爭論22年 淡北道路環評初審過關 - 淡水
By Ophelia
at 2019-09-26T08:06
at 2019-09-26T08:06
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媒體來源:自由時報
記者署名:劉力仁、賴筱桐
新聞標題:爭論22年 淡北道路環評初審過關
新聞內文:
〔記者劉力仁、賴筱桐/綜合報導〕爭論二十二年的淡北道路環評案昨天再度進行初審,
環評委員最後通過,由於台北市政府對於北市端所承受的交通衝擊仍有疑問,環評委員要
求新北市政府針對延平北路、大度路等路段再做分流規劃、道路衝擊影響、管制方式及交
通改善規劃等,和台北市府達成協議後再送到環評大會審查。
長5.45公里 淡金路到北市大度路
淡北道路是沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段後轉台北市大度路,大致呈南北走向,北起淡
金路與中正東路的交叉口,南到大度路三段、立德路交會點,全長約五.四五公里,此案
因牽涉大眾運輸運量評估、對民眾生活環境、文化景觀、紅樹林溼地生態等衝擊,長期爭
論不休。
打通緊急醫療、救災運輸等問題
淡北道路從一九九六年開始規劃,當時採高架設計,二○○○年被環評大會駁回,二○○
八年改採平面道路設計,二○一一年六月有條件通過環評,但環團認為沒有完整評估紅樹
林生態衝擊提出行政訴訟,台北高等行政法院在二○一三年九月撤銷環評結論。
僅二處採高架 將設公車專用道
二○一五年新北市府重新送審,去年三月、五月的環評大會審查沒有結果,昨天再排初審
,支持方強調,唯有興建淡北道路才能改善淡水塞車問題,但反對方、綠色公民行動聯盟
秘書長崔愫欣表示,這只是將新北淡水的塞車轉移到台北市北投地區,無助解決問題。
新北市政府新建工程處主任秘書李仲昀說,淡北道路提供民眾便捷交通,並打通淡水、關
渡地區緊急醫療、急難救災運輸等問題,為降低環境衝擊,僅有和淡海輕軌共構部分及跨
越關渡大橋這二處採高架設計,其餘都是平面雙向四線車道,未來將設置公車專用道,和
北市福國路延伸計畫形成快速路廊,並運用智慧交控系統調節車流量;至於紅樹林生態,
計畫路線已迴避紅樹林保留區,設置橋下入滲池、隔音牆、生物廊道,並成立生態監督小
組監督。
環評要求對北市路段做分流規劃
環評委員最後要求新北市府針對關渡大橋、淡江大橋、延平北路、大度路等路口、路段的
分流規劃、道路衝擊影響、管制方式及交通改善規劃等,跟北市協商後再送環評大會審查
。
新北市府工務局長朱惕之指出,隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工,淡北道路興建案通過
將使淡水交通路網更健全,為避免台北市大度路壅塞,將推動中央北路號誌優化方案及中
央北路與立德路的立體化工程,預計減少二十%以上的路口停等時間。
新聞連結:
https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/paper/1320513
隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工,淡北道路興建案通過
將使淡水交通路網更健全。
淡水淡水真的發了。
http://blog.udn.com/ccpou/129293790
--
記者署名:劉力仁、賴筱桐
新聞標題:爭論22年 淡北道路環評初審過關
新聞內文:
〔記者劉力仁、賴筱桐/綜合報導〕爭論二十二年的淡北道路環評案昨天再度進行初審,
環評委員最後通過,由於台北市政府對於北市端所承受的交通衝擊仍有疑問,環評委員要
求新北市政府針對延平北路、大度路等路段再做分流規劃、道路衝擊影響、管制方式及交
通改善規劃等,和台北市府達成協議後再送到環評大會審查。
長5.45公里 淡金路到北市大度路
淡北道路是沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段後轉台北市大度路,大致呈南北走向,北起淡
金路與中正東路的交叉口,南到大度路三段、立德路交會點,全長約五.四五公里,此案
因牽涉大眾運輸運量評估、對民眾生活環境、文化景觀、紅樹林溼地生態等衝擊,長期爭
論不休。
打通緊急醫療、救災運輸等問題
淡北道路從一九九六年開始規劃,當時採高架設計,二○○○年被環評大會駁回,二○○
八年改採平面道路設計,二○一一年六月有條件通過環評,但環團認為沒有完整評估紅樹
林生態衝擊提出行政訴訟,台北高等行政法院在二○一三年九月撤銷環評結論。
僅二處採高架 將設公車專用道
二○一五年新北市府重新送審,去年三月、五月的環評大會審查沒有結果,昨天再排初審
,支持方強調,唯有興建淡北道路才能改善淡水塞車問題,但反對方、綠色公民行動聯盟
秘書長崔愫欣表示,這只是將新北淡水的塞車轉移到台北市北投地區,無助解決問題。
新北市政府新建工程處主任秘書李仲昀說,淡北道路提供民眾便捷交通,並打通淡水、關
渡地區緊急醫療、急難救災運輸等問題,為降低環境衝擊,僅有和淡海輕軌共構部分及跨
越關渡大橋這二處採高架設計,其餘都是平面雙向四線車道,未來將設置公車專用道,和
北市福國路延伸計畫形成快速路廊,並運用智慧交控系統調節車流量;至於紅樹林生態,
計畫路線已迴避紅樹林保留區,設置橋下入滲池、隔音牆、生物廊道,並成立生態監督小
組監督。
環評要求對北市路段做分流規劃
環評委員最後要求新北市府針對關渡大橋、淡江大橋、延平北路、大度路等路口、路段的
分流規劃、道路衝擊影響、管制方式及交通改善規劃等,跟北市協商後再送環評大會審查
。
新北市府工務局長朱惕之指出,隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工,淡北道路興建案通過
將使淡水交通路網更健全,為避免台北市大度路壅塞,將推動中央北路號誌優化方案及中
央北路與立德路的立體化工程,預計減少二十%以上的路口停等時間。
新聞連結:
https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/paper/1320513
隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工,淡北道路興建案通過
將使淡水交通路網更健全。
淡水淡水真的發了。
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