一個月的工作經過，說起來很平順，當然也有一些臨時狀況。
首先是天氣，十月的時候天氣還很熱，
我第一天上工的時候天氣太悶，結果差點被熱昏了。
通常早上到中午太陽都很大，
下午雲變多，陽光被遮住，而且有起風，感覺就比較涼快。
活動的第二個禮拜，因為梅姬颱風的影響，
主辦單位取消其中一個梯次，
所以我們有將近一個禮拜的時間沒有上工。
不過坦白說，那個禮拜台東幾乎都在下雨，
這種天氣，活動的確是沒辦法進行的。
然後到了十月底，天氣轉涼，開始吹東北季風，需要穿長袖衣服出門，
工作時就不像前兩個禮拜那樣炎熱。
這讓我回想起我當兵時是在十月底入伍，
天氣也是這樣由熱瞬間轉冷，所以有很多人著涼感冒。
再來是場地。每一梯的客人來駕訓場地練習，
教練一開始會講解並且示範怎麼開車繞場，
當然教練會露一手高速進行與甩尾過彎的方式給大家見識見識。
可是，不是每個客人都有教練的技術，
所以常常有客人速度過快、車子失控，
把路線旁邊的三角錐撞飛或撞壞，
這個時候我們就要趕快跑過去把三角錐放回定位，
或是拿好的三角錐把撞壞的換掉。
比較麻煩的是有的客人撞倒三角錐，碎片就卡在車子底下，
需要花點時間才能拿出來，
不然就是過彎的路線太外側，車子就撞倒外圈的一排三角錐。
呃…，那樣看起來也是有種莫名的爽快感啦，但是累的就是我們了。
另外，駕訓場地是泥土地，車子跑過以後會激起很大的沙塵，
場上的工作人員都被弄得灰頭土臉。
跑道也會因為輪胎的磨損而被「剷」掉大量的沙土往外噴。
所以每天活動開始之前，我們都要把場地被弄壞的地方，
用耙子把沙土鋪平，
然後由兩個人開小貨車載大水桶在場地灑水，
讓沙塵比較不會飄得到處都是。
還有活動結束以後，我們會巡視跑道，清理比較大顆的石頭，
避免對車子在行走時造成損害。
跑道整理也是我們的工作裡面最耗時、最累人的部分。
每天的工作內容幾乎都一樣，
我們就是按照工作時段上下班，
整理場地、收東西、看教練和客人們的駕駛繞場，
偶而我們會去外面採買飲料，
好像很乏味，也沒什麼變化性。
就在全部活動的最後一天，
因為客人出發去外面路跑的時間比原本的行程慢，
好像在路上又有點狀況，比平常的時間晚回來。
我們在駕訓場地多等半個小時，客人還沒過來，
而教練已經先開車來練習了。
同事們就突然拜託我，去跟教練講一下，
請教練載我們繞場跑一圈，體驗他的駕駛技術。
其實大家會這樣想也不是沒有道理，
每梯活動第二天的計時賽結束，教練都會載客人們去場上飆車，
我們這五個工作人員卻只能在旁邊吃沙子。
而今天已經是最後一天了，
在客人還沒回飯店的這個空檔，為什麼不找機會體驗教練的身手呢?
就當作是給我們一個小小的獎勵嘛。
於是我走過去用英文跟教練說，
他可不可以載我們五個人繞場跑一跑呢?
教練說ok呀，我們五個人就很高興地分兩批乘坐車子，
見識教練他的職業級駕駛技術。
果然，實際坐在車裡，跟在場外觀看車子高速飆速甩尾，
那種體驗是完全不一樣的。
我坐在後座，車子在甩尾過彎時，很明顯就有人要被拋出去的衝擊感。
我很喜歡玩賽車遊戲，以前也迷頭文字D，
教練過彎時，看著前方的跑道從轉彎變成直線，
而車子從入彎到出彎，車身從偏移到回正以後加速衝出，
更是讓人內心激動，熱血沸騰。
喔耶~~感覺回來了。www
我玩過某個賽車遊戲的機台，很強調甩尾的操控，
油門、煞車、打檔、方向盤的轉向與反打，一項都不能出錯。
教練過彎時，車子的動態與視點，
竟然和我以前玩賽車機台的感覺似曾相識。
但是這可是正牌、貨真價實的甩尾，絕對不是在玩遊戲!
回到起點下車以後，即使我覺得頭好暈，也沒有忘記向教練道謝，
至少對我來說，這是值回票價了!
後來跟同事聊聊，
他們說教練全程是靠油門、腳煞車和方向盤控制，
完全沒有動到手煞車，
這更是讓我佩服教練的職業級水準。
就這樣四個禮拜過去了，我們實際工作的天數最多是十八天，
因為飯店人員去員工旅遊，請款與核發的作業有些延遲，
我們在活動結束十天以後才領到工資。
我領到八千多元，數目不多，卻是我自己賺到的第一份工作薪水，
具有特殊的意義。
而領到工資這天，也象徵我這一個月的短暫工作，到此劃下最後的句點。
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首先是天氣，十月的時候天氣還很熱，
我第一天上工的時候天氣太悶，結果差點被熱昏了。
通常早上到中午太陽都很大，
下午雲變多，陽光被遮住，而且有起風，感覺就比較涼快。
活動的第二個禮拜，因為梅姬颱風的影響，
主辦單位取消其中一個梯次，
所以我們有將近一個禮拜的時間沒有上工。
不過坦白說，那個禮拜台東幾乎都在下雨，
這種天氣，活動的確是沒辦法進行的。
然後到了十月底，天氣轉涼，開始吹東北季風，需要穿長袖衣服出門，
工作時就不像前兩個禮拜那樣炎熱。
這讓我回想起我當兵時是在十月底入伍，
天氣也是這樣由熱瞬間轉冷，所以有很多人著涼感冒。
再來是場地。每一梯的客人來駕訓場地練習，
教練一開始會講解並且示範怎麼開車繞場，
當然教練會露一手高速進行與甩尾過彎的方式給大家見識見識。
可是，不是每個客人都有教練的技術，
所以常常有客人速度過快、車子失控，
把路線旁邊的三角錐撞飛或撞壞，
這個時候我們就要趕快跑過去把三角錐放回定位，
或是拿好的三角錐把撞壞的換掉。
比較麻煩的是有的客人撞倒三角錐，碎片就卡在車子底下，
需要花點時間才能拿出來，
不然就是過彎的路線太外側，車子就撞倒外圈的一排三角錐。
呃…，那樣看起來也是有種莫名的爽快感啦，但是累的就是我們了。
另外，駕訓場地是泥土地，車子跑過以後會激起很大的沙塵，
場上的工作人員都被弄得灰頭土臉。
跑道也會因為輪胎的磨損而被「剷」掉大量的沙土往外噴。
所以每天活動開始之前，我們都要把場地被弄壞的地方，
用耙子把沙土鋪平，
然後由兩個人開小貨車載大水桶在場地灑水，
讓沙塵比較不會飄得到處都是。
還有活動結束以後，我們會巡視跑道，清理比較大顆的石頭，
避免對車子在行走時造成損害。
跑道整理也是我們的工作裡面最耗時、最累人的部分。
每天的工作內容幾乎都一樣，
我們就是按照工作時段上下班，
整理場地、收東西、看教練和客人們的駕駛繞場，
偶而我們會去外面採買飲料，
好像很乏味，也沒什麼變化性。
就在全部活動的最後一天，
因為客人出發去外面路跑的時間比原本的行程慢，
好像在路上又有點狀況，比平常的時間晚回來。
我們在駕訓場地多等半個小時，客人還沒過來，
而教練已經先開車來練習了。
同事們就突然拜託我，去跟教練講一下，
請教練載我們繞場跑一圈，體驗他的駕駛技術。
其實大家會這樣想也不是沒有道理，
每梯活動第二天的計時賽結束，教練都會載客人們去場上飆車，
我們這五個工作人員卻只能在旁邊吃沙子。
而今天已經是最後一天了，
在客人還沒回飯店的這個空檔，為什麼不找機會體驗教練的身手呢?
就當作是給我們一個小小的獎勵嘛。
於是我走過去用英文跟教練說，
他可不可以載我們五個人繞場跑一跑呢?
教練說ok呀，我們五個人就很高興地分兩批乘坐車子，
見識教練他的職業級駕駛技術。
果然，實際坐在車裡，跟在場外觀看車子高速飆速甩尾，
那種體驗是完全不一樣的。
我坐在後座，車子在甩尾過彎時，很明顯就有人要被拋出去的衝擊感。
我很喜歡玩賽車遊戲，以前也迷頭文字D，
教練過彎時，看著前方的跑道從轉彎變成直線，
而車子從入彎到出彎，車身從偏移到回正以後加速衝出，
更是讓人內心激動，熱血沸騰。
喔耶~~感覺回來了。www
我玩過某個賽車遊戲的機台，很強調甩尾的操控，
油門、煞車、打檔、方向盤的轉向與反打，一項都不能出錯。
教練過彎時，車子的動態與視點，
竟然和我以前玩賽車機台的感覺似曾相識。
但是這可是正牌、貨真價實的甩尾，絕對不是在玩遊戲!
回到起點下車以後，即使我覺得頭好暈，也沒有忘記向教練道謝，
至少對我來說，這是值回票價了!
後來跟同事聊聊，
他們說教練全程是靠油門、腳煞車和方向盤控制，
完全沒有動到手煞車，
這更是讓我佩服教練的職業級水準。
就這樣四個禮拜過去了，我們實際工作的天數最多是十八天，
因為飯店人員去員工旅遊，請款與核發的作業有些延遲，
我們在活動結束十天以後才領到工資。
我領到八千多元，數目不多，卻是我自己賺到的第一份工作薪水，
具有特殊的意義。
而領到工資這天，也象徵我這一個月的短暫工作，到此劃下最後的句點。
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