※ 引述《mellamo ()》之銘言：
: 以我最近兩年在臺北騎車的經驗來講，真的覺得機車騎外車道很危險。
: 第一
: 臺北公車很多，公車站也很多，三不五時就能看到公車從內車道切到外側，或是從外側切
: 回內側，許多公車這樣切來切去，對機車人士真的造成很大的安全威脅
: 第二
: 計程車就是亂源，計程車一看到路人舉手馬上就切右轉，為了搶客人，一打方向燈就馬上
: 切，後方騎士有時沒注意到就撞上了。
: (其實這個我也思考過，路人可能才是亂源，如果路人不要隨便在馬路這樣攔車，計程車
: 也許就不會這樣了)
: 再來我覺得二段式左轉根本就是脫褲子放屁，就直接跟汽車一樣左轉就好會有什麼安全問
: 題？反而是在那邊待轉浪費時間又要承受被直行機車撞到的風險。
: 在公共運輸發達還有計程車多的臺北騎車真的滿危險，幸好臺北新北有幾條路已經取消內
: 車道禁行機車，不用為了閃車而發生意外。也可以直接左轉。現在臺北我可以說幾乎很多
: 地方都可以直接左轉了。
: 許多長輩聽到我這樣子騎都覺得很危險，但他們根本沒騎過，無法理解騎在內車道才是最
: 安全的。最奇怪的是，有些人真的是看到你違法就反對，以坐在我後座的女友看到我這樣
: 子騎在內車道，一開始也覺得不好。所以不要覺得國家政策一定都是對的，仔細體會會發
: 現很多不人性的地方。
: 也許在高雄公車計程車沒有那麼多比較難體會到生命安全的威脅，可是我覺得這始終是個
: 趨勢，比較危險就是事實。
: 可惜沒跟到昨天這個活動，不然我早就對這項政策不滿了。
每次看到開放內側車道話題 我就會想到這幾張圖
https://goo.gl/Ue29Wb
https://goo.gl/E3mi7j
不用等開放內車道騎機車再來討論 旁邊越南就有借鏡
可以參考這種情況開放後 會不會發生在機車密度一樣
高的台灣?
這個我就不討論反正這就各說各話 每個人想像的畫面
都不一樣 而我想到的就是這個畫面啦 XD
套一句老話如果每個駕駛(汽機車)素質都那麼好 早就
沒那麼多問題機車停在待轉區會被撞嗎? 機車開內側道
會被叭嗎?? 汽機車駕駛不隨意路邊違停 等等 最終還
是回歸到駕駛素質身上啊...
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: 以我最近兩年在臺北騎車的經驗來講，真的覺得機車騎外車道很危險。
: 第一
: 臺北公車很多，公車站也很多，三不五時就能看到公車從內車道切到外側，或是從外側切
: 回內側，許多公車這樣切來切去，對機車人士真的造成很大的安全威脅
: 第二
: 計程車就是亂源，計程車一看到路人舉手馬上就切右轉，為了搶客人，一打方向燈就馬上
: 切，後方騎士有時沒注意到就撞上了。
: (其實這個我也思考過，路人可能才是亂源，如果路人不要隨便在馬路這樣攔車，計程車
: 也許就不會這樣了)
: 再來我覺得二段式左轉根本就是脫褲子放屁，就直接跟汽車一樣左轉就好會有什麼安全問
: 題？反而是在那邊待轉浪費時間又要承受被直行機車撞到的風險。
: 在公共運輸發達還有計程車多的臺北騎車真的滿危險，幸好臺北新北有幾條路已經取消內
: 車道禁行機車，不用為了閃車而發生意外。也可以直接左轉。現在臺北我可以說幾乎很多
: 地方都可以直接左轉了。
: 許多長輩聽到我這樣子騎都覺得很危險，但他們根本沒騎過，無法理解騎在內車道才是最
: 安全的。最奇怪的是，有些人真的是看到你違法就反對，以坐在我後座的女友看到我這樣
: 子騎在內車道，一開始也覺得不好。所以不要覺得國家政策一定都是對的，仔細體會會發
: 現很多不人性的地方。
: 也許在高雄公車計程車沒有那麼多比較難體會到生命安全的威脅，可是我覺得這始終是個
: 趨勢，比較危險就是事實。
: 可惜沒跟到昨天這個活動，不然我早就對這項政策不滿了。
每次看到開放內側車道話題 我就會想到這幾張圖
https://goo.gl/Ue29Wb
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不用等開放內車道騎機車再來討論 旁邊越南就有借鏡
可以參考這種情況開放後 會不會發生在機車密度一樣
高的台灣?
這個我就不討論反正這就各說各話 每個人想像的畫面
都不一樣 而我想到的就是這個畫面啦 XD
套一句老話如果每個駕駛(汽機車)素質都那麼好 早就
沒那麼多問題機車停在待轉區會被撞嗎? 機車開內側道
會被叭嗎?? 汽機車駕駛不隨意路邊違停 等等 最終還
是回歸到駕駛素質身上啊...
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