講個幾點好了
1.座位相較起來首都舒適許多
2.發車密集,首都班次時刻表在尖峰時段是參考用,人多加班車支援迅速
不到十分鐘就一班車,迅速疏散人潮,反觀葛瑪蘭連假期間你去台北轉運站看看
光買票就等到死,更不用說上車排更久
3.相對首都而言葛瑪蘭太繞了,台北往宜蘭的車,不少班都得在台北市市區繞個半小時
也是有直達車,但都要去找
4.首都離峰時刻,時間到就發車
很多年前有次搭葛瑪蘭往台北全程車,結果到礁溪站時,車子似乎是在那等人到一定數
量才發車,這是壓死駱駝的最後一根稻草,從此後不搭葛瑪蘭了
往台北的精華路線幾乎都在葛瑪蘭手上,不論往台北、板橋都是如此
比較多人多人推的是首都,就算從台北搭還是寧願捷運去市政府搭首都,
那時間還是比葛瑪蘭少許多
但個人這幾年往返宜蘭的時間點都跟觀光客差不多
所以幾乎都是搭台鐵居多,時間較好控制
給你參考看看
※ 引述《sanderwang (昀芯超正)》之銘言:
: 版上在詢問交通問題時 為何大家都推首都呢
: 是因為首都路線時間比較短嗎 還是不用排隊排的那麼長??
: 我是不瞭解為何葛瑪蘭現在在樓上搭車的一律要在候補區呢
: 站務員說政府規定的???
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1.座位相較起來首都舒適許多
2.發車密集,首都班次時刻表在尖峰時段是參考用,人多加班車支援迅速
不到十分鐘就一班車,迅速疏散人潮,反觀葛瑪蘭連假期間你去台北轉運站看看
光買票就等到死,更不用說上車排更久
3.相對首都而言葛瑪蘭太繞了,台北往宜蘭的車,不少班都得在台北市市區繞個半小時
也是有直達車,但都要去找
4.首都離峰時刻,時間到就發車
很多年前有次搭葛瑪蘭往台北全程車,結果到礁溪站時,車子似乎是在那等人到一定數
量才發車,這是壓死駱駝的最後一根稻草,從此後不搭葛瑪蘭了
往台北的精華路線幾乎都在葛瑪蘭手上,不論往台北、板橋都是如此
比較多人多人推的是首都,就算從台北搭還是寧願捷運去市政府搭首都,
那時間還是比葛瑪蘭少許多
但個人這幾年往返宜蘭的時間點都跟觀光客差不多
所以幾乎都是搭台鐵居多,時間較好控制
給你參考看看
※ 引述《sanderwang (昀芯超正)》之銘言:
: 版上在詢問交通問題時 為何大家都推首都呢
: 是因為首都路線時間比較短嗎 還是不用排隊排的那麼長??
: 我是不瞭解為何葛瑪蘭現在在樓上搭車的一律要在候補區呢
: 站務員說政府規定的???
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