被譽世界最棒里長 陳永和選南市長 - 台南

: → danielswu: 我還是支持豐哥 兩年來的努力 上週晚會後打開局面 打 07/20 13:40
: → danielswu: 亂戰局 豆漿雖然風骨不錯 但你有真心想當選嗎？還是藉 07/20 13:40
: → danielswu: 此發聲 想改善你們里的問題而已？豆漿給我的感覺就是 07/20 13:40
: → danielswu: 另一個無黨的許忠信 沒有不好 但能量不足又太晚起步 07/20 13:40
: 推 pojicoffee: 西瓜 菜頭 冬瓜 豆漿 胖叔 蘇(？) 07/20 15:02
: → pojicoffee: 許(？) 07/20 15:04
: 推 chong17: 蘇換智=蘇打綠 07/20 15:09
: → chong17: 許忠信=苦瓜 07/20 15:10

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小弟昨天有跑去豆漿誓師大會現場, 先說看到什麼, 證明我人真的在現場.

現場扛腳架的電視媒體 4 家, 沒有主流的新聞台：寰宇新聞、今日大話, 以及第四台地
方新聞的中嘉、新永安; PeoPo 公民新聞只用手拿一台小 DV. 另外有個傳媒科系的大學
生拿單眼大砲側拍紀錄片, 不算媒體; 外頭還有兩個看起來很殺的小平頭與一個拿 DV,
DV 螢幕外側有財產條碼貼紙, 猜測大概是便衣, 調查局估票或者 CID 之類的.

散場後有個獨派的跑去跟豆漿嗆聲, 爭執豆漿講的普通話不是語言, 那個獨派宣稱自己只
講台灣話跟英文. 最後這個獨派騎著一輛白色小摺揚長而去. 而豆漿向在場的人說他不會
因為要選舉, 就別人說甚麼他都與人和善, 擺明來鬧場照樣嗆回去.

一旁還有幾個肚子 12 個月的阿伯在聊虧雞福來爹, 上周末活動很成功應該可以增加很多
票什麼的, 也許是冬瓜的幹部來刺探敵情.

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小弟會跑去的原因, 是因為對於台南的大眾運輸有一套完整看法, 從菜頭找到冬瓜都碰壁
, 心想也許豆漿願意傾聽.

https://youtu.be/8lQTu8Jc1CA?t=30

豆漿沒有市政政見, 只說要打造公民城市 : 1.公民共商市政; 2.公民共治市府預算; 3.
公民推薦市府首長; ※市長每季向公民請益.

公民共商市政這點他舉例說明, 地價稅明明經過議會同意, 市民卻反彈, 每個候選人的政
見都喊著要調降, 所以他要讓公民直接參與市政, 才不會發生這麼荒謬的事情：竟然兩黨
候選人都要推翻自己同黨民代, 在議會同意通過的事情.

會場收拾完畢大夥要離去之前, 小弟向豆漿表明來意, 交通規劃的東西已經貼在他 FB 上
頭, 可不可以占用他幾分鐘時間解釋一下那些投影片. 我看今天根本沒有提到任何市政政
策, 政見是空的. 是否有缺幕僚來整理發表政見? 不能加入團隊的話可以採用公民參與的
方式嗎?

他說他有看到投影片了, 不缺幕僚. 公民城市是指市政做不好市民可以否決, 你可以講但
我不一定要接受.

我反問 : 那公民參與不就變成隨緣! 然後豆漿就頭也不回走掉了.

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小弟以上的描述盡量保留關鍵字, 不帶感情還原現場. 但我自己內心感覺, 豆漿在鏡頭前
鏡頭後的行為自相矛盾, 或許參選只是曝光的手段, 把競選保證金當成廣告費用在支出,
壓低其他一切花費, 真正意圖並不是對外所宣稱的那樣.

在昨天的豆漿之前, 小弟也嘗試過接觸菜頭與冬瓜.

菜頭架了競選網站 ( http://www.apokao.com/join.php ), 裡面說歡迎大家加入團隊,
目前 65 人報名, 小弟報名時排第 3, 結果用 e-mail 寄了投影片之後完全沒有下文, 早
知道就不要寄, 這樣還可能會先被找去再打回票, 而不是毫無回音.

冬瓜則是在 104 上面招人 ( https://www.104.com.tw/job/?jobno=5l983 ), 號稱 "希
望徵求對政治有夢想、想嘗試 或對台南、社會、政治議題有興趣的年輕人", 本來是一個
小姐在面試工讀生, 知道我的來意之後改成孫秘書面試. 相談甚歡接著請我回家等答覆,
結果一等兩個禮拜都沒回音, 寄 e-mail 過去也石沉大海.

為什麼要找菜頭跟冬瓜呢? 因為西瓜傾向於賴歸黃隨, 推翻前朝政策這種事情通常牽涉到
利益分配, 全台灣沒幾個人敢像柯 P 一樣擋人財路, 三年榨出五百多億的市政經費出來
還錢. 我猜西瓜大概也不敢碰, 說不定有生命的威脅.

菜頭那邊也許不缺人所以沒有理我. 冬瓜這頭小弟隱隱覺得他只想選市長卻沒有想當市長
, 所以動不動就把 "只要做不好 30 個月自行辭職" 掛在嘴上, 沒有顯露出打造一流城市
的意圖. 冬瓜的十大政見禁不起細看, 錯誤百出, 也沒有要修正的意思, 這是我猜他內心
只是想選市長的另一個原因.

下一段來講講小弟的投影片說了什麼都市願景, 竟然可以連續讓三個候選人看到鬼, 避而
遠之. 如果沒興趣請直接按左鍵離開謝謝.

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小弟去年在八卦板發表系列文批判前瞻軌道, 文章全部洗掉了, 但感謝報橘幫忙備份了最
關鍵的一篇:
https://buzzorange.com/2017/07/04/infrastructure-program-and-mrt/

小弟對於前瞻軌道的態度是：不反對建設, 但反對亂花錢, 只要花得有價值貴沒有關係.

今年 2/6 花蓮地震, 從晚上搖到天亮沒得睡, 2/8 小弟逃離吉安來到新市. 要怎樣設計
城市的公共運輸達到最好的效率, 住了兩三個月之後小弟心中已經有完整概念, 最佳化的
拓樸大概長這樣 (有28頁):
https://imgur.com/a/XSOBbhM

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首先講鐵路

小弟前天在八卦板連發兩篇爆文, 是因為以前住過屏東, 知道超大型都會以外的城市, 鐵
路旁低矮平房住的都是社會弱勢底層, 不然誰要成天忍受火車壓過鐵軌的噪音? 一看就知
道屏東縣長在下套設陷阱, 用盡各種拉薩步要趕走居民, 簽下被同意書. 一個議員為了保
護居民竟然被警方圍獵玩起老鷹抓小雞, 145 公分的母雞被十幾隻老鷹團團包圍. 為了掙
脫鷹爪, 母雞的本能反應當然會做出咬人的行為. 小弟看不下去, 卻又無法出錢出力, 只
好在八卦板上奮力說出真相求關注.
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1532001444.A.4A5.html
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1532020944.A.679.html

同樣的問題, 南鐵東移要剷掉弱勢底層 400 戶房子, 台南的朋友們有沒有覺得哪邊怪怪
的? 說穿了鐵改局就是為了省錢省事, 所以才會把腦筋動到沿線居民頭上：如果地下化的
路線改用潛盾, 工程價差大概要多花 120 億左右; 而就算每戶補償 1000 萬, 也只不過
花 40 億而已, 要是補償可以打對折壓到 500 萬以下, 那就更省了只消 20 億. 身為公
務員你會怎麼選?

答案是一等火車站的平面站區一定占地廣闊很多條鐵軌, 而一等站通常都是各縣市最繁華
的地方, 土地價值拿來開發利用一定足以支付工程的價差. 台南站光土地價值, 地目變更
後就有 108 億, 商業大樓蓋下去至少獲利三倍五倍, 全部拿來做 TOD 搞不好地下化的工
程成本都回來還有找. 可惜公務員多一事不如少一事, TOD 喊半天根本不敢動, 最多 BOT
外包出去, 免得中途出狀況搞不好被懲戒. 最後當然是公務員沒一個有肩膀, 便宜行事用
法律剷掉社會底層 400 戶, 死死道友不死貧道(的退休金).

既然當初都說營運中的鐵路不適合在下方潛盾, 怕鐵軌會沉降或突起, 如果居住正義是與
共匪政權完全不同的台灣價值, 蔡總統去大埔開工動土, 還張藥房公道是玩真的, 要保護
南鐵東移的弱勢迫遷戶, 大概只剩下潛盾改線中華東路這個方法. 沒這麼做, 台灣價值都
只是嘴砲騙票而已.

偉哲兄思博兄, 你們願意為南鐵沿線超過 1000 位居民扛起十字架嗎? 願意的話小弟立馬
遷戶口來台南投你一票. 先主動來聯絡的 (PTT站內信), 小弟更願意到競選團隊麾下效力.

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接著講捷運

前瞻計畫的捷運大部分都在亂搞! 設計捷運路線, 最忌諱的事情是心中已有定見, 先決定
起點終點, 然後再想辦法一筆畫, 串聯沿途的聚落. 因為這樣做極高機率會虧到不省人事
, 起點終點已經決定整條線的獲利能力, 一筆畫選線只是賠多賠少的差別而已. 捷運正確
挖法應該是沒頭沒尾, 從人潮最多的商業區慢慢往外延伸到住宅區, 兩頭的延伸線一段一
段往外擴展. 最多人的核心段通車, 通常可以賺錢, 越往郊區票箱收入越少直到獲利能力
死亡交叉, 接著開始賠錢.

軌道運輸可以虧錢經營, 用你我繳納的稅金補貼, 但是虧多少要講清楚, 標準一視同仁,
不能鐵路一套虧損標準捷運又一套, 更不能北捷一套獲利指標其他就放牛吃草. 以目前每
日運量粗估, 北捷單趟漲 10 元的話, 不到 100 年就可以完全自償興建成本. 建設造價
同樣用 100 年的尺度去攤提, 高捷目前運量需要漲 28 元, 機捷則是 56 元. 北捷的漲
法也許會少掉幾趴乘客, 高捷至少跑掉一半, 機捷也許是區間乘客跑掉大半, 機場乘客打
個七折之類的.

虧錢沒有關係, 虧多少講清楚, 大家統一標準就好. 當標準統一, 各地捷運局就不敢再畫
出機捷那種詭異的路線出來. 媽呀山鼻是什麼狗不生蛋的地方啦!

公視在上周有某位候選人秀出捷運路線手板 ( https://i.imgur.com/BKrs8TK.jpg ), 一
看就知道比亂搞的捷運局還更外行 (地方捷運局有起點終點執念, 但選線還不敢太差).
高公局網站有公開的流量資料, 國3 往南過了南投之後流量驟減, 因為南投到桃園之間才
有幫國1 分流的作用, 新北則是國3 交流道附近住了很多人, 所以國3 南投往南各個路段
, 光靠在地居民根本撐不起流量. 手板上的東幹線, 竟然比國3 還靠近中央山脈? 那不就
是一堆山鼻站嘛!

小弟是利用都市計畫分區找出路線, 最後再用發車密度最高的公車路線做驗算, 剛好兩邊
答案一致. 可以確定是最佳解, 但無法確定損益兩平的平衡點在哪, 因為大眾運輸的使用
率需要培養. 台北 42.8%, 台南如果最後發展到同樣水準, 整個路網可以蓋完; 比照台中
的 12.2%, 最核心路網也做得起來; 現在的 6.7%, 路線不管怎麼選都虧, 甚至比高捷還
慘.

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最後談公車

一座城市的大眾運輸系統, 就好像樹葉的葉脈, 粗的是捷運細的是公車. 可以全部用公車
拼湊起來, 可是長距離的速度會很慢; 但是不可能全部用捷運覆蓋, 成本太高根本負擔不
起. 公車不發達的地方蓋捷運, 基本上是自殺行為, 別說建造成本的攤提, 光是每天開門
用水用電與車輛折舊的固定開銷, 恐怕都會付不起. 不然高捷幹嘛電燈不開冷氣不冷車廂
只掛一半?

所以培養市民搭乘公車習慣, 是挖捷運的必要條件. 台南市公車最大的問題是, 大部分路
線都在火車站前交會, 呈現放射狀. 這種設計最大的缺點是營運規模有天花板, 上下班時
間公車甚至把圓環三個車道都佔滿; 第二個缺點是如果目的地不在同一條公車路線上, 就
只能到火車站轉車. 比如安平古堡玩累了想去花園夜市吃晚餐, 結果還要繞一大圈到火車
站實在有夠蠢, 誰要搭公車啦! 當大多數市民的 (起點, 終點) 旅程都只能到火車站轉車
, 幹, 那我騎山豬就好了啊!

公車不可能任意兩點都開闢直達車, 但市區內轉乘一次以內就到目的地, 而且不繞遠路,
是乘客最卑微的請求, 所以發展棋盤化公車變得很重要. 台南的街道亂七八糟, 都是鄭成
功沒做都市計畫害的 (咦?). 地圖看了半天, 小弟最後只找到五橫五縱. 光是看到安平的
路線有三層同心圓, 就知道市府交通局實在是很不用心!

如果不把公車使用率拉高到台中的等級, 捷運不會有搞頭, 除非稅金填很大填不用錢, 大
量排擠其他公共建設.

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以上內容, 連續讓三個候選人看到鬼! 小弟也不知道該怎麼辦, 只能在 PTT 瞎扯淡.

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這裡不是八卦板, 就不發 P 幣了抱歉

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