划算！
實際上車子在冬天的狀況也像您所言一樣，在我看來是算正常的！應該沒有問題。最多是機油的號數可能可以換低一點的。
冷車怠速高轉，是它自動的行為，無解！除非廢了它，把電線插座拔開！(它是為了保護汽缸，所以要將油加熱用的)
那個自動阻風器當然可以買得到啊！只是看你叫不叫得到才行。不然找中古的用也可以啦！
By Dora
at 2007-01-22T03:28
at 2007-01-22T03:28
2.冷車時發車會有此現象係屬正常,因為速克達車輛都有自動阻風門會於冷車時啟動[啟動時怠速會升高],熱車時關閉,所以表示你的自動阻風門正常,否則你就要花錢修理阻風門了.
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