花東小環島之最後一日==>台東經南迴鐵路至高雄 - 台東

今天是這次旅行的最後一天，就跟先前在花蓮一樣，只要到了最後一天，天氣都特別好。
今天的行程，預計上午在台東逛一下，中午左右走南迴線欣賞風景，然後傍晚從高雄返回
台北。為什麼會這樣呢？因為起晚了^^"，最開始其實希望是坐普通車走南迴，中午在枋
寮用餐，然後再去逛高雄，傍晚回台北。可是一醒來，已經過了火車的時間，所以只好改
變行程。

去麥當勞吃完了早餐，退了房，我就來到離公教會館不遠處，由台東舊站改建的台東鐵
道藝術村。鐵道藝術村其實比較像個公園，放眼望去，都是綠油油的草坪，上面架著一兩
條鐵軌。不過它也保留著一些設施，像是機關庫（保養蒸汽火車頭的場所）以及供水塔（
提供蒸汽火車頭用水）。這些設施，可都是有著八十年歷史，從日據（治？）時代就開始
使用的。另外，過去的月台也被保留了下來，而鐵道咖啡館就在月台旁邊。因為現在正值
旅遊的淡季，加上又是上午，因此生意相當冷清。我覺得比較可惜的是整個舊站的外觀有
著明顯地改建。從外面看不到過去古老建築物的身影，反而是一些金屬建材搭建的現代化
建築風格。雖然給人一種新氣象的感覺，但卻少了歷史的味道。

逛完了藝術村，我就來到附近的客運站，搭公車回火車站。再度回到了台東車站，天氣
就跟第一天來到的時候一樣炎熱，也看到一些旅客魚貫地步出車站，正如我第一天來到這
裡相同。來到台東，其實還有一個最想吃的，就是池上便當，原本這是昨天要吃的，可是
因為下雨和睡覺，所以一直沒有去吃。於是便在車站裡面的便當店，買了池上的便當作為
午餐。不知道是不是天氣太熱，還是我買錯家了，吃起來並沒有想像中好吃，感覺和我家
附近的池上便當差不多，有點失望。

吃完了便當，就搭上了2054班次的火車，進行南迴鐵路之旅。整個南迴段，應該分成三
大部分，東海岸、隧道區、西海岸。而東海岸是從台東一直到大武站，我自己覺得這一段
是風景最好看，也最值得欣賞的一段。過了大武站之後，便開始離開海岸線，進入了隧道
區，一直到枋山站之後，才又開始看到海岸，不過這時候就是西海岸線了。

到了枋寮，明顯感受到濃濃的鄉村氣息。在枋寮車站前面，還樹立了一塊牌子，“黑珍
珠的故鄉“。看到這個牌子，相信大家都知道這裡最有名的農產品是什麼了。其實我到現
在還不清楚一件事，就是當初為什麼要去加祿這個地方，但是當時就是有一種感覺，該去
加祿看看，好像在印象中那裡有賣一些特別的紀念車票？所以我就搭客運，到了加祿。到
的時候，差不多是下午一點多，路上沒有什麼人，從客運站牌通往火車站的路，與其說是
馬路，不如說是一條小巷子。巷子中沒有幾戶人家，快到車站的時候，只會在道路的兩旁
看到整齊的果樹。因為在巷口的人家中有看到一箱一箱的芒果正在包裝，所以不知道這些
果樹是不是就是芒果樹。

走到了加祿車站，雖然這是一個小站，但是有著寬廣的停車場，而且沒有停任何車子。
在走進車站一看，車站沒開！！沒錯，火車站沒開，只能進入它小小的車站大廳而已。加
祿這個地方，一天只有四班火車會經過，上午兩班，下午兩班。而這時候最近的列車，要
到下午三點五十一分才會到，所以現在火車站沒有任何人，連售票處都沒人。這可是我第
一次來到沒有開門的火車站呢。所以我到現在還在想，當時會什麼會想要來這裡呢？

由於這裡實在太冷清了，我又回到馬路上，尋找回枋寮的客運。回到了枋寮車站，雖然
看到附近也有一些文化村有展覽，不過那些都是我比較沒有興趣的，因此並不想在這邊多
做停留。所以很快地買了去高雄的車票，上了客運，便向著今天最後一個目的地，高雄邁
進。

到了高雄，差不多才三點多，而我要搭乘的是五點半的自強號，時間還相當多。於是，
我來到了高雄舊站改建的高雄願景館。跟台東舊站不同的是，高雄只有保留原先部份的車
站大廳，而在裡面陳列的都是一些類似房地產廣告的介紹，介紹高雄有多好，並沒有什麼
特別的地方，於是我只繞了一圈就出來了。

在高雄願景館和和高雄火車站之間，有著新建的天橋，天橋的造型還算特別，會通過一
個形狀類似子彈彈頭的通道，然後就到了火車站。高雄火車站前，依然是相當地繁華與熱
鬧。至於內部，雖然沒有台北車站大，但是一些動線的設計還不錯。一樓除了購票處，還
有台鐵本鋪商店，販賣著一些紀念品，另外也有鐵路便當的販售。二樓則幾乎都是統一集
團的商店，包括統一超商、星巴客、康是美等店。跟台北車站相比，我覺得高雄車站內部
的商店比較多，也比較好。台北車站則要走到捷運站那裡才有比較熱鬧的商店。

高雄車站還有一個不錯的巧思，就是在通往月台的天橋上，用著盆栽作為分隔，將旅客
往來的行走方向隔開。而我就先在星巴客點了冰咖啡消消暑氣，順便將照片上傳至電腦中
。之後，便買了鐵路便當來作為晚餐。

上了回台北的自強號，隨著火車北行，窗外的落日漸漸西下，照了幾張照片，隨著夜色
來臨，五天的花東小環島也伴隨著夕陽落幕了。

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沒圖沒真相

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果然沒圖沒真相吧

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