輕軌二階爭議路段後續處理專案報告 - 高雄
By James
at 2019-11-27T12:04
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已經上網了,網址如下:
https://cissearch.kcc.gov.tw/Upload/Attachment/ProjectReport/104/4bd20fd0-74b6
-4d40-af7b-7571e05e64f3.pdf?fbclid=IwAR0pNo5j0_wvaWc3qhH3o5XtLU4dIjgoJPbsPV2HB
4f1NycPtlVK0J37MZ4
用reurl縮不起來,所以給好過日留言中的連結,直接服用:https://reurl.cc/md7lpl
置頂結論,給懶得看的人:
==
這份報告就是集合毫無專業性、偏頗、自打嘴巴於一身的垃圾
==
我用條列式說明這報告到底荒謬在哪裡
1.報告載明輕軌在2000年就完成規劃,當時低密度發展、人口少,對交通衝擊小,所以可
以做。
但是一開始的紅橘藍棕四線卻又不能做了,主政的中國國民黨能不能解釋一下?
而且要做低密度發展的地方,那燕巢線可以做了嗎?大寮線可以做了嗎?佛光山線呢?
右昌線可以做了嗎?甚至旗山美濃要不要規劃一條輕軌?
2.『大順路段為東西向主要車流通過之要道,車流可透過大順路往北往南銜接省道及國道
,且沿線義享天地、富邦百貨、好市多賣場、悅誠廣場、家樂福賣場等多家賣場營業或陸
續開幕,交通繁忙程度更較過往增加,尤以假日期間車流密集頻繁,故此時興建輕軌工程
,導致民眾對交通衝擊以及生活影響之疑慮。』
以疑慮為理由,但是在2008~2016馬英九主政的時候又說流標風險高、招商不成所以不推
,到現在才來說交通繁忙。
拜託,退一百萬步來說,義享天地、富邦百貨和其他兩間尚未正式決定的地上權都還沒開
幕,這不就是趕快執行工程的最好時機?
要是真的拖到全部開幕,我看市府又要靠北說黑暗期太大。
依照原線原工法,一年左右就可以全線施作完成並開始測試了欸?
然後市府對於車流更加繁忙、但不蓋輕軌的應對措施是什麼?沒講。
所以什麼都不做擺爛,等百貨公司開幕之後車流就會自動改善囉???
3.這份報告中有提到舉辦五場公聽會,然後公告會議記錄和民眾的相關資料,這些都沒問
題,問題在於:
“這份報告所引述的民眾意見只有反對意見”
完全沒有正向意見、一個都沒有,這根本是懶得演了吧?明明統計出來原線原案有超過
四成的發言量欸?
4.原路線原工法,這報告寫說不可行的原因在於:
『原方案工程因輕軌佈設後,擠壓部分道路空間,且為確保車站周圍人行環境淨空等因素
,導致用路人習慣不符以及社會違停風氣的轉化,短期內民眾接受度較低,且大順路沿線
調查有約 250 家二手車相關產業,對於店家以及沿線長期占用人行道違規停車的住戶,
造成較大之衝擊。』
注意了,這是一份高雄市政府捷運局的專案報告。而一份市政府的專案報告,居然把違規
停車和二手車長期的佔用和違規當作不可推行大眾運輸的主要因素???
以違規者為主要考量的“市府官方報告”我還真的第一次看到,大開眼界!
==
好,接下來的高架、地下化、C型和同盟路基本上沒有新東西,跳過不談。
這份報告裡面有一個新東西,而當這種新東西一出來,通常就是市府想要朝這個方向幹。
一開始同盟路方案也是被流出,引起一堆反彈之後市府才說『只是納入考慮』
這個方案就是『C20向北至高鐵左營站延伸』。然後輕軌不成圓,斷掉變一個大L型。
5.寫了一堆看起來很漂亮的願景,但是沒有任何數據評估。交通衝擊、環境評估、運量分
析、自償率預估,通通都沒有。然後還直接寫到:
『相關經費建議納入高鐵聯外道路,向中央爭取補助。』
簡單說就是:我不知道這要花多少錢,但是要中央出錢唷,不出錢就是卡高雄
更可笑的是,這個方案和這份報告中捷運的民眾反對意見根本自相矛盾:
『政府將臺鐵鐵路地下化卻於路上蓋輕軌』
現在不只是在路上蓋輕軌了,而且還是蓋在台鐵地面鐵路的路線上。
驚不驚喜,開不開心?
6.承5.,做這個路線,那輕軌粉紅線就重疊1/3,做還是不做?
輕軌不走環線,那麼黃線的運量評估要不要下修?會不會影響到審核進度?
這些都沒講,我看也不敢講。
7.後面的造街計畫可以不用看了,基本上就是拖時間的垃圾措施。
==
綜上,再講一次結論,這就是一份毫無專業性、偏頗而且自打嘴巴的垃圾報告。
連彙整哪些專家學者的意見都不敢寫,這種水準的拉雞,只要給你一個寫作方向,就連
大學生都可以寫得出來。畢竟高架地下同盟那些都是照抄的,很有大學生通識報告水準。
最近不是有什麼交通學者在連署說反對林佳龍嗎?
有空在那邊搞連署,結果對這種拉雞報告都不敢吭一聲,被看不起剛好而已。
再說一次,這份報告就是垃圾。
--(以下請勿刪除)------------------------------
高雄板非心情板、個板,無關高雄廣泛市民之文章請勿張貼。
例如:我家隔壁的母貓生了小貓、對面的阿婆一個人獨居之類的。
這裡是高雄板,請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。
高雄點請參考板規1-2
修改文章標題請於文章列表按大寫T
修改文章內文請於文章列表按大寫E
同性質文章請以大E修改內文方式加註,請勿於板上重覆多發
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│章得 █◣◥ ◣ 奇 █◣◥ ◣ 馨 █◣◥ ◣ 過 █◣◥ ◣ 氣 │
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而且要做低密度發展的地方,那燕巢線可以做了嗎?大寮線可以做了嗎?佛光山線呢?
右昌線可以做了嗎?甚至旗山美濃要不要規劃一條輕軌?
2.『大順路段為東西向主要車流通過之要道,車流可透過大順路往北往南銜接省道及國道
,且沿線義享天地、富邦百貨、好市多賣場、悅誠廣場、家樂福賣場等多家賣場營業或陸
續開幕,交通繁忙程度更較過往增加,尤以假日期間車流密集頻繁,故此時興建輕軌工程
,導致民眾對交通衝擊以及生活影響之疑慮。』
以疑慮為理由,但是在2008~2016馬英九主政的時候又說流標風險高、招商不成所以不推
,到現在才來說交通繁忙。
拜託,退一百萬步來說,義享天地、富邦百貨和其他兩間尚未正式決定的地上權都還沒開
幕,這不就是趕快執行工程的最好時機?
要是真的拖到全部開幕,我看市府又要靠北說黑暗期太大。
依照原線原工法,一年左右就可以全線施作完成並開始測試了欸?
然後市府對於車流更加繁忙、但不蓋輕軌的應對措施是什麼?沒講。
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3.這份報告中有提到舉辦五場公聽會,然後公告會議記錄和民眾的相關資料,這些都沒問
題,問題在於:
“這份報告所引述的民眾意見只有反對意見”
完全沒有正向意見、一個都沒有,這根本是懶得演了吧?明明統計出來原線原案有超過
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4.原路線原工法,這報告寫說不可行的原因在於:
『原方案工程因輕軌佈設後,擠壓部分道路空間,且為確保車站周圍人行環境淨空等因素
,導致用路人習慣不符以及社會違停風氣的轉化,短期內民眾接受度較低,且大順路沿線
調查有約 250 家二手車相關產業,對於店家以及沿線長期占用人行道違規停車的住戶,
造成較大之衝擊。』
注意了,這是一份高雄市政府捷運局的專案報告。而一份市政府的專案報告,居然把違規
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好,接下來的高架、地下化、C型和同盟路基本上沒有新東西,跳過不談。
這份報告裡面有一個新東西,而當這種新東西一出來,通常就是市府想要朝這個方向幹。
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更可笑的是,這個方案和這份報告中捷運的民眾反對意見根本自相矛盾:
『政府將臺鐵鐵路地下化卻於路上蓋輕軌』
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