車流量大 左營翠華陸橋不拆 - 高雄

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車流量大 左營翠華陸橋不拆


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2020/10/14 05:30 自由時報

https://i.imgur.com/Oaa8VDL.jpg
鐵路地下化翠華陸橋是否拆除引發熱議，市府尊重交通評估決定不拆了。 （記者黃良傑
翻攝）

記者黃良傑、葛祐豪／專題報導

左營果貿社區旁的翠華陸橋（左營高架橋），究竟拆或不拆？市府經過審慎交通評估，為
避免造成翠華路南下左轉中華路車輛的常態性回堵，最新決定是「不拆比拆好」，也就是
現階段不拆了！

交叉節點 左營重要聯外幹道

翠華陸橋是交叉的重要節點，連接大中快速道路與高鐵左營站車流，也有省道台17線經過
，是左營區重要聯外幹道。

高雄鐵路地下化後，原穿越鐵道的陸橋一一拆除。交通局不諱言，多年前早有當地居民和
民代，提出拆除翠華陸橋的建議，但基於附近交通流量和安全等因素，暫未規劃。隨著一
座座陸橋功成身退，翠華陸橋並未被規劃急拆之列，引發周邊住家反彈，紛以隔音差、破
壞地方發展為由，再度要求拆平。

市長陳其邁任職立委及行政院副院長期間，每次回家從高鐵左營站下車後，也會經過翠華
陸橋回家，他認為要尊重交通評估結果，指示針對交通影響、都市景觀、地方發展等面向
綜合評估，由副市長林欽榮邀各單位會診。

根據交通評估，翠華陸橋尖峰時間的車流量甚大，中華路右轉北上翠華陸橋，每小時約有
1680餘輛，翠華陸橋南下左轉中華路的車輛，每小時約1610餘輛，若加上周邊車輛，每小
時單向就有超過2000輛汽車經過。

車流交織嚴重 不宜貿然拆橋

交通局認為，鐵路地下化後，中華、翠華路口形成一個六叉路口，車流交織嚴重，在缺乏
妥適的交通疏導方案前，不宜貿然拆橋，避免造成翠華路南下左轉中華路的車輛常態性回
堵。

果貿社區不滿 要求重新評估

市議員李柏毅指出，新莊一路打通後，他贊成翠華陸橋先不拆，可省下4個紅綠燈的停等
時間；但果貿社區民眾則表達不滿，強調拆橋是居民心聲，要求市府重新評估。

由於翠華路車流量大，不管外界聲音如何，市府先保留高架橋，未來將視新台17線進度與
實際運作情況，若新台17線完工通車後能順利分流，屆時翠華陸橋拆除的聲浪是否再起？
拆或不拆，優缺之間，考驗著市府團隊能力和政治智慧。


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提醒：為降減翠華陸橋上的車禍事故率，交通局於今年3月7日起，禁止機車上橋。

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