賀陳旦：期待都市大整合 台北不能,高雄能 - 高雄

Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2018-10-14T00:32

Table of Contents

其實一直比高雄跟台北的大眾運輸網路很沒有意義
台北地狹人稠且許多行政區的建築仍是老舊公寓
在停車位有限的情況下 想買車的人少之又少
另外經過扁馬兩任市長的交通執法 也越來越少駕駛人願意去賭違規停車
所以對於家境一般的台北人來講
買得起車 但買不起車位 就算買的到車位 所到之處可能也不方便停車
因此公車跟捷運才有了穩定的客群

高雄本身地價房價跟台北比起來就已經便宜了許多
以這個優勢為基礎 要推動大眾運輸本來就很困難
除非從上到下有心要推動大眾運輸 否則挖再多條線也只是虧更多
尤其是地下化的話花費更是可怕
沒有捷運的重要地點也還要跟客運協調轉乘

最重要的是對於路邊.騎樓.人行道的違停執法
真的會有市長願意拿民調去壓嗎

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Tags: 高雄

All Comments

Frederica avatar
By Frederica
at 2018-10-15T07:59
高雄會像底特律從極盛的180多萬人剩下60幾萬
Mia avatar
By Mia
at 2018-10-16T15:26
其實也不能這樣講啦 如果兩百七十萬人口都擠進舊高雄市
Thomas avatar
By Thomas
at 2018-10-17T22:53
的土地範圍 其實運量也能衝起來啦 XD
Frederica avatar
By Frederica
at 2018-10-19T06:20
樓上少做夢了，面積放大快20倍
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2018-10-20T13:47
原縣區各有其產業人口，不可能轉成通勤人數
Carol avatar
By Carol
at 2018-10-21T21:14
台中市長選前照樣大動作拖吊淨空文心路人行道
再看看高雄那精美的紅線博愛路人行道
Callum avatar
By Callum
at 2018-10-23T04:41
http://t.cn/E7WZFtx 韓國魚反對高雄捷運工程債留子孫，高雄
Hedda avatar
By Hedda
at 2018-10-24T12:08
高雄市民財政幻覺嚴重
Wallis avatar
By Wallis
at 2018-10-25T19:35
的交通工程和捷運工程都需要等3000億還完才能再推動。市長選
國瑜，黃線要停建，高雄快還錢。
Harry avatar
By Harry
at 2018-10-27T03:02
支持韓國魚，高雄要先發展賭博和性產業來還錢
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2018-10-28T10:29
其實關於債務可以用兩個方向來理解，一個是債務餘額的減
少，另一個就是增加本市的ＧＤＰ。縣市債限是由連續三年
Candice avatar
By Candice
at 2018-10-29T17:56
該縣市的ＧＤＰ平均，乘上一個固定比例。高雄的話這個比
Eden avatar
By Eden
at 2018-10-31T01:23
例是1.92% 。現在兩千多億近三千億看起來很多，但如果高
雄市的ＧＤＰ增加的話，這些錢真的看起來就還好而已。而
Valerie avatar
By Valerie
at 2018-11-01T08:50
且近兩三年高雄的ＧＤＰ確實有增加。
Belly avatar
By Belly
at 2018-11-02T16:17
說穿了，要解決債務問題的方法有二，一個是摳自己的錢包
Anthony avatar
By Anthony
at 2018-11-03T23:44
黃線的錢應該要退回去，拿來加速建設三環三線
Damian avatar
By Damian
at 2018-11-05T07:11
還錢，另一個就是控制住債務餘額但讓自己的償債能力提高
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2018-11-06T14:38
大家也不要覺得債務數字沒有增加，ＧＤＰ（債限）增加就
叫做沒還債。在ＧＤＰ增加的過程中，我們就為國家創稅了
Hedda avatar
By Hedda
at 2018-11-07T22:05
，也增強了城市的現金流量與資產價值。
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2018-11-09T05:31
原po講到重點了,高雄不僅違規少抓,連基本的公車都不能好好
Faithe avatar
By Faithe
at 2018-11-10T12:58
改進搭配軌道運輸,人家台北的公車在蓋捷運之前早就發展好了
Victoria avatar
By Victoria
at 2018-11-11T20:25
汽機車數量.車位.停車格.成本.大眾運輸網.城市大小.人口
都不同,一直拿高雄跟台北比沒什麼意義
Kelly avatar
By Kelly
at 2018-11-13T03:52
可是高雄可以因為台北有所以高雄也要有,但不用負責搭乘人數
Ina avatar
By Ina
at 2018-11-14T11:19
成長緩慢卻還一直要更多路網而不把現有的(公車)改善
Hedda avatar
By Hedda
at 2018-11-15T18:46
也不想做其他能提升搭乘人數(取締違規,增加私人用具成本)
一直妄想著只要一直蓋下去高雄的大眾運輸一定會起飛
Isla avatar
By Isla
at 2018-11-17T02:13
依當時人事時地物的規劃 250萬人口數 不配有捷運？這條
件定的很高哦
Annie avatar
By Annie
at 2018-11-18T09:40
早期的路線規劃 跟現在的十字規劃加半殘輕軌線 完全不
能比
Kelly avatar
By Kelly
at 2018-11-19T17:07
有沒有捷運不是光看人口數的吧,高雄連公車都弄得零零落落
Joe avatar
By Joe
at 2018-11-21T00:34
不然至少你紅橘線做完發現搭乘數跟當初預估的差很多
必須要靠其他方面來搭配改善阿,不是一直想著路網越密就會好
Mason avatar
By Mason
at 2018-11-22T08:01
一條線要蓋多久,難道這中間就放生不用管了?
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2018-11-23T15:28
還是等到下次蓋完發現如果又沒起來再來檢討或是再要下一條?
Adele avatar
By Adele
at 2018-11-24T22:55
越來越少人賭違規？台北交通罰款還是第一啊
Sarah avatar
By Sarah
at 2018-11-26T06:22
之前才在八卦看到 現在底特律是鬼城 冰島破產了 這裡也有...
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-11-27T13:49
取締私人載具違停同時 也要多蓋停車場當配套措施 地不是很多
Hedy avatar
By Hedy
at 2018-11-28T21:16
回覆42樓 其實我不太理解交通罰款跟實際違規數量有什麼直
接關係 換句話說 難道0開罰就代表沒有違規嗎
Heather avatar
By Heather
at 2018-11-30T04:43
只會說公車路網改善優先 請問怎麼改善 你有搭公車移動
知道現在捷運站有多少公車接駁車嗎
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2018-12-01T12:10
公車路往不夠只會講 哪點不夠你只得出來嗎
指
每次蓋捷運只會扯公車路往更優先 有了解現在公車路網
Agnes avatar
By Agnes
at 2018-12-02T19:37
和捷運的搭配嗎
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2018-12-04T03:04
路網本來就是越密越好 一條現蓋很久就不用蓋嗎
Doris avatar
By Doris
at 2018-12-05T10:31
現在公車接駁捷運越來越多 到底哪點放生
沒蓋就先說運量不會起來
Connor avatar
By Connor
at 2018-12-06T17:58
公車已經有搭配軌道運輸蓋改進了 說沒有的應該是沒在
搭公車吧 現在高雄公車路線和轉乘沒有多大問題了
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2018-12-08T01:25
台北捷運如果只蓋板南右邊和淡水線 會已很多人搭嗎Y
Puput avatar
By Puput
at 2018-12-09T08:52
台北人口密度高 捷運主力青壯年多 搭乘當然多
何況台北用一年一條的速度蓋捷運和不斷延伸
Liam avatar
By Liam
at 2018-12-10T16:19
路往沒季年就形成了高雄怎麼比
網 幾
Wallis avatar
By Wallis
at 2018-12-11T23:46
高捷搭的人少真正原因就是想去的地點捷運到不了
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2018-12-13T07:13
台北你只要不出市區 捷運幾乎沒有到不了的地點
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2018-12-14T14:40
黃線帶來的搭乘數不是紅橘可以比的
Edwina avatar
By Edwina
at 2018-12-15T22:07
都是居住人口密集 交通不便的地點 蓋下去住在那裏的人
Kelly avatar
By Kelly
at 2018-12-17T05:34
出入會願意選擇捷運加上連接輕軌和紅橘線
Heather avatar
By Heather
at 2018-12-18T13:00
原本高捷歸是四條線紅橘黃藍線 因為經費被閹割成這樣
Donna avatar
By Donna
at 2018-12-19T20:27
如果像台北有無限資源挹注線原本最早的規劃是完整的
Noah avatar
By Noah
at 2018-12-21T03:54
路網 Y
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2018-12-22T11:21
現在在應該也蓋完了
Thomas avatar
By Thomas
at 2018-12-23T18:48
有阿 我在高雄搭公車跟捷運的次數大概比
許多高雄人還多了吧
先回答你第一個問題 以公車來說 左營到高
應大的公車路線及班次就明顯不足 以一個
國立大學來說 從重大交通設施出發居然只
有一個路線可以到達 每班車間隔還要20分
鐘以上 你可以去查一下台北各大大學除了
捷運之外一定都有公車路線可以到北車
Callum avatar
By Callum
at 2018-12-25T02:15
另外台北捷運除了紅線藍線之外 這20也就
增加4條 我不知道你一年一條線的說法依據
是什麼
還有北捷在2000年淡水跟板南線通車的時候
月均日運量就已經有80萬了 相比一樣兩線
的高捷平均日運量大概20萬
Gary avatar
By Gary
at 2018-12-26T09:42
從高科要到捷運文化中心站也常常要等20分
鐘以上的車 到後譯或凹子底是有快一點 但
大概也要15分鐘左右
Robert avatar
By Robert
at 2018-12-27T17:09
說真的高雄要蓋 我也沒意見 只是真的有在
搭車的大概就知道客群除了國高中生跟觀光
客之外 還有多少是本地人在搭 我自己是認
為 如果對於外地人而言大眾運輸都不方便
了 那本地人更不可能會買單

漢神本館變難逛？

Rebecca avatar
By Rebecca
at 2018-10-13T22:35
1年多以上沒去的說 到那邊發現2-4樓在整修 平價的越來越少 好像走精品路線 5樓不是兒童層 剩一家玩具店在8樓 還有人潮呀 快跟大統和平店一樣少人 今天禮拜六耶... 懷念以前頂樓SEGA遊樂場的時候 - ...

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