輕軌完成後全時段不影響到台北車站做法 - 基隆

看到很多人關心未來基隆變每小時輕軌跟區間車3+3後
尖峰會少掉一半列車通松山台北板橋的問題
想了一下，似乎是有解，提出來討論看看

現在區間車尖峰五班往台北，是直達，但是也有板友提到八堵七堵汐止待避的時間問題
會待避就是因為被自強號超車，那可不可以就利用自強號來轉車?
沒錯，就是七堵站跟汐止站

每小時三班區間車當然可以直通台北，那剩下三班輕軌如果能在七堵剛好接自強號呢?
就一樣可以通到台北，只是要輕軌轉自強號而已，但可以少停百福五堵汐科
這樣時間上應該比輕軌搭到南港展覽館再轉板南線到台北、板橋更快
也可以解決要去松山的板友的問題


俱體做法是這樣，輕軌到七堵站後約五分鐘七堵發自強號或區間快車往南
這五分鐘時間讓旅客換月台搭車(如果設計上可以不換月台更好)
而對台鐵來說兩條軌道的情況下它可以連續4~5分鐘發一班車(參考台北站時刻表)
若是快車通過待避的話只要在快車離開 2分鐘後開車即可

已知時刻表
七堵到松山普悠瑪直達15分鐘
七堵到松山自強號有停汐止的19分鐘 (七堵到汐止 8 分鐘)
七堵到松山區間車站站停23分鐘 (七堵到汐止 10 分鐘)
也就是區間車跟普悠瑪要間隔 13分鐘以上不然要在汐止待避，可是以後汐止不能待避
13分鐘的由來是因為區間車跟普悠瑪到松山差 8分鐘再加 5分鐘的間隔

我們用一個模擬時間來看看實際做法

07:02 基隆發輕軌到達七堵後南下，轉乘旅客換月台
07:05 東部幹線普悠瑪南下通過
07:07 七堵發自強號或東部幹線區間車待避完普悠瑪南下
07:12 基隆發區間車南下

07:22 基隆發輕軌到達七堵後南下，轉乘旅客換月台
07:25 東部幹線普悠瑪南下通過
07:27 七堵發自強號或東部幹線區間車待避完普悠瑪南下
07:32 基隆發區間車南下
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循環

也就是每班輕軌在七堵至少可以接上自強號或者瑞芳來的區間車往台北
如果是區間車的話那就只是比直接搭下一班區間車提早五分鐘到而已
若是自強號的話因為快四分鐘，所以最後會提早九分鐘到
07:07 開的是自強號的話它也快不過普悠瑪，中停汐止就會自然拉開距離
07:07 開的是區間車的話它固定比07:12那班早五分鐘，彼此也沒待避問題

07:12 後到 07:25 間有 13 分鐘沒車，普悠瑪可以盡情往前開，前車不會被追到
這也是目前區間車會有空窗的原因，除汐止外不能待避，所以普悠瑪前面不能有車
現在西部幹線每小時一到兩班自強號，東部幹線每小時一到兩班區間車
就自己去分配 07,27,47 的班次

當然還會有跨線列車、觀光列車等例外，而普悠瑪也不是每小時都三班這麼多
那些情況再用其他班表調整即可，維持輕軌在七堵可以接上另一列車往台北就好
若是普悠瑪沒有開那麼多班，那麼普悠瑪還可以換成兩班區間快車增加往台北班次

輕軌在七堵轉五分鐘後的自強號，在汐止時會變轉三分鐘後的自強號
順利的話百福站跟五堵站的旅客也能在汐止站從輕軌轉乘上自強號到台北
只是我們必需建請政府照固定班表發車，一定要開07 27 47分的三班車
如此便能從根本解決區間車被砍班後剩 20 分鐘才有一班到台北車站的問題
最壞的情況下07:22到七堵的輕軌轉的是07:27蘇澳來的區間車，跟後車只差 5分鐘
但這也代表跟前一班區間車的班距是 15 分鐘，也不過跟機捷班距一樣而已


總結
只要未來真的是十分鐘一班輕軌、十分鐘一班區間車的模式
配套七堵站固定在輕軌到站五分鐘後有一班自強號或區間車到台北
那麼整體搭台鐵往台北車站的最長間隔不會超過 15 分鐘
不用被林市長的輕軌到南港展覽館轉板南線思維套住，忘了也能在七堵轉自強號
且自強號雖然在輕軌的五分鐘後才發車，但到松山比區間車快 4分鐘
所以時間差又追回來到只多 1分鐘而已

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