華記事件引爆 中正、中山路爭取恢復雙向 - 苗栗

※ 引述《eelifb (┐(─＿─)┌)》之銘言：
: 苗栗市老店華記食品公司關掉實體店面，拋出地方人士討論多時的中正路、
: 中山路恢復雙向及路邊停車收費的議題，市長邱炳坤表示，市公所初步贊同
: 恢復雙向、路邊停車收費案，但要進一步爭取。
: 苗栗市中正路、中山路實施單行道廿多年，近年來屢有聲音反映恢復雙向通
: 行，並實施路邊停車收費，中山路、中正路沿途的里長一致贊成路邊停車收
: 費；至於恢復雙向道部分，有不同的聲音。

我記得該篇報導中，店家有提到了「原物料價格的上漲」，漲幅的幅度還不
小。

另外就是如果一個地方的消費人口（市場）就是這麼大，那麼一個店家退出
必然就是其他店家接手原店家的購買者，反之也可以說是餅就這麼大，扣除
原物料漲幅因素之外，也還要考量到商品的口味以及最重要的價格，是否能
吸引消費者上門。

至於地段，如果該店家地段說不好，那真的苗栗市也沒多少商家可以說自己
地段好了。

綜觀以上～跟苗栗市恢復雙向的關聯性，毫無半點交集可言。

苗栗市恢復雙向這篇報導，店家充其量只能說有點無辜，被記者拿來當作此
報導議題的主打-「苗栗市恢復雙向」，然後順便襯托一下市公所以及幾位
里長對於恢復雙向的意見。

（恢復雙向報導的新聞：大概一年多就會被提出來上地方版面一次）


: 贊成！熱鬧找回來
: 新苗里長孫張秀嫦：早年南苗三角公園有如日本銀座一樣熱鬧，現在晚上8點
: 以後人車較少，地方曾連署恢復雙向。
: 綠苗里長邱俊毅：綠苗里比新苗里更可憐，晚上的中正路，甚至可以打羽毛球
: ，中正路、中山路，因道路較寬，可以恢復雙向。
: 大同里長楊桂尾：大同里的位置關係，很多車輛因單行道必須繞道而行，幾條
: 巷道安全備受威脅。
: 反對！交通恐打結
: 中苗里長邱信雄：廿多年前施行單行道，車流量沒現在這麼大。如果恢復雙向
: ，交通一定會打結。
: 上苗里長溫文順：中正路部分路段狹窄，如果改雙向，公車一靠站，後方的車
: 子一定會大排長龍，恢復雙向道的立意良好，不過，前提要公車不走中正路。
: 青苗里長郭賓宏：中正路、中山路的店家生意不好，如果完全歸咎單行道的問
: 題，我覺得有待商榷。如果恢復雙向，可能造成交通大亂或車禍增加。
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7398047.shtml

南苗三角公園一代的熱鬧應是指是南苗夜市（光復路與中山路兩路之間的
日新街區塊）還在的時候，當時的時空背景應該是還沒實施市區幹道單向，
當時光復路沿線的商家至少還有部份店家的騎樓是可供民眾通行。

後來驅離夜市攤販的原因好像是造成交通壅塞以及佔用道路，不過話說回
來～以前週五的苗栗市文化中心市不也是佔用道路以及造成英才路交通壅
塞嗎？怎也沒看過苗栗市公所出來喊聲要驅離解散夜市？

再反觀看來現今的光復路，已經沒有所謂的騎樓了，全面被商家挪作店面
用途了！

更甚者還把攤位商品挪出來「佔用路肩」，行人已經沒有合理的步行空間
了，必須在車道上與車爭道，以及光復路上不時可見的佔用道路違規停車
亂象。

更別提麥當勞附近區塊前面總是三不五時的少根筋駕駛就地佔用道路停放
，還有三角公園面向天雲廟該側，總是一整排的機車違規停放。

在以上這樣的環境空間下，能提供在地人多少愉快的購物環境？
當然更別提其他諸如物品價格（價差）、種類，購物商圈規模等影響。


恢復雙向的主軸問題：
一.違停：
對於市內違停 - 市公所會推給警方
警方 - 公有拖吊車拖吊，上班時間才有拖吊，六日公休。
或民眾通報，才至現場開單告發。

目前的取締方式，坦白說嚇阻力不大，市區內熱鬧的
違停區塊一樣天天違停。能體諒警方會被民意反彈的
壓力，過往曾出現大力取締光復路違停，結果隔沒多
久上報民意反彈……，然後取締光復路違停作為就消
失了！

這部份尚還包括南苗、中苗兩大早晚交通重點擁塞區，南苗菜市場以及
中苗黃昏市場，分別影響路段為中山路與中正路。

市公所如果不能作為警力取締的後盾，與警政單位溝通要求嚴格取締的話，
大概就是靠民眾駕駛公德心，以及民眾通報反應違停了。

（市公所在這方面的無作為態度，民眾能接受嗎？）


二.公車停車格被霸佔問題：
雙向單向而言，公車停車格若被商家或氣機車違規罷佔停放的話，公車勢必
需臨停於行車道上。

已目前的實際情況來看，一些公車駕駛的駕駛習慣也「胃口被養大」了，
→ 就直接臨停行車道上供乘客上下車，反正單向雙線道，要超車請方向
盤打左。
（應該算很常見了，也可能公車駕駛偷懶吧，懶得車頭轉點方向切進去
公車停車格）

三.市區道路停車格管理問題：
市公所對這方面大概無解或著也不想解，從鐵路高架橋下的停車場管理
即可得知，苗栗市公所在台鐵收回管理前一直是免費停放。
（目前台鐵收回後，高架橋下停車場採取收費停車，月租的話是收費一千）

中正中山路沿線的停車格不少是被沿線商家或住家佔用。

在此狀況下，當然會衍生出顧客無法臨停的問題。
不過這個狀況應該是在一些特定路段或區塊狀況比較嚴重些，如南苗區塊
的中山路、天雲街，或是府前路……等。
（包含中正中山路沿線一些金融機構附近停車格被佔用問題）

以上三個問題都沒考慮到，就直接跨越到恢復雙向是很詭異的。
另外還有車流量多寡考量的影響（跟雙向單線相比）……等等。

至於恢復雙向跟商業提振的關聯？即使有應該也不是最大或主要的因素。


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PS:報導中一位里長提到中正中山路要封路當羽球場？
這我舉雙手贊成耶，有創意！

大同國小操場夜間沒有照明設備，鄰近的婆婆媽媽晚上去散步也有安全性
顧慮，如果封路當羽球場，號招一家老小打羽球兼散步，其實也挺不賴的。

PS2:有貶亦有褒 - 市公所目前好像有在推動市區人行道騎樓的路平計畫，
範圍大約是中山路文昌廟一帶往北一小段吧，詳細區塊範圍要上市公所
網站看該計劃發布消息。

已我自己為例，家住南苗區塊，夜間到附近的全聯社，或是週末到中苗
郵局寄些包裹都是徒步，短短十幾分鐘的路程當作散步，如果能夠鼓勵
民眾在不趕時間狀況下，短距離多步行也可減少市區幹道的車流量，也
順便欣賞一下市區風景。
（南苗起始，若中山路往北，在一些街道或房子高度未超過二樓，往
東邊瞧過去有機會從街景縫隙中欣賞到山脈景色。另外比較可惜的是
苗栗市區內一些很有古味的老房子近年來也紛紛拆建了，如「梅蘭電
器行」）

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