輕軌捷運林右昌：未來有更多支線 - 基隆

By Isla
at 2017-03-22T09:21

Table of Contents

不曉得為什麼輕軌爭議那麼大

我認為這建設對交通多少有幫助

許多人反對的原因是:

1.跟台鐵一樣的路線我就搭台鐵就好了
2.輕軌只到南港我還是要轉車!轉車很花時間

但很多人不曉得從

1.基隆發的區間車離峰時間一小時可能才兩班
區間車常常在七堵等快車通過一等可能就10分鐘

現在多一條專線專跑輕軌，班次可以更密集又少了等快車問題。可以5分鐘就一班車

2. 輕軌只到南港沒錯，但各位要想輕軌若完工，
台鐵就可以少掉基隆到台北的班次然後東部幹線的快車可以增加班次，
要去台北的人...可以從基隆搭到七堵換自強號阿....。

結論:
不可能一條路線滿足所有通勤族

大家都騎機車轉客運習慣了

未來至少多一條路線可選擇

車站周邊(三坑八堵)的民眾可以不需要騎機車到基隆跟人家排隊等客運

先求有再求好吧。市內交通故然要改善，其實有慢慢開通快捷公車了。

若沒一個起頭的新建設，未來基隆人還是會怨嘆幾十年來沒改變。

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Tags: 基隆七堵八堵

All Comments

By Andy
at 2017-03-24T09:48

輕軌是個未來性充滿隱憂的東西，它是單線雙向運轉沒有什麼可以五分鐘就一班車，只有20分鐘一班起跳這選項

By Noah
at 2017-03-26T10:15

因為七堵南港間只有一條軌道卻同時要北上跟南下實際的情況是這條輕軌會類似平溪線的運作模式

By David
at 2017-03-28T10:42

只有一條軌道讓七堵進出南港，班次永遠無法增加

By Ida
at 2017-03-30T11:08

而且可以預見輕軌未來不會再鋪一條軌道

By Heather
at 2017-04-01T11:35

因為要再鋪第四軌的話現在就直接鋪給台鐵讓東西線分開就好了，大家也不用再等來等去

By Necoo
at 2017-04-03T12:02

現在政府連第三軌接進南港站都不想弄了

By Suhail Hany
at 2017-04-05T12:29

真的要搞輕軌就直接搞市內的，通往台北的單線小火車是個

By Kyle
at 2017-04-07T12:56

很矛盾的思考邏輯，即使它包裝名為輕軌還是一樣

By Kyle
at 2017-04-09T13:23

像你說的要去七堵換自強號這件事就是一個矛盾點為什麼要蓋完輕軌才能去七堵換自強號?

By Caroline
at 2017-04-11T13:49

現在不能開基隆-七堵區間車嗎? 或自強號拉到基隆發車?區間車尖峰可以發五班，離峰只發兩班，是台鐵不想發而已

By Ophelia
at 2017-04-13T14:16

政府可以叫台鐵離峰也照常發車卻不叫

By Olivia
at 2017-04-15T14:43

然後騙你說買再多車台鐵也開不了因為路線容量滿了是以為大家沒有時刻表看嗎，離峰根本閒置沒在跑

By Necoo
at 2017-04-17T15:10

如果不相信台鐵第三軌使用效率不彰、導致路廊運量遇到瓶頸的事實的話，這件事很容易會淪為各說各話。

By Hardy
at 2017-04-19T15:37

就沒有要新蓋軌道直接用台鐵的不是嗎

By Sierra Rose
at 2017-04-21T16:04

感覺怎麼有人覺得輕軌有新增軌道XD

By Leila
at 2017-04-23T16:30

講的好像錢很多一樣難得爭取到經費要做就做到好啊

By Connor
at 2017-04-25T16:57

哈欠.. 3軌給2軌上行專用也在等10分鐘待避現在騙4軌就能分離。

By Victoria
at 2017-04-27T17:24

3軌有2軌上行專用和4軌有2軌專用有何不同

By Poppy
at 2017-04-29T17:51

樓上去問交通部啊，為什麼台鐵要這樣排不糾正

By Daph Bay
at 2017-05-01T18:18

你覺得這排點不好就跟政府反應

By Madame
at 2017-05-03T18:45

真要另闢路徑蓋捷運，恐怕150年還沒蓋好基隆河谷就那麼小，政府不會再另行投資

By Eartha
at 2017-05-05T19:11

單線至少還是專用，後續增班就看怎麼運用交會

By Kelly
at 2017-05-07T19:38

不投資另一條是對的，但花錢把既有的改爛不可取單線的交會看看平溪線一天到晚誤點就算了吧

By Una
at 2017-05-09T20:05

而且台鐵不時就在樹林以南故障，連帶影響基隆。區間縮

By Mason
at 2017-05-11T20:32

小到基隆南港區間也是提高可靠性的一個方法

By John
at 2017-05-13T20:59

新竹都知道六家輕軌要用兩條軌道，七堵到南港比這長耶

By Donna
at 2017-05-15T21:26

當年政府可沒讓內灣線維持一條軌道雙向就通六家現在卻要基隆人吞一條軌道雙向往南港...

By Lauren
at 2017-05-17T21:52

縮小區間可靠性增加是對的，要蓋輕軌就直接雙軌到南港吧

By Sandy
at 2017-05-19T22:19

這樣皆大歡喜，不然新竹可以改雙軌才通，基隆人單軌打發嚴重影響輕軌未來的擴充性跟發展性，是短視的建設

By Tracy
at 2017-05-21T22:46

改爛？你沒看到利用率只有10%?已經閒置4年所以你的建議是繼續閒置下去

By Yedda
at 2017-05-23T23:13

再舉例像高雄輕軌，也不是把舊台鐵臨港線單軌拿來跑你知道為什麼利用率10%? 因為離峰台鐵都不開車啊

By Hazel
at 2017-05-25T23:40

離峰它根本不開區間車，當然沒有在用那第三軌不想閒置就加開區間車啊，不然當然是利用率10%

By Doris
at 2017-05-28T00:07

剛已經舉例1122給你看了上行有2軌喔.. 在汐止待避也不走第三軌喔

By Harry
at 2017-05-30T00:33

每個基隆人要回基隆都得一路待避

By Belly
at 2017-06-01T01:00

要做輕軌就直接做兩軌，不要搞沒未來性的單線雙向

By Lily
at 2017-06-03T01:27

雙軌..感覺百福-五堵這區間應該很難有增一軌的空間了..

By Quanna
at 2017-06-05T01:54

再來是你又知道沒用了. 遇到內湖塞車1573沒得搭可以直接坐文湖到南展轉車。是哪裡不方便

By Ivy
at 2017-06-07T02:21

我覺得把東部列車拉回七堵發車，不要從樹林發車，這樣基隆到臺北的區間車就可以多很多班了

By Caroline
at 2017-06-09T02:48

很難因為要服務台北往花東的需求

By Hazel
at 2017-06-11T03:14

我們這樣就可以利用"輕軌" 把天龍國人載到七堵換車

By Andrew
at 2017-06-13T03:41

而且還可以借此理由好好"加強" 臺北到基隆的交通

By Damian
at 2017-06-15T04:08

在臺北坐捷運也是會"轉乘"很多次，把臺北到基隆想成是坐火車前的"轉乘"( 但前提要班次夠密集) 就可以了

By Kristin
at 2017-06-17T04:35

5分鐘一班XD

By Sierra Rose
at 2017-06-19T05:02

讓我想到昨天新聞看到重慶輕軌行駛大樓的畫面

By Faithe
at 2017-06-21T05:29

而且我們換個角度想，為基隆人通勤臺北的輕軌只值80億，如果是為了臺北人方便搭東部火車而蓋的輕軌，可能可

By Bennie
at 2017-06-23T05:55

以編800億，然後還可為了台北人方便廣基隆市區，這樣連市區內輕軌都一併完成了!!

By Genevieve
at 2017-06-25T06:22

台北以南的人口比基隆多那麼多, 為什麼要把往東部列車改到從基隆七堵發車?

By Hazel
at 2017-06-27T06:49

其實基隆人應該這樣想輕軌經費81億之前的三軌化之前工程(機電+高架,地下土建+月台施設等)粗估200億

By Kama
at 2017-06-29T07:16

這台單線的輕軌線粗估300億

By Emily
at 2017-07-01T07:43

以基隆30多萬人口,可以滿足了啦

By John
at 2017-07-03T08:10

的確，土建費用都是之前第三軌的，所以現在沒花到什麼

By Ula
at 2017-07-05T08:36

反正輕軌一樣給台鐵營運，現有問題到時一樣要台鐵解決

By Jake
at 2017-07-07T09:03

一樣的路線開台鐵沒人搭、改開輕軌就有人搭嗎XD

By Ida
at 2017-07-09T09:30

你有空有閒可以問1573那些乘客會不會搭呀.

By Enid
at 2017-07-11T09:57

個issue吧..

By Elma
at 2017-07-13T10:24

不用待避隨到隨開就會有人轉乘了.

By Erin
at 2017-07-15T10:51

講難聽點 ..這次沒有中央整合要台鐵讓出資源..這事根本

By Isabella
at 2017-07-17T11:17

成不了

By Gilbert
at 2017-07-19T11:44

這條單線運量養起來，後續要求增軌自然比較理直氣壯

By Skylar DavisLinda
at 2017-07-21T12:11

抗議政府花大錢把既有的變更差，這比消費券政策還垃圾

By Yuri
at 2017-07-23T12:38

輕軌花大錢卻規劃爛效用低，是為了工程回扣加騙選票嗎

By Rebecca
at 2017-07-25T13:05

把錢拿去打通南港展覽館到南港的第三軌就解決了

By Lydia
at 2017-07-27T13:32

可是這樣沒有輕軌捷運這種包裝，政績無感

By Gary
at 2017-07-29T13:58

就像台鐵現在班次比二十年前多，人民還是無感一樣

By Hardy
at 2017-07-31T14:25

輕軌有部份和台鐵共用鐵蜄軌是不是? 若台鐵有人去撞火車

By Todd Johnson
at 2017-08-02T14:52

大誤點輕軌也GG一起誤點了吧? @@鐵

By Steve
at 2017-08-04T15:19

啊反正我就相信政府會投資市內輕軌就好啦

By Jacky
at 2017-08-06T15:46

共軌只有基隆八堵區間這邊有雙線

By Hedy
at 2017-08-08T16:13

我只想問新聞一直說只使用台鐵利用率低的第三軌那輕軌只

By Agnes
at 2017-08-10T16:39

會從基隆發？到展覽館後怎麼回來？？？？？最後還不是要跟台鐵搶軌道！！！！！

By Agnes
at 2017-08-12T17:06

單線雙向.....

By Christine
at 2017-08-14T17:33

還是想辦法增加工作機會吧基隆有好工作誰會想花時間通勤阿

By Queena
at 2017-08-16T18:00

我覺得這不是台北人比較多就要從臺北發東部列車的問題，而是在既有資源作最大利用，就像中和新蘆線後來也不

By Genevieve
at 2017-08-18T18:27

過台北車站一樣，因為要讓東部列車從樹林開，所以壓縮

By Christine
at 2017-08-20T18:54

到基隆發車的數量，所以如果還是要讓東部列車從樹林發

By Frederica
at 2017-08-22T19:20

車，所以蓋輕軌來補償基隆發車數量，也算是一種替代方案

By Steve
at 2017-08-24T19:47

既有資源發揮最大效率當然是把資源放在人多的地方

By Ida
at 2017-08-26T20:14

火車調來人少的北邊發車, 然後花大筆錢蓋新捷運讓人多的南

By Isabella
at 2017-08-28T20:41

邊再來北邊坐車...這叫做有效益XDXD

By Skylar DavisLinda
at 2017-08-30T21:08

所以基隆因為人少，而該被犧牲掉嗎.....

By Isabella
at 2017-09-01T21:35

而且從樹林發車，還是要經過七堵才會到東部吧....

By Erin
at 2017-09-03T22:01

難道樹林人多就該被犧牲嗎XD人少就不該被犧牲那是不是該把資源多調到東部去, 以後都從台東發車, 班班

By James
at 2017-09-05T22:28

到台東? 從樹林發車到東部會到七堵, 所以才從樹林發啊現在這樣明明就才是你說的既有資源作最大利用

By Caroline
at 2017-09-07T22:55

把錢拿去打通南港展覽館到南港的第三軌就解決了把錢拿去打通南港展覽館到南港的第三軌就解決了是解決什麼????????????????????

By Liam
at 2017-09-09T23:22

上行列車有第三軌不走寧願汐止七堵八堵待避你丟一句這樣就解決是解啥?

By Dinah
at 2017-09-11T23:49

打通南港南展就不用待避..讓每位基隆人早十幾分到基隆?

By Ivy
at 2017-09-14T00:16

看起來打通之後一樣要在汐止待避.. 那有沒打通有差嗎?

By Yedda
at 2017-09-16T00:42

爭什麼，參在一起做撒尿牛丸就好了，笨蛋

By Oliver
at 2017-09-18T01:09

學日本把樹林發的普悠瑪後面掛四節車廂開到七堵然後在七堵站只有前面的普悠瑪去花東，後面四節去基隆

By Quanna
at 2017-09-20T01:36

或者不要掛四節，既然要換車也可以基隆人來換

By Jessica
at 2017-09-22T02:03

但你普悠瑪七堵全停，且開放七堵到樹林無座票大家都不用被犧牲，南部還是可以直接搭普悠瑪到花東

By Megan
at 2017-09-24T02:30

而基隆人可以搭區間車到七堵換普悠瑪去台北

By Faithe
at 2017-09-26T02:57

八十億拿個零頭買車來回跑基隆七堵就結案了

By Thomas
at 2017-09-28T03:23

因為只是不爽在汐止七堵被普悠瑪超車一直等那直接讓基隆人搭普悠瑪到七堵不就沒這問題了

By Poppy
at 2017-09-30T03:50

七堵自強號很多，明天就可以安排接駁到基隆的區間車

By Hamiltion
at 2017-10-02T04:17

這個都不想做，然後說要蓋輕軌接駁到南港展覽館，好笑

By Rachel
at 2017-10-04T04:44

不過，目前的基隆車站有辦法容納普悠瑪+四節電車嗎?一直很不能理解半地下的原因?

By Regina
at 2017-10-06T05:11

我聽懂visa大，說的了，就是讓基隆要去台北的人集合在七堵(但我不知道基隆站不能停普優瑪)，然後，普優瑪加

By Mary
at 2017-10-08T05:38

停七堵，但是...為了汐止的人口，還要加停汐止....可是

By William
at 2017-10-10T06:04

這樣普優瑪就被"降速" 了(因為多停兩站) 會跟我說的東部列車只開到七堵一樣。

By Kumar
at 2017-10-12T06:31

不用管汐止吧，反正新北市自己去想辦法生民汐線出來

By Regina
at 2017-10-14T06:58

普悠瑪現在就有停靠七堵的班次，降速是求妥協我覺得OK

By Irma
at 2017-10-16T07:25

而且基隆人也有往花東需求，台北反而可以少停松山

By Daniel
at 2017-10-18T07:52

基隆到七堵轉普悠瑪道理跟林口去長庚轉直達車一樣

By Rachel
at 2017-10-20T08:19

機場捷運都可以妥協讓直達車停長庚，普悠瑪停七堵沒什麼

By Regina
at 2017-10-22T08:45

然後輕軌還是一樣可以做，不衝突，反正都是要轉車的

By Connor
at 2017-10-24T09:12

只要台鐵改點開接駁基隆七堵，不用四年跟八十億效益馬上就會出來，方便性馬上就會出來

By Kumar
at 2017-10-26T09:39

你不管其他區域, 那中央幹嘛要管你XD今天可以拿到80億就是因為可以先填補民生汐止線的空缺

By Jacky
at 2017-10-28T10:06

一個說我們不要管樹林一個說我們不要管汐止那誰要管基隆呢XDXD

By Oscar
at 2017-10-30T10:33

所以基隆能要到一條專用的單線軌道，雖然很多不完美之處，我覺得有資源就先拿為贏，剩下再繼續爭取

By Kumar
at 2017-11-01T11:00

感覺原PO想的太美好了....

By Oscar
at 2017-11-03T11:26

第三軌沒到南港，台鐵2軌給高鐵，自己也只剩2軌！

By Connor
at 2017-11-05T11:53

還台鐵改點勒基隆有重要到台鐵改點？目前就算離峰也無法加開班次啦一是塞滿東部列車而是區間車根本不足還想像第三軌拉近南港勒要拉進南港是在南港地下化

By Callum
at 2017-11-07T12:20

時順便做的而不是現在在那邊拉現在拉根本不可能

By Connor
at 2017-11-09T12:47

你已經蓋了第三軌然後現有資源你放著不用？輕軌的確單線運轉20分但是一小時3班能與台鐵區間車達到3+3 只要配合好轉乘優惠要往大台北有穩定的6班車何來不好

By Hardy
at 2017-11-11T13:14

visa你提到的加開班次不就是'台鐵捷運化' 10年過去了台鐵捷運化也到了中後段計畫了你以為加開班次沒考量過只有你考量過？台鐵沒有比你笨...重點不是不做是不行做加開班次在馬邦伯還在當總統就提出來過了結果成效就是現在這樣大家張大眼看現狀啊這已經是加開班次的結果了

By Jacky
at 2017-11-13T13:41

甚至還不管其他區域勒基隆就是兩個直轄市的陪都你必須對兩個直轄市有利這種事才有空間不管汐止不管樹林不管東部幹線這是基隆太本位看事情了吧

By Hazel
at 2017-11-15T14:07

還有開發普悠瑪無座票這根本不可能的事不要再幻想了快車就是快車自強開放無座票已經被大家罵爛了因為有無座票就是要站一堆在走廊上

By Carolina Franco
at 2017-11-17T14:34

其實每個小時有穩定的6班車到台北，10分鐘就一班，對一個這麼邊緣化的城市來說很多了，當然前提是穩定啦XD

By Tristan Cohan
at 2017-11-19T15:01

還有一個問題是輕軌那三班車運量看起來會很悲劇

By Noah
at 2017-11-21T15:28

現在每天基隆到南港已經有10分鐘一班了阿....

By Ingrid
at 2017-11-23T15:55

尖峰才有吧，離峰就是20分鐘一班

By Andy
at 2017-11-25T16:22

http://i.imgur.com/5ugnX1v.jpg

By Hedwig
at 2017-11-27T16:48

離峰時間就算蓋捷運跑一樣沒人搭啊

By Suhail Hany
at 2017-11-29T17:15

其實若運量起來增軌也不無可能

By Carolina Franco
at 2017-12-01T17:42

所以開放七堵到樹林這區間普悠瑪可以站票也是好方法阿

By Linda
at 2017-12-03T18:09

事實就是普悠瑪這種車佔用太多社會資源排擠影響到其他人

By Andy
at 2017-12-05T18:36

台鐵想增班次一個問題是司機不夠根本沒在解決不是嗎?

By Hedy
at 2017-12-07T19:03

輕軌最大的問題目前看起來只能單向不能會車...

By Rebecca
at 2017-12-09T19:29

輕軌最大的貢獻可能就是促進觀光和分散去南港的通勤族

By Liam
at 2017-12-11T19:56

然後讓高速公路上少幾台車大概也就這樣了

By Isabella
at 2017-12-13T20:23

ms大, 你的說法也是讓普悠瑪"降速" , 經由SapiensChang

By Caroline
at 2017-12-15T20:50

基隆只是個"陪都", 然後SweetJ大，在別篇的推文中說"

By Audriana
at 2017-12-17T21:17

這是強化台鐵計畫...然後換個好聽的名字，大家都開心

By Carol
at 2017-12-19T21:44

我想....也別奢求太多了....至少花80億就解決了....

By Isabella
at 2017-12-21T22:10

一個最現實的問題，它的車資有可能=台鐵嗎？

By Yedda
at 2017-12-23T22:37

如果要貴，還不如來個高鐵……

By Suhail Hany
at 2017-12-25T23:04

單線雙向＋台鐵營運＝悲劇

By Isla
at 2017-12-27T23:31

說20分鐘一班太客氣了吧.

By Quanna
at 2017-12-29T23:58

中午3小時只有8班. 而且班距最長要30分鐘

By Quanna
at 2018-01-01T00:25

再來是北上比南下慢5-10分鐘. 南下只有一軌北上有二軌

By Skylar Davis
at 2018-01-03T00:51

能夠固定5-10分鐘一班. 35-40分到基隆1813從台北回基隆的旅客大概會少一半.

By Caroline
at 2018-01-05T01:18

軌道給高鐵，多個基隆站最有用了，半小時一班也沒關係

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