苗栗縣頭份的人口比苗栗市多 - 苗栗

我是支持蓋苗栗高鐵站的
高鐵站其實蓋在目前後龍的位置就很好了
再改去頭份反而不利苗栗市和附近區域搭乘高鐵
現在苗栗五十多萬人 大部分的人口都集中在北部和中部
後龍高鐵站的位置就在後龍 苗栗市 頭屋 造橋 四個鄉鎮的中央
距離頭份 竹南 公館 也還不算太遠
人口較多的鄉鎮加起來總共有35萬人

住在三義 大湖 卓蘭 每個鄉鎮都只有一萬餘人
加起來只有約五萬人 加上苑裡也只有十萬人
因為這些鄉鎮很靠近台中 是比較特殊一些
甚至生活都可能和台中相關 所以到台中烏日搭高鐵也很適合
坐高鐵南下也就不必強求往竹北站 或未來可能開設的苗栗站搭乘
但是反過來北上跑到台中搭也不見得好

從竹南到新烏日要不論是搭區間車或開車從國道前往 需要一小時三十分
從苗栗市到新烏日 同樣搭區間車或開車 需要一小時以上
從頭份開車走國道到竹北高鐵則需要40分左右
從苗栗到竹北高鐵大約要一小時
因為竹北火車站離竹北高鐵還蠻遠顯得不方便就不計算了
因為開車進入台中或新竹都會區導致的塞車和搭乘火車轉高鐵的候車時間都不計算

沒有苗栗高鐵 必須花費非常多的時間達到外縣市的高鐵車站

下面舉例到嘉義高鐵站
這是我有一陣子常需要搭乘的路線 到白河...
從竹南搭自強到嘉義要兩小時十分
雖然高鐵是非常快
但是若是跑到台中搭至嘉義 那也需要一小時五十分左右 花更多的錢 甚至也沒有快到哪
到竹北搭至嘉義 需要一小時三十分 雖然花很多的錢往北跑數十公里 至少有快半小時
如果建立了苗栗高鐵站 估計包含前往高鐵站的時間
苗栗到嘉義只需要一小時零五分 比搭火車快一小時

從使用者的觀點來看
苗栗人要用高鐵 但是卻沒有苗栗站
高鐵是非常難用的
高鐵蓋來便是要用的 但是卻讓苗栗人不方便用
從外地要到苗栗也十分不便 自然就需要設站了
至於高鐵特區炒地的問題 我想並不是設站與否的主要重點


高鐵既然已經開下去 對沿線的環境破壞就已經造成了
就算不設苗栗高鐵站也還是一樣影響 最顯著的便是他的噪音
新竹寶山 頭份興隆里 上興里下興里 永和山附近 頭份濫坑里 造橋鄉 西湖鄉 等等
這些高鐵沿線的區域 原本也許交通較不方便
但是至少有安靜的環境 和較好的空氣品質 仍然是很適宜居住
高鐵通過以後就完全破壞當地安靜的環境了
每小時都必須忍受數班高鐵急速通過的音浪
這不是隨便加個隔音板可以搞定的事

宏觀的來看 高鐵特區附近的發展 便是犧牲了高鐵沿線才達成的
明顯得利的的就是大都市 持續加大城鄉差距
苗栗縣讓高鐵過路並非毫無損失的 已經蓋下去不可能讓它不過

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