突破 捷運延伸基隆准了 - 基隆

雖然我不贊成基隆蓋捷運

基隆←→台北 的通勤人口尖峰時間
06:00~09:00 平日上班上課
13:00~15:00 假日去台北逛街購物的
17:00~19:00 平日下班下課
20:00~23:00 晚上逛街購物要回基隆的
(上列時間跟原因是我個人觀察拉跟個人推測的)

這幾段時間是通勤人口最密集的時刻,需求量大

不過遇到離峰時間,不論是台鐵,國光,乘客幾乎是少的可憐
(個人離尖峰時刻都搭過很多次,才會這麼說.......)
個人認為基隆←→台北的通勤人口主要是在特定時段比較吃重
其他時間就非常稀少

至於如果蓋了捷運會走上高捷的後塵

高捷的虧損跟捷運基隆線(如果完工)的虧損原因會是不同的

1.高雄縣市公車路線不夠(尤其是高雄縣,鳳山鳥松除外),搭了捷運之後,苦無接駁車可搭
;而基隆市的公車路線相較之下比高雄縣市的公車路線多而且班次較密集

2.高雄縣市的路多半大條,很多六線道,甚至還有八線道,公路的維護比基隆市好很多
基隆市的公路小,加上玉照只愛挖路,不重視公路的維護,所以住高雄縣市多半都騎機車

3.高捷的運量不足也主要是因為長期大眾工具長期班次不夠密集,習慣以騎車代步;
基隆主要是通勤的尖峰時間才會有人,而且捷運基隆線大概只有上班族&學生&年輕人
才會通勤,基隆的老人家不會沒事不會到台北市,別忘了基隆可是個很適合"養老"的城市

但是如果台鐵在繼續擺濫(誤點老問題就是無解)
(在我看來,台鐵還是注重中長途旅客的市場,撘個區間車還要讓自強跟莒光先過)

國光繼續壟斷價格(障著基隆←→台北,新竹,台中,桃園中壢,三重只有國光有)

我倒是希望能蓋個捷運(明知道不需要)

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