輕軌捷運 林右昌：未來有更多支線 - 基隆

※ 引述《Re12345 (GF#2)》之銘言：
: 這個政策可以分兩塊來看
: 基隆到南港這段，如果花錢只是把台鐵的軌道拿來用
: 那就根本沒有必要浪費錢作，完全就是弊大於利
: 基隆市區內部的輕軌網路，作出來結果會怎樣也很難講
: 但這塊才是有帶來正面意義的機會的，至少還可以讓人有所期待
: 只要基隆市區的輕軌系統有做好，那麼直接就接駁台鐵基隆站即可
: 根本也不需要特地把基隆到南港這段的台鐵分軌道搞輕軌

有需要的，因為這段現成的鐵路是拿來當白老鼠試驗的好素材
1.基隆到七堵混軌跑
2.七堵到汐科用現成鐵軌跑
3.汐科到南港展覽館鋪新軌道跑

搭配另一則新聞
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1088613

恆春支線也會傾向用 Tram - Train，而且恆春支線將有更長一段跑在屏東線鐵路上
所以基隆不是孤兒，但會是第一個實驗這套系統的
林市長說的也沒錯，這個 Tram-Train 並非通勤，而是觀光用
所以墾丁也採用這個系統，台灣頭跟台灣尾將來就靠它了

台鐵當然可以增班，他騙你說有普悠瑪所以開不了車，去看時刻表也沒那麼多班在跑
真正的目的是用輕軌減少區間車，然後開更多花東的車賺錢而已
輕軌列車短，耗電少，開的範圍也短，何樂而不用?

所以建設的順序應該是
1.基隆先建 Tram-Train 實驗跑在台鐵軌道上
2.恆春引進這套系統，實驗讓它開在市區道路(墾丁大街)上
3.基隆再依據跑在墾丁大街上的經驗，思考如何跑在基隆市區

即使是墾丁，交通部也不敢直接跑，先讓屏東到恆春跟貓鼻頭、鵝鑾鼻的支線拆開來
但也有保留不排除整條輕軌到底
說穿了就是他們也無法保證列車直接開進墾丁大街不會影響屏東到恆春的狀況
所以基隆將來能不能從市區直通南港展覽館，還要看恆春實驗的結果吧

基隆有幸第一次當白老鼠，成也台鐵、敗也台鐵
效率好的話搞不好連八斗子、平溪線都改 Tram-Train 跑
加上基隆到八斗子東岸道路輕軌的話，就能改變基隆的觀光
以前平溪線從八堵開到平溪沒有配套，暖暖也不夠吸引觀光客
但如果將來是南港 - 基隆 - 必殺 - 海科館 - 瑞芳 - 平溪 這樣跑的話
觀光潛力就大很多了，所以市區段的確是重要的，眼光要放遠

重申一次，市長一開始就說這不是為了通勤，是觀光，用觀光翻轉基隆
就算每小時砍掉幾班區間車讓通勤台北變的不方便也是犧牲的有價值的

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