昨天發表在時代力量台南黨部臉書的評論
談到車道規劃、缺乏人行道與自行車道等問題
是滿具體未來該改善的方向
但就要看執政者有沒有具備相關觀念了
原文如下：
【高齡化時代 友善交通當務之急】
https://www.facebook.com/npp.tainan/posts/985089182002704
昨天下午，安平一位七旬婦人騎著腳踏車行經平通路、國平路口，遭右轉水泥車後輪輾過
身亡。在相關報導的轉貼中，有許多網友的討論聚焦在「又是阿婆」。但隨著社會高齡化
程度越來越高，「阿婆」只會越來越多，貼標籤責備個別受害者其實無助於改善交通的結
構問題。
→ 獨步全球的特殊道路規劃
台灣目前主流道路規劃中，汽車跟機車雖同屬快車，車道卻往往被分開劃設，而分別屬於
快車跟慢車的機車跟腳踏車，車道則被併為「機慢車道」放在道路最右側，除了速差容易
造成追撞之外，也造成了大車從內側車道右轉時與外側機慢車衝突的現象。
「遠離大車」、「小心內輪差」的觀念宣導已久，卻仍不時傳出悲劇，的確有部分肇因於
不聽勸導，但就算遵守上述原則，只要「機慢車靠右」，同時車速較慢而被內側車道的大
車給超車，大車又接著右轉，外側機慢車恐怕仍難逃一死。
要避免衝突，應落實車向分道，大車應先完整變換車道靠到最右側再進行右轉，機慢車也
不再死守被當成鐵律的「靠右行」，才能避免夾殺的狀況。
→ 阿婆有別的選項嗎？
此外，邁入高齡化社會後，身心狀態無法完全勝任駕駛所需能力的民眾會越來越多，但如
何淘汰這些駕駛？淘汰後，這些人的交通權益又該如何保障？
有駕照的汽機車，可透過更嚴格的考試內容與定期回檢機制，確保駕駛人能力。沒有駕照
的自行車、行人，則要透過相關基礎設施保障其安全。本案事發路段、路口附近，路邊劃
設大量路邊停車格，卻幾乎沒有完整的腳踏車道、人行道，如果有實體分隔搭配專屬號誌
時相，可以很大程度地避免憾事。
公車、輕軌、捷運等大眾運輸若有獲得充足發展，將高齡或無駕駛能力者轉移過去，也可
大大降低風險。
→ 期待有遠見的交通規劃
台南交通相當混亂，如果要成為「悠然過活」而不是一不小心就沒命的地方，還有很大的
進步空間。時代力量會繼續提出改善交通的主張，盼台南與各個城市能夠真正成為宜居城
市。
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談到車道規劃、缺乏人行道與自行車道等問題
是滿具體未來該改善的方向
但就要看執政者有沒有具備相關觀念了
原文如下：
【高齡化時代 友善交通當務之急】
https://www.facebook.com/npp.tainan/posts/985089182002704
昨天下午，安平一位七旬婦人騎著腳踏車行經平通路、國平路口，遭右轉水泥車後輪輾過
身亡。在相關報導的轉貼中，有許多網友的討論聚焦在「又是阿婆」。但隨著社會高齡化
程度越來越高，「阿婆」只會越來越多，貼標籤責備個別受害者其實無助於改善交通的結
構問題。
→ 獨步全球的特殊道路規劃
台灣目前主流道路規劃中，汽車跟機車雖同屬快車，車道卻往往被分開劃設，而分別屬於
快車跟慢車的機車跟腳踏車，車道則被併為「機慢車道」放在道路最右側，除了速差容易
造成追撞之外，也造成了大車從內側車道右轉時與外側機慢車衝突的現象。
「遠離大車」、「小心內輪差」的觀念宣導已久，卻仍不時傳出悲劇，的確有部分肇因於
不聽勸導，但就算遵守上述原則，只要「機慢車靠右」，同時車速較慢而被內側車道的大
車給超車，大車又接著右轉，外側機慢車恐怕仍難逃一死。
要避免衝突，應落實車向分道，大車應先完整變換車道靠到最右側再進行右轉，機慢車也
不再死守被當成鐵律的「靠右行」，才能避免夾殺的狀況。
→ 阿婆有別的選項嗎？
此外，邁入高齡化社會後，身心狀態無法完全勝任駕駛所需能力的民眾會越來越多，但如
何淘汰這些駕駛？淘汰後，這些人的交通權益又該如何保障？
有駕照的汽機車，可透過更嚴格的考試內容與定期回檢機制，確保駕駛人能力。沒有駕照
的自行車、行人，則要透過相關基礎設施保障其安全。本案事發路段、路口附近，路邊劃
設大量路邊停車格，卻幾乎沒有完整的腳踏車道、人行道，如果有實體分隔搭配專屬號誌
時相，可以很大程度地避免憾事。
公車、輕軌、捷運等大眾運輸若有獲得充足發展，將高齡或無駕駛能力者轉移過去，也可
大大降低風險。
→ 期待有遠見的交通規劃
台南交通相當混亂，如果要成為「悠然過活」而不是一不小心就沒命的地方，還有很大的
進步空間。時代力量會繼續提出改善交通的主張，盼台南與各個城市能夠真正成為宜居城
市。
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