質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員 - 台南

除了綠線彎彎曲曲之外其他沒什麼問題
高架單軌對台南市區裡面已經是最好的選擇了
佔的路面已經算很小了
一堆人要求地下化
當時台北信義線在開挖
那個路幅之寬 還是可以挖到整個商圈倒閉
只剩一條永康街芒果冰死撐
西門路要地下化
一開挖那些商家絕對受不了
西門路整條封起來挖都有可能
難免又重演海安路2.0的噩夢


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當時我對於其他路線市府問題都沒有回答

藍線一期延伸線
有H62公車在跑
日均大約700~900人之間
而沙崙線呢
日均大約有4800多人

差的倍數有點多
當時沙崙線就是經費抉擇下所選擇的替代方案
依數據也能看出確實有效的替代了高鐵的捷運

當然不否認蓋捷運之後運量一定會上升
但是真有必要去蓋兩條重複路線嗎?


而紅線這邊
市府回答是說要接駁高雄小港機場
因為台南人都會去小港機場搭飛機
可以直接從台南火車站搭到小港去


台鐵台南車站到高雄車站約40~60分鐘
高雄捷運從高雄車站到小港機場18分鐘
價錢是68+35=103元

目前高雄捷運從南岡山到機場
車程47分鐘 價錢是60元
目前不知市府對於台南捷運定價多少
估計未來車程時間、價錢可能差不多
且台南與高雄捷運系統不同
應該還是得進行轉車
所以對於這條路線在先期計畫充滿疑問


對於永康南科線也是有提出質疑
為什麼沒有在先期路網裡面
市府人員其實自己也說到要以學校 醫院等人口多的地方進行規劃
永康南科除了南科通勤人口
奇美醫院 南台科大 南應大
這些不就是市政府所說的決定因素嗎


可惜的是市府沒有回答我的問題
或許有聽進去我的建議
也可能還在準備資料反駁我
我只是想說 這次捷運路線建設是很重要的一環
如果路線錯誤 營運不如預期
台南市府財政可能沒辦法負擔新的建設
也就是說未來除了政府全額補助之外
台南可能要舉債才有辦法再建設其餘路線了
且反彈聲量也會比現在更大
希望真的能仔細評估考慮

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