綠營質疑中捷藍線路線 中市府:不接受抹 - 台中
By Andy
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新聞連結:
https://reurl.cc/NpZq4x
新聞來源:
自由時報
新聞標題:
綠營質疑中捷藍線路線 中市府:不接受抹黑及污名化
新聞內文:
https://imgur.com/4GWrHYO
交通局指原沙鹿站跟沙鹿火車站未共站且原路線是彎曲,在綜合規劃予以截彎取直。
(市府提供)
〔記者蘇金鳳/台中報導〕對於綠營一再質疑中捷藍線設正英站及取消沙鹿火車站的規劃
是圖利顏家,台中市政府今天召開記者會澄清,強調正英站召開多次公聽會,不但當地百
姓都支持設置,連無黨籍市議員陳廷秀及民進黨市議員楊典忠都支持,至於前市長林佳龍
所規劃的沙鹿站根本沒有所謂共站或共構,兩站差了260公尺,市府改為直行台灣大道,
減少轉彎且增設兩站,且不必徵收70戶民宅;新聞局黃國瑋更強調,不接受抹黑及污名化
,抹黑只會讓盧市府更往前行。
對於民進黨台中市府前官員及市議員在中二選區立委補選後,仍質疑中捷藍線多設正英站
及取消與沙鹿火車站共構的做法是圖利顏家,台中市政府新聞局長黃國瑋、交通局長葉昭
甫今天召開記者會澄清。
市府先播放當初正英站是否要設站的公聽會影片,交通局長葉昭甫表示,原來林市府所要
求設置的B4站,近台灣大道鎮南路口,因人煙少,而且設於保護區內,不利民眾使用,因
此未設置。
葉昭甫表示,正英站是否設站已召開3次公聽會,當正地民眾都支持設正英站,可串連3里
共2萬多人,路旁有市府停車場用地,有利於民眾停機車及自行車轉乘。
葉昭甫並表示,當地交通進出主要仰賴英才路、正英路兩條聯外道路連接台灣大道,故綜
合規劃即增設正英路口捷運高架站,除可提供周圍地區逾2萬人的捷運服務外,未來可利
用車站旁之停車場用地配合接駁轉乘策略,有助於提升沙鹿地區的大眾運輸服務。
至於有綠營質疑取消林市長規劃的坪頂站,也就是遊園南北路設站問題,葉昭甫表示,林
佳龍並未規劃設坪頂站,而是設國際街站,在聽取各意見有關遊園南北路是否設站議題,
交通局順應民意,聽取多方建議後,重新檢討國際街地下捷運站(B9),研議將B9位置向
西微調的方案,並增設遊園南北路的出入口,將其服務範圍可同時涵蓋國際街及遊園南北
之民眾需求。
至於綠營質疑取消沙鹿火車站共構沙鹿站而改路線截直取彎」是為了圖利顏家,葉昭甫強
調,原來規劃的沙鹿站根本就未跟沙鹿火車站共站或共構,相差260公尺,同時,原可行
性計畫需要地下穿越民宅70棟,考量可能導致用地風險高、反覆高架-地下的變化對都市
景觀造成衝擊,而且短距離還有4個轉彎等影響營運效率等因素。
葉昭甫表示,市府便於綜合規劃重新評估該方案的路段長度、線形條件、用地取得、建設
經費等因素後,將捷運路線截彎取直,以高架型式直行台灣大道,而且還增加兩站竹林國
小及沙鹿站,擴大服務人口數,並減少建設風險、節省經費及提升服務效益。
至於經費比林佳龍規劃時增加,葉昭甫表示,林佳龍時代並未將土地徵收的經費125億納
入,還有營建成本上揚的考量,才會在綜規經費將經費由981億元調整為1309億元。
葉昭甫強調,捷運路線的規劃首要考量專業,還有民意的需求,並非為了某人或某家族而
考量。
https://imgur.com/wQ3qh8y
交通局指林市府規劃的原B4站人煙稀少,幾無住戶。(市府提供)
https://imgur.com/rndAqqE
原規劃並未設坪頂站,而是設國際街站。(市府提供)
---------
備註:
今天台中市政府大動作召開記者會 特地看了一下
這篇選了自由時報的新聞內容 免得又被推文嘴說想拿舔共媒體來帶風向
我有投票權以來投票從沒投過 KMT 啦幹
就如同這幾天我與幾位板友推文多次提到的
幾個「純客觀事實」如下(皆有文件資料佐證,網路上都搜尋得到)
1.正英站在公聽會確實有多位不同黨派的民代提出來設站討論
新聞內文有影片(今天記者會一開頭就放當時公聽會的影片)
(MRT 板有鄉民當時有去藍線公聽會,文章也還在)
2.林佳龍 2018 年受中央核定的可行性報告中
沙鹿站原先就沒有共構 相距約 265m (即新聞內文的第一張圖)
以及下面那張我之前自己去下載 2018 年可行性報告來看的截圖
https://imgur.com/DPJjGr7
3.盧媽綜規版本把原先可行性版路線北移至台灣大道 截「彎」取「直」
給出以下幾點理由: 地層風險、拆遷風險(地下化拆約 70 多戶民宅)
以及線型條件(原版本短距離有 4 個轉彎並高架進地下再回高架)
4.林佳龍版本原先【並未設置坪頂站】
2018 年可行性報告原為 B4 站 在鎮南路口附近(新聞內容第二張圖)
B5 則是位在 國際街與台灣大道 上
再附上當時核定的可行性報告內的路線圖
https://i.imgur.com/0gicCrP
MRT 板前幾天也有討論(文章連結:#1Xs6fECJ (MRT))
5.關於目前藍線進度現況:去年 2021 年 3 月已提交綜合規畫給中央
綜合規畫基本上是動工前的最後程序 目前尚待中央核定
https://imgur.com/QtxXiaK
高捷黃線綜規於 2020 年 3 月送至中央 2021 年 7 月交通部核定
費時 1 年 4 個月 預計今年即可動工
中捷藍線綜規於 2021 年 3 月送至中央 預估今年下半年會有結果
若交通部核定的話 大概也能在明年動工
--
以上都是陳述客觀資訊 選前我自己也多次在推文中提到
至於堅持顏家圖利的 我也不會介意甚至也相信顏家肯定早就鎖定好等等
畢竟本來就無法排除暗地裡做圖利勾當的可能性
我也不會說盧媽版本一定比較好 不同路線有很多面向要考慮
這只能由各領域的專家一同討論評估才行
只是政論節目名嘴某些操作讓我看了很無言
例如把圖卡畫成截「直」取「彎」帶風向等等
由於綜規早已送至中央審核 現在決定權在交通部手上
我自己蠻關心捷運進度 有追蹤臉書台中城粉專
每天也都會逛逛 MRT 板
對我而言只要交通部同意的方案我都沒意見 盡速動工即可
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綠營質疑中捷藍線路線 中市府:不接受抹黑及污名化
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〔記者蘇金鳳/台中報導〕對於綠營一再質疑中捷藍線設正英站及取消沙鹿火車站的規劃
是圖利顏家,台中市政府今天召開記者會澄清,強調正英站召開多次公聽會,不但當地百
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所規劃的沙鹿站根本沒有所謂共站或共構,兩站差了260公尺,市府改為直行台灣大道,
減少轉彎且增設兩站,且不必徵收70戶民宅;新聞局黃國瑋更強調,不接受抹黑及污名化
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及取消與沙鹿火車站共構的做法是圖利顏家,台中市政府新聞局長黃國瑋、交通局長葉昭
甫今天召開記者會澄清。
市府先播放當初正英站是否要設站的公聽會影片,交通局長葉昭甫表示,原來林市府所要
求設置的B4站,近台灣大道鎮南路口,因人煙少,而且設於保護區內,不利民眾使用,因
此未設置。
葉昭甫表示,正英站是否設站已召開3次公聽會,當正地民眾都支持設正英站,可串連3里
共2萬多人,路旁有市府停車場用地,有利於民眾停機車及自行車轉乘。
葉昭甫並表示,當地交通進出主要仰賴英才路、正英路兩條聯外道路連接台灣大道,故綜
合規劃即增設正英路口捷運高架站,除可提供周圍地區逾2萬人的捷運服務外,未來可利
用車站旁之停車場用地配合接駁轉乘策略,有助於提升沙鹿地區的大眾運輸服務。
至於有綠營質疑取消林市長規劃的坪頂站,也就是遊園南北路設站問題,葉昭甫表示,林
佳龍並未規劃設坪頂站,而是設國際街站,在聽取各意見有關遊園南北路是否設站議題,
交通局順應民意,聽取多方建議後,重新檢討國際街地下捷運站(B9),研議將B9位置向
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之民眾需求。
至於綠營質疑取消沙鹿火車站共構沙鹿站而改路線截直取彎」是為了圖利顏家,葉昭甫強
調,原來規劃的沙鹿站根本就未跟沙鹿火車站共站或共構,相差260公尺,同時,原可行
性計畫需要地下穿越民宅70棟,考量可能導致用地風險高、反覆高架-地下的變化對都市
景觀造成衝擊,而且短距離還有4個轉彎等影響營運效率等因素。
葉昭甫表示,市府便於綜合規劃重新評估該方案的路段長度、線形條件、用地取得、建設
經費等因素後,將捷運路線截彎取直,以高架型式直行台灣大道,而且還增加兩站竹林國
小及沙鹿站,擴大服務人口數,並減少建設風險、節省經費及提升服務效益。
至於經費比林佳龍規劃時增加,葉昭甫表示,林佳龍時代並未將土地徵收的經費125億納
入,還有營建成本上揚的考量,才會在綜規經費將經費由981億元調整為1309億元。
葉昭甫強調,捷運路線的規劃首要考量專業,還有民意的需求,並非為了某人或某家族而
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交通局指林市府規劃的原B4站人煙稀少,幾無住戶。(市府提供)
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以及線型條件(原版本短距離有 4 個轉彎並高架進地下再回高架)
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