輕軌根本就沒什麼問題 只在私心而已 - 高雄

※ 引述《dodopass ()》之銘言：
: 先更正，
: 感謝版友鄉民提醒。
: 應該是TIK(This is Kaohsiung.)
: 而不是TIA.
: 這是哪裡來的概念？
: 好萊塢 巨星 李奧納多，
: 2006 主演的血鑽石，
: 裡面主角就曾多次上次說到
: TIA(This is Africa.)
: 能這樣用嗎？
: 如果有意見，請寫信去質疑好萊塢吧！
: 根據幾個論點被質疑，
: 我試著用我微薄的知識和能力

真的很微薄

: 來解釋。
: 如果我有很多，
: 我一定就毛遂自薦出來選了。
: 我嫌大順路小，又要找更小的路
: 蓋輕軌?
: 大順路大不大?
: 馬路大小是比較出來的，
: 大可以再更大
: 小可以再更小，
: 所以跟其他高雄的路比，
: 算大，但是不是最大的。
: 現在我們探討大順路的車流量?
: 對不起，我沒有數據。
: 我只能提供感受。

只有感受就滾，大順路路寬30米，根據資料比大順路更大的路只有幾種路寬

40、60米，大順路以車輛可使用路寬來說是第三寬的，大不大、寬不寬？

: 我今年多次走大順路某一段，
: (從好事多到過了以前大順路橋)
: 汽車機車很多，
: 上下班時間壅塞。
: 沒錯, 路邊違規臨停也很多。
: 可是 確很少走路的人。
: 讓我們一隔一個拆解，
: 汽機車很多->
: 因為大順路是高雄一
: 條很重要的運輸主幹道。
: 以一級國際大都市來說，
: 我們想的不是如何積極
: 如何減少汽機車，
: 而是要積極如何
: 讓汽機車快速安全通過。

放屁。以一級國際大都市來說，全世界在想的正是如果把汽機車減少。

如何快速通過？拓寬啊，下場給你：拓寬之後更加塞車、速度更慢

https://reurl.cc/llVZY

: 譬如説 都市裡的高架橋。
: 在雙北某些路段是分割島，
: 分出汽車機車的車道。
: 甚至單向道，
: 例如 信義路和仁愛路。
: 還有很多路口禁止左轉。
: 所以要改善大順路的塞車，
: 我認為可以朝這幾個方向。
: 上下班時間壅塞->
: 為什麼上下班此路段壅塞?

因為狗屎的用路習慣、路肩違停、公車快慢車道切入

如果你沒有看過路肩停滿違停和車商中古車，機車根本不敢走慢車道只能走快車道

接著公車要載客就說切就切到外側，然後發現沒有路肩可以停，只能停在慢車道

所有機車都進到快車道，然後汽車就7pupu

如果連這種景象都沒看過，說你知道大順路真的笑死人了。

: 因為大家需要此路做通勤幹道。
: 所以如果有其他的路選擇，
: 大順路應該不會壅塞。
: 那現在多了輕軌，
: 會讓使用汽機車的人改搭輕軌，
: 當然會有，但是我不認為會有明顯，
: 的改變用路人的習慣。
: 反而是這樣->
: 因為本來就沒什麼行人，
: 有了輕軌，行人變多，
: 機車會激增，
: 腳踏車會激增。
: 為什麼?
: 機車族騎去輕軌站轉乘，
: 腳踏車族去輕軌站轉乘。
: 汽車我們先假定維持原量。
: 請問
: 這樣的情況，
: 大順路要怎麼負荷這麼多激增的
: 機車
: 腳踏車
: 行人。

工沙小？你的假定怎麼回事？從假定一開始就是錯誤的，是要討論甚麼？

: 然後還要
: 可以快快汽車走，
: 快快汽車來的目標?
: 同時要達成，
: 行人零撞傷，
: 機車腳踏車低事故，
: 輕軌快飛通。
: 我當然強列支持
: 要取締臨停和還人行道
: 給市民。
: 就算如此，走一趟大順路，
: 就會知道目前大順路的設計，

看你的了解你根本就沒走過

: 要保留中間的樹，
: 不更動沿線居民的騎樓使用習慣
: 和設計。
: 行人只是每天在拍不可能的任務。
: 為什麼提雙北？
: 因為那是所有眾星雲集的地方。
: 前市長 目前也在那裡
: 現在的市長也從那裡剛離職，
: 現在市長的選前競爭者，
: 也在那裡。
: 檯面上要競爭2020寶座的，
: 也都待過那裡。
: 有人提台北是個垃圾的地方，
: 那我真的不好意思說了，
: 連垃圾的地方都對行人這麼友善，
: 那高雄是個什麼樣的地方?
: 直接跟歐洲看齊？
: 好呀，
: 但是文化 經濟 用路習慣
: 相差甚已。
: 高雄要成為什麼樣的城市？
: 又多久可以達成?
: 可行性?
: 不是每位市民都是高學歷，
: 高素質 高水準的人民，
: 抱歉，
: 職業無貴賤之分，
: 人民更不該有。
: 但是就是有人過的爽，
: 有人過的好，
: 有人過的普通，
: 有人過的苦，
: 有人過的差。
: 所以一味要朝幻想的美好歐洲生活，
: 請問我剛提的這些人，
: 就是跟不上，怎麼辦？
: 這樣的人口市民有多少?
: 大家自己定義，
: 有人會説有89萬?
: 好啦，
: 試問就有這麼多人，
: 就是跟不上，
: 可能就是三寶，
: 怎麼辦？
: 所以簡單 明瞭，
: 大順路 輕軌 可以地下化和高架，

好，重點來了，當初紅橘藍棕四線地下捷運，誰說沒錢的？中國國民黨。

誰說那時候高雄情勢大好很有錢的？中國國民黨。

誰說規畫黃線捷運的時候浪費錢，應該做10條輕軌的？中國國民黨。

誰說大順路輕軌不好，要做捷運的？中國國民黨。

馬的都你的毛，你到底想怎樣？

再來，大條的路蓋捷運？

博愛路塞不塞車？中山路塞不塞車？中正路塞不塞車？

把大眾運輸全部塞到地底，大家還是開車開爽爽啊，根本講的完全相反，連這都不懂？

: 如曠日廢時，
: 那就建議改道。
: 改到小一點路上，
: 這樣 這條路的用路人
: 就改道吧，
: 反正路本就不大，
: 乾脆讓這條路專心
: 給輕軌和行人還要機車腳踏車使用。
: 而原本的大順路，
: 就專心給汽車和機車還有路人同行。
: 支線?
: 譬如説
: 輕軌改走大昌路

你根本完全不懂輕軌。

: 大昌路會經過大豐路，
: 讓大豐路做條支線，
: 連接大昌路和大順路。
: 大順路要搭車的人，
: 可以搭此支線到主幹線轉乘。
: 沿路多條支線，
: 譬如鼎山街也做支線，

支線才是公車應該做的事情，董？

: 讓家樂福鼎山店也能搭輕軌抵達。
: 當然沒有要大順路禁汽車，
: 問題就是已這麼塞了，
: 再塞輕軌和更多的行人，
: 汽車不會更塞?
: 怎麼解？
: 車就這麼多，
: 搞不好更多，
: 因為要載人去搭輕軌之類的。
: 現在回到如何讓大順路，
: 快快汽車走?
: 1.減少號誌
: 盡量讓小路口 都封起來
: 兩邊的巷弄只能單向進去。
: 讓車輛盡可能一路綠燈暢行無阻。
: 當然大路口還是要有號誌。
: 2. 取消路肩和取締路邊違停，
: 想辦法開闢3個車道和
: 一條自行車專用道一條人行道。
: 3. 必要時進行徵收，
: 讓大順路寬大 順暢 筆直。
: 以上 供參考。

不用參考，一點參考價值都沒有。

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