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爭取新「南部國際機場」 陳菊：會跟中央 - 高雄

David avatarDavid · 2016-12-13

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我不同意航空公司國內線的問題
推文有人說了新加坡新航酷航

甚至是所謂關於中國航線的說法
什麼沒有中國航線就無法拓展的說法

臺灣的廉價航空公司問題，最主要是太短視近利

一個是冷門航點拚命開，但又不見成效
票價也長期處於低價位
這是在說已經掰的威航

還有一個就是不會走路就想學飛
拚命的開拓航點航線
結果看勢不對，就收掉航線
根本沒有認真培養客群
這是在說現在僅存的虎航

更不用說到了明年夏季班表
東京跟大阪還要再砍班
看看這是國籍廉價航空對國內第二大機場的態度

所以還是高市自己來吧
當然高市自己無法達成
聯合在地企業開創
就像是姊妹市釜山市府的釜山航空

蓋新機場不要想
看看光是桃機第三跑道跟第三航廈搞多久
彌陀有空軍問題
南星有填海沉降問題

反正，先壯大好小港的使用率
目前還有很大的成長空間

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All Comments

Edwina avatarEdwina2016-12-18
推，小港好好發展比較實在啦，不要一直只想要新建設
...
Wallis avatarWallis2016-12-22
解除宵禁，雖然不可能
John avatarJohn2016-12-27
我比較建議在中部蓋航空城，然後把北高兩個都收掉
不過這樣會被北高兩邊的人打死先
John avatarJohn2017-01-01
我覺得 眼光放遠 的確需要南部國際機場 小港機
場應該遷移 才不會限制小港的發展
Delia avatarDelia2017-01-05
小港到底是要發展什麼....
Kumar avatarKumar2017-01-10
房價 地價
Vanessa avatarVanessa2017-01-15
不可能解除宵禁的 去草衙飛機航道下感受一下那震撼
Sandy avatarSandy2017-01-19
力XD 在小港可能還沒這麼吵 ^^
Rebecca avatarRebecca2017-01-24
阿就真的不需要阿，貨運有小港跟清泉崗就夠了
Susan avatarSusan2017-01-29
台灣頭尾又不是一千公里，看不出哪裡有急需的必要
Sandy avatarSandy2017-02-03
宵禁問題我認為不是影響KHH發展的因素，也有宵禁機
場有聲有色的。
Charlotte avatarCharlotte2017-02-07
雖然很想要有紅眼航班，但如果有關場前最後一班飛機
飛就好了。
Hazel avatarHazel2017-02-12
沒有航班是因為運量阿，跟宵禁沒關係....
Xanthe avatarXanthe2017-02-17
高雄的運量其實是逐年增加的，但不需要解除宵禁啦
Gary avatarGary2017-02-21
說真的我是外國人我也不知道來高雄要玩什麼，飛桃園
玩台北比較實在。所以應該先想想高雄怎麼吸引旅客。
Robert avatarRobert2017-02-26
高雄很多好玩的啊，桃園有北部，高雄就是南部甚至遠
至墾丁都是範圍，別說這種妄自菲薄的話。
Hedwig avatarHedwig2017-03-03
然後還是要再重複，高雄KHH的運量是逐年增加，去年
已經成為第二大機場。
Suhail Hany avatarSuhail Hany2017-03-08
好玩是一回事,但是沒有地方特色的話還是吸引不到人
Annie avatarAnnie2017-03-12
怎麼好像很多在地的人也跟那些酸民一樣，看不起KHH
，別這樣好嘛！= =
Bennie avatarBennie2017-03-17
同樣好玩的事物很多城市都有的話,人家何必特別來這
Mary avatarMary2017-03-22
我上次帶小孩去草衙那邊看醫生，連室內都會有轟鳴聲
Dora avatarDora2017-03-26
就說有吸引到人啊！運量旅次都逐年創新高，還說沒人
來，真的是很好笑的說法。
Zanna avatarZanna2017-03-31
一小時來三、四次，這怎麼受得了呀@@
Ina avatarIna2017-04-05
台灣在國際上知名度不算高,更不用說是其中的某城市
Emma avatarEmma2017-04-09
去年KHH打敗TSA，成為我國第二大機場。
Genevieve avatarGenevieve2017-04-14
\實際上有人了有旅次有運量/
Emma avatarEmma2017-04-19
\實際上有人了有旅次有運量/
\實際上有人了有旅次有運量/
別再說些沒有見識的話了
Erin avatarErin2017-04-24
別跟鍵盤酸民認真啦，讓他們繼續魯吧
Regina avatarRegina2017-04-28
同意不用取消宵禁 關場前起飛 一開場就降落 就不用
紅眼航班了
Delia avatarDelia2017-05-03
而且廉航多開些去香港的就好 去歐美方便很多 也不
用執著一定要大飛機停高雄
Odelette avatarOdelette2017-05-08
實際上而言，這旅次跟運量還好而已...
Agnes avatarAgnes2017-05-12
即使現有的宵禁，班機增加到現在的兩倍也夠用的
Annie avatarAnnie2017-05-17
況且現在爆炸的桃機，也是分流給中部國際機場
高雄根本就沒有增加的必要性阿，沒事蓋個新的做啥
Oliver avatarOliver2017-05-22
小港機場早上尖峰塞爆 離峰時刻就沒什麼人
只是要怎麼填滿離峰的航班是個很大的問題
Sarah avatarSarah2017-05-26
我覺得台南機場吃掉一部分國際運量也很有關係
Xanthe avatarXanthe2017-05-31
小時候住草衙 飛機聲真的是頗炒 所以後來全家搬離
Delia avatarDelia2017-06-05
就像高捷一樣，對於"塞爆"這兩個字定義....
Carolina Franco avatarCarolina Franco2017-06-10
就是還有成長空間阿
Edith avatarEdith2017-06-14
反正就是好好地維持好小港KHH就好。
Poppy avatarPoppy2017-06-19
台南機場就2國內離島+1香港航班，沒運量二字可言
Hedwig avatarHedwig2017-06-24
因為台南是軍民機場阿 不是單純民用喔
基本上軍用的除了台南 屏東也是
Poppy avatarPoppy2017-06-28
從頭到尾就某個號稱X神的用你有我也要的心態硬搞
Olivia avatarOlivia2017-07-03
把軍方的機場遷走不就可以蓋彌陀了...?
Mason avatarMason2017-07-08
台南屏東兩個都改成純軍用啊
Ingrid avatarIngrid2017-07-12
台南推國際線真的很沒必要 完全為了政績硬搞
Kama avatarKama2017-07-17
解除宵禁 半個南高雄居民都不用睡了
Leila avatarLeila2017-07-22
台南還有日本包機啊
Zora avatarZora2017-07-27
大致認同，但填海會下沈是大阪海底地形的問題
James avatarJames2017-07-31
高雄並沒有這個問題，何況問題是可以解決的
Dinah avatarDinah2017-08-05
KIX也有下沉問題啊，只是人家人有長期的應對策略
Christine avatarChristine2017-08-10
高雄不會有嗎？不是現在旗津海岸線就不斷的被侵蝕？
！
Frederic avatarFrederic2017-08-14
我的想法是還是不要去跟大海爭地比較好，天然的旗津
都這樣，如果南星真的蓋了，那要花多少心力跟成本維
持啊？！
Megan avatarMegan2017-08-19
然後對於市營航空公司沒有人有想法嗎？很羨慕姊妹市
釜山市的釜航。
Harry avatarHarry2017-08-24
旗津的海岸本來就會因為季節性因素而向後退縮吧
Susan avatarSusan2017-08-28
旗津以前就只是個細長的沙洲 現在看到的規模
都是後來填出來的
Kristin avatarKristin2017-09-02
以後新機場應該是在彌陀，南星應該是石化為主
Belly avatarBelly2017-09-07
旗津在南星蓋好前沙灘可大片的很 南星蓋好後因凸堤
效應導致沙灘線一直往後退 加上近幾年颱風一個比一
個強 侵蝕沙灘越來越嚴重 若沒有造沙工程 可能現
在連風車公園都會被封閉了
Sandy avatarSandy2017-09-12
南星的位置離這麼遠 你說洲際二期還差不多
Freda avatarFreda2017-09-16
南部國際機場有需要，但是不急，可以慢慢規劃~~
Callum avatarCallum2017-09-21
中央先把桃園跟台中機場搞定再說~~
Doris avatarDoris2017-09-26
臺南機場除了離島,還有香港/大阪/胡志明等航班
加油好嗎?
Kyle avatarKyle2017-09-30
參考一下，釜山航空：
https://goo.gl/aW4bAC
William avatarWilliam2017-10-05
把原本清楚明瞭的時刻表拿掉，變成「航班查詢」，點
了就可以知道釜山市有自己的航空公司很好。
Bennie avatarBennie2017-10-10
大阪關西機場也有樂桃航空，高雄真的是…
Rosalind avatarRosalind2017-10-14
釜航是韓亞航子公司 樂桃是全日空子公司
台灣兩大華航跟長榮完全不能期待.....
Suhail Hany avatarSuhail Hany2017-10-19
華航好歹把華信擺台中 長榮完全不把高雄放眼裡
Olive avatarOlive2017-10-24
華航在高雄航點至少還是最多的 長榮只會跟別人開
然後搶別人的 對高雄經營完全沒有用心
Yedda avatarYedda2017-10-29
不過華航旗下的虎航也是很糟糕…
Michael avatarMichael2017-11-02
虎航初期真的是爛 當時還期待它是國籍航空時段會好
一些XD
Belly avatarBelly2017-11-07
連香草都肯放飛機在高雄過夜了 反觀...
Joe avatarJoe2017-11-12
虎航有虎航的問題 我覺得虎航是急就章下的產物
當初應該連定位經營模式都還沒有完全搞好就想說
先成立再說
Kumar avatarKumar2017-11-16
你看台虎的經營模式像是個正常的航空公司嗎- -
Olive avatarOlive2017-11-21
所以樓上覺得高市不能循釜山的模式嗎？！
Jake avatarJake2017-11-26
釜山航空是有釜山市府出資的，非單純韓亞子公司關係
樂桃也不是單純的全日空子公司
Eartha avatarEartha2017-11-30
但航空公司你覺得找誰？唯一有機會只有虎航 但你覺
得虧多少是高市府上限 連捷運都虧不起你說要投資航
空公司？
Liam avatarLiam2017-12-05
年虧千萬的公車處都可以丟了你要市府投資億為單位
Odelette avatarOdelette2017-12-10
的公司 哪個局處可以編的出這種經費
Connor avatarConnor2017-12-15
小港機場東西向的跑道位置限制住發展的空間沒法降
落大飛機
Blanche avatarBlanche2017-12-19
嗚嗚，巧婦無米可炊
Elizabeth avatarElizabeth2017-12-24
希望高市未來可以更有錢QQ
Harry avatarHarry2017-12-29
都在亂扯，你連要飛去關島都只能去桃園搭了，先擴展
航線再說，以為蓋新機場就能直飛希斯洛了嗎
講的小港不是國際機場一樣
Jacky avatarJacky2018-01-02
關島哪裡是必飛航線，講得好像飛關島就很了不起一樣
，無言
Jacky avatarJacky2018-01-07
如果近幾年沒變的話,釜山市持有釜航的股權佔比極低
Zenobia avatarZenobia2018-01-12
約5%吧，還有釜山市在地等14間企業的4X%,，接著就是
韓亞也4X%
Caitlin avatarCaitlin2018-01-16
釜山市在地企業49%、韓亞46%
Iris avatarIris2018-01-21
不過如果高興要拿出這類似的5%感覺很困難，又得拉著
中鋼中油之類一起做。XD
Daph Bay avatarDaph Bay2018-01-26
高興→高雄，請原諒只能用手機的人一直按錯選項。XD
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