生質酒精與微生物的關係是什麼? - 酒精

By Valerie
at 2008-11-16T00:00

Table of Contents

凡請教大家
生質酒精跟維生物有啥關係?
也可順道說明生質酒精是什麼?
盡量說明清楚
要有來源
如果您是對"生物"非常了解的話
請提供更詳細的資料
謝謝!!!!!!

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By Audriana
at 2008-11-19T01:26

透過基因工程菌種之選殖，微生物可以同時分泌多糖分解酵素如纖維酵素等，並可以同時利用五碳糖與六碳糖(glucose)進行發酵，稱為 SSFC 發酵製程(simultaneous saccharification and co- fermentation of both glucose and xylose)。
UPC 分析前五名的技術分類及內容，可以得知以化學中的分子生物學或微生物學方法產生乙醇，包含利用纖維素、廢棄物；將纖維素材料再製；利用多級發酵；多種微生物或微生物的重覆使用來產生乙醇與纖維素材料轉換糖、澱粉與碳水化合物之方法，此五項分類為纖維素轉換生質酒精技術專利的重點領域。
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生質酒精簡介
生質酒精（乙醇）與現有石化燃料比較起來，是一個比較環保的燃料。過去數十年，主要採用發酵法生產酒精，不少研究集中於使用較便宜的農作物和農業廢棄物當作其生質(biomass)來源。巴西自 1970 年代石油危機起，發起一項以甘蔗為主要能源作物從事酒精燃料之研發與生產計劃，名為「巴西國家酒精計畫」，該計劃強化使用酒精汽油（gasohol，乙醇與汽油混合）於一般汽車。於 1980 年初，巴西汽車工業已完成製造以乙醇為燃料的車子，到1980 年中期，巴西國內的非自用（載客用）汽車已有90%以上是以乙醇作為燃料。另一酒精燃料的主要能源作物為玉米，利用玉米澱粉發酵生產酒精是目前美國生質酒精的主要來源之ㄧ。自1982 年開始，美國國內環保意識抬頭，以生產燃料酒精為主的生物科技、生物發酵、及酒精脫水技術不斷發展，使得燃料酒精的成長迅速，年產量由1980 年的 7500 公噸到 2000 年的 480 萬公噸，產量增加了 640 倍。目前美國燃料酒精產量仍持續急速上升，預估2005 年的年產量將達 1328 萬公噸。同時為有效降低美國對於進口原油的依賴，美國國會極力推動以酒精降低原油使用量的方案，希望在2016 年前，在所有車用燃料中加入 4%的酒精。目前酒精燃料已不僅停留在研發階段，商業化的產品也已在先進國家銷售，如在美國，代號E10 的燃料（由 10%酒精混合 90%無鉛汽油）到代號為 E85 的燃料（由85%酒精混合 15%無鉛汽油），可供消費者自由選擇。其中 E10 的燃料可以直接在目前的汽車上引擎使用，消費者不必改裝引擎，對汽車的性能和耗油性的影響都不大，是最被大力鼓吹的方式。目前美國每年已有150 億加侖酒精與石化混合汽油生產量（以E10 為主），佔現有燃料市場 12%。此外南非與巴西等國家亦不斷獎勵企業與民間提高酒精燃料的使用比例。以巴西為例，開發酒精燃料為其國家政策，所有在巴西地區銷售的汽油都必須添加25%的無水酒精。目前巴西每年已有 40 億加侖酒精燃料的生產量。不過現今燃料酒精的生產成本仍無法與大量煉製的低成本汽油競爭，以美國為例，將玉米轉換成酒精的成本，依據歐盟的估計，混入酒精的生質燃料，在沒有補貼、減免的情形下，售價將比傳統的汽油高出5%以上。因此如何利用廉價能源作物並輔以低廉的生質發酵過程來轉換成酒精，已成為現階段生質酒精研究的重點之ㄧ生質酒精最經濟且實用的生產途徑有二，一是利用廢棄的農作副產品（稻梗、廢糖蜜等）為原料生產乙醇；二是養殖綠藻生產乙醇。以前者而言，稻梗是全球產量最大的農作物廢棄物，中國大陸每年有6.5 億公噸稻梗的產出。以往農民會採用焚燒方式處理，以燒剩的黑灰作為下次耕種的肥料，此法會造成相當嚴重的霾害。若是以6.5 億公噸稻梗中的 1 億公噸來生產燃料乙醇，乙醇年產量可增加 2000 萬公噸。相關經濟評估認為以稻梗為原料生產乙醇的成本將低於用糧食發酵生產乙醇的成本，而略高於煉油廠生產汽油的成本，但與汽油添加劑MTBE（甲基第三丁基醚）的生產成本相比則低得多。
詳見參考資料

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