縣市合併後，鳳山區人口發展概況 - 公園

先看全區人口增減狀況：

2011年04月 2011年03月 2011年02月 2011年01月 2010年12月
342801 342250 341855 341533 341120

平均增減：+420.25(人/月)
平均增率：1.23‰
面積：26.76(平方公里)
人口密度：12810.68(人/平方公里)

鳳山區自縣市合併後，
人口成長的情況是良好的，
平均每月增加的人口數為全市之冠，
但因人口母數較多，
故增率不如仁武、橋頭。
人口密度則次於除楠梓、左營、鼓山、前鎮、小港的原高雄市各區。

再來由北而南，
簡述各區域發展狀況。
以下區域劃分是筆者個人主觀意識，
主要依照鐵路、河道、高速公路切割建成區的情況劃分，
若不小心把您的居處劃入其他區域，
請多包涵XD


赤山地區
屏東線鐵路以北、鳳松路(園藝試驗所)以西

2011年04月 2011年03月 2011年02月 2011年01月 2010年12月
44202 44108 43960 43896 43785

平均增減：+104.25(人/月)
平均增率：2.37‰

赤山地區即文山特區所在，
自縣市合併後表現相當亮眼。
這個地區的優點是市容佳、生活環境優良，
臨近陽明學區、商圈，
距長庚醫院也近，
且有台1線經過，對外交通方便。
缺點是商業活動較少，
但這也是生活環境較優良的原因。


牛稠埔、北門地區
屏東線鐵路以北、鳳松路(園藝試驗所)以東

2011年04月 2011年03月 2011年02月 2011年01月 2010年12月
17575 17561 17551 17526 17523

平均增減：+13(人/月)
平均增率：0.74‰

這一帶聚落較為老舊、且較多工廠，
本身的商業活動較少，
但有台1線、縣道183經過，
可連接赤山、鳳山市區，
就近滿足生活機能，
若規劃得宜，
成長率應該會更高。


鳳山市區
屏東線鐵路以南、國泰路以北、鳳山溪以西

2011年04月 2011年03月 2011年02月 2011年01月 2010年12月
56524 56490 56530 56571 56577

平均增減：-13.25(人/月)
平均增率：-0.23‰

其實這個區域應該跟鳳山溪以東一起看，
但這樣子整個區域就太大了，
所以筆者以鳳山溪為界，將其切成兩半。

合併後，鳳山區中唯一人口流失的區域。
本身是一個有歷史的聚落，
商業機能不俗、公園及運動場地也多；
道路系統方面，
共有台1戊線、台25線、縣道183通過，
軌道運輸也有台鐵鳳山站、捷運橘線3個站，
是原高雄縣的核心所在(也是地價最高的區域XD)。

但近年來人口流失極快(相較於原高雄市其他舊聚落)，
這可能是市容較差、道路系統雜亂等原因造成，
希望有關單位能找出相關原因，
早日對症下藥，以免毀了一個高雄的歷史聚落。
此區域內的新興里是鳳山區人口增率最高(12.16‰)的里，
與區域內其他里的衰退形成強烈對比。


鳳東、眷村區
屏東線鐵路以南、鳳山溪以西、中正預校及陸軍官校以北

2011年04月 2011年03月 2011年02月 2011年01月 2010年12月
57276 57218 57218 57156 57126

平均增減：+37.5(人/月)
平均增率：0.66‰

本區域又可分為兩部分：
鳳山市區的延伸區(用溢出區好像不太對)、眷村區，
這兩個區域的里別都各自有成長及衰退的情形，
並非一個區域內全部成長，而另一個區域全部衰退。

本區域內有台1線、台1戊線、台25線、縣道183甲等主要道路，
捷運站則有鳳山國中站，而大東站離本區域也近，
交通可謂四通八達。
商業機能較市區弱些，
但綠地資源充沛(原日本海軍鳳山無線電信所、軍校開放區域、鳳凰山)。
缺點為：軍校阻礙建成區發展，且離高雄市區已有些距離，
人口增加速度不快。


新甲、鳳山工業區
國泰路以南、五甲一路(縣道183)以西、瑞隆路以北

2011年04月 2011年03月 2011年02月 2011年01月 2010年12月
62179 62118 62057 62067 62046

平均增減：+33.25(人/月)
平均增率：0.57‰

人口成長速度持平，有穩定的增加，
但沒有爆炸性的成長。
由於本區的空地有限(至少在鐵路機廠遷走前是如此)，
這樣的成長速度反而有利，
居住品質不會因人口湧入而惡化，
也沒有人口的流失的問題。

北邊是衛武營文化園區及高雄市議會，
交通也可就近利用捷運衛武營站、鳳山西站，
南京路貫穿中央、北側有國泰路、東側有縣道183，
這些都是鳳山區內少見路幅較寬的道路，
可以想見本區域未來的發展。


五甲
國道1號以西、瑞隆路以南

2011年04月 2011年03月 2011年02月 2011年01月 2010年12月
75876 75722 75630 75538 75374

平均增減：+125.5(人/月)
平均增率：1.66‰

五甲地區人口本來就多，
縣市合併後更是有爆炸性的發展，
平均每月增加一百多人，
相信對當地的商業也有相當大的幫助。

本區域由五甲二、三路(縣道183)貫穿南北，
沿途有大量商家，生活機能充足。
道路雖然不寬，但有著類似魚骨的道路系統，
若公車規劃得當(換句話說就是目前規畫不當)，
交通不至於有大問題。
南側有捷運前鎮高中站，可以就近利用。

本區域發展快速、後勢看好，
交通、公園綠地等規畫皆應趁早進行，
以免生活品質大打折扣。

注：
南成里共8011人，其中有一部分是屬於中崙，
但為了不破壞五甲建成區的完整，
故筆者在統計時將其劃歸五甲，
希望中崙的南成里朋友見諒。


中崙、過埤
縣道183及國道1號以東、中正預校及陸軍官校以南

2011年04月 2011年03月 2011年02月 2011年01月 2010年12月
29169 29033 28909 28779 28689

平均增減：+120(人/月)
平均增率：4.16‰

中崙及過埤相較於其他區域，
人口較不集中，可利用土地也較多，
區域內有大範圍的重劃區，
雖然月增人口次於五甲，
增率卻是全鳳山區最高的，
過埤里增減人口為54.75人/月，居全鳳山區之冠。

由於商業活動較少，
須由鄰近的五甲與小港供給，
但生活品質較佳，
想來這也是過速發展的原因(紅毛港遷移人口應該也是原因之一)。

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