推 soooon: 你應該可以先研究一下輕軌沿線未來有什麼東西吧 06/11 09:40
→ soooon: 說沿線沒有任何景點吸引遊客?? 是不是誤會什麼了? 06/11 09:42
我有稍微查了一下沿線目前陸續命名的站點
老實說，要怎麼去善加規劃一條動線目前我確實有點說不出來(扣除拉到夢時代和夜市)
但這部分還可以慢慢大家去累積一條私房景點
那個向周邊擴散的私房景點就不說了 反正以後通車有人潮自然會慢慢出現
現有的還有近幾年內的站點
C2:夜市
C3:前鎮之星->目前主要是轉捷運
C5:夢時代
C7:軟科 台鋁 中鋼大樓.....再加一下集盒ikea好了....
C8:展覽館 星光碼頭港邊公園 85大樓(三多商圈) 總圖(二期還在)
還可以轉船到旗津.... 附近還有很多腹地準招商
C9:旅運大樓 拭目以待
C10~C11:海音中心館群 愛河 漢神 商圈
C12~C13:駁二串聯 棧二庫 也是可以轉各種船
C14:鐵道園區 接哈瑪星西子灣轉渡輪 更可以直接轉捷運
---以上的密集程度在台灣軌道沿線應該無人能及吧更別說持續開發中--------
C15~C20:目前是公園路線 主要是可以通壽山 還有台鐵的幾個站
未來鼓山台泥也會開發
北高雄站我就直接列了
美術館 市立醫院 農16公園(台鋁 富邦200億開發) 轉捷運紅線
義享天地兩棟大百貨飯店 興富發大統新世紀百貨 鼎山商圈 建工商圈 轉接黃線
科工館............
一條線可以串那麼多東西 我是不知道為什麼會被質疑沒有吸引人的點啦......
倒是塞車和車速的問題我覺得有必要持續改善的
主要就是號誌要優化即時 路況資料要夠熟悉 其他用路人要相互配合
其實現有路段比起剛營運時有開比較快了啦
主要就是要期待交通系統相互適應 捷運單位才敢比較大膽的把號誌做有效率的調整啦
我認為這是經軌未來要持續調整的部分
--
→ soooon: 說沿線沒有任何景點吸引遊客?? 是不是誤會什麼了? 06/11 09:42
我有稍微查了一下沿線目前陸續命名的站點
老實說，要怎麼去善加規劃一條動線目前我確實有點說不出來(扣除拉到夢時代和夜市)
但這部分還可以慢慢大家去累積一條私房景點
那個向周邊擴散的私房景點就不說了 反正以後通車有人潮自然會慢慢出現
現有的還有近幾年內的站點
C2:夜市
C3:前鎮之星->目前主要是轉捷運
C5:夢時代
C7:軟科 台鋁 中鋼大樓.....再加一下集盒ikea好了....
C8:展覽館 星光碼頭港邊公園 85大樓(三多商圈) 總圖(二期還在)
還可以轉船到旗津.... 附近還有很多腹地準招商
C9:旅運大樓 拭目以待
C10~C11:海音中心館群 愛河 漢神 商圈
C12~C13:駁二串聯 棧二庫 也是可以轉各種船
C14:鐵道園區 接哈瑪星西子灣轉渡輪 更可以直接轉捷運
---以上的密集程度在台灣軌道沿線應該無人能及吧更別說持續開發中--------
C15~C20:目前是公園路線 主要是可以通壽山 還有台鐵的幾個站
未來鼓山台泥也會開發
北高雄站我就直接列了
美術館 市立醫院 農16公園(台鋁 富邦200億開發) 轉捷運紅線
義享天地兩棟大百貨飯店 興富發大統新世紀百貨 鼎山商圈 建工商圈 轉接黃線
科工館............
一條線可以串那麼多東西 我是不知道為什麼會被質疑沒有吸引人的點啦......
倒是塞車和車速的問題我覺得有必要持續改善的
主要就是號誌要優化即時 路況資料要夠熟悉 其他用路人要相互配合
其實現有路段比起剛營運時有開比較快了啦
主要就是要期待交通系統相互適應 捷運單位才敢比較大膽的把號誌做有效率的調整啦
我認為這是經軌未來要持續調整的部分
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