真眼說瞎話
你去查一查
台中市公車運量
從什麼時候開始提升？
老胡任內建構了很多公車網
不然你以為老胡卸任的那一年
1.2億的年運量是怎麼達到的？
你知道這些乘車人才可以減少多少的廢棄排放
以及更減緩都市的塞車嗎？
捷運綠線你看到了嗎？
不要說捷運怎麼樣
看看高雄的捷運剛開始為什麼那麼失敗？
還快燒光資本額
當初高雄根本連公車運量沒有養起來
就為了討好選民，先蓋再說
結果勒
當初預估運量根本就灌水
為了提升運量，才想到要改善周圍公車網絡
為了降低成本電費
捷運站還控制捷運站冷氣開放時間
當初政府看到高捷這麼失敗
才會更嚴格審核各地方的捷運申請
（包括台中）
題外話
不得不說
對岸的軌道建設交通速度有夠快
很多第二線城市都已開通地鐵
而且幾乎一年開一條
不過台灣是民主法治的社會 行政效率一定慢
光是一個捷運的樂生療養院
你看就搞多久
更何況私人土地徵收
這種事情不是誰執政就能解決的
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你去查一查
台中市公車運量
從什麼時候開始提升？
老胡任內建構了很多公車網
不然你以為老胡卸任的那一年
1.2億的年運量是怎麼達到的？
你知道這些乘車人才可以減少多少的廢棄排放
以及更減緩都市的塞車嗎？
捷運綠線你看到了嗎？
不要說捷運怎麼樣
看看高雄的捷運剛開始為什麼那麼失敗？
還快燒光資本額
當初高雄根本連公車運量沒有養起來
就為了討好選民，先蓋再說
結果勒
當初預估運量根本就灌水
為了提升運量，才想到要改善周圍公車網絡
為了降低成本電費
捷運站還控制捷運站冷氣開放時間
當初政府看到高捷這麼失敗
才會更嚴格審核各地方的捷運申請
（包括台中）
題外話
不得不說
對岸的軌道建設交通速度有夠快
很多第二線城市都已開通地鐵
而且幾乎一年開一條
不過台灣是民主法治的社會 行政效率一定慢
光是一個捷運的樂生療養院
你看就搞多久
更何況私人土地徵收
這種事情不是誰執政就能解決的
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