清晨的松山機場 - 台北

網路圖文部落格版：
http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/article?mid=24065

7/24到7/26這三天我們第一次踏上了澎湖的土地，
雖然每年都出國這麼多趟，不過卻從來都沒有到過澎湖，
這一次特地上雄獅網站找了一個沒有水上活動的行程，
主要原因是我們都不會游泳，
所以就算有水上活動的行程，我們大概也會不敢下水吧！
這一次的行程，不知道怎麼訂得機票，
我們要搭乘的是立榮航空上午第二班飛機前往澎湖，
時間竟然是六點四十五分起飛，
加上旅行社要求提前一個小時到機場報到，
等於我們要在清晨的五點四十五分到松山機場，
這個時間就算搭第一班捷運也是到不了，
所以我們破天荒的叫了機場接送，想不到竟然國內旅遊也要叫機場接送了，
在清晨的四點四十分時機場接送來竹北接了我們後，
大約在五點四十分左右抵達松山機場，原本以為應該沒什麼人，
想不到現場的人竟然還是非常的多，大家都是要搭飛機去離島旅遊的居多，
大清早的松山機場還是充滿著活力的，這點真的是令人很意外。

▼ 雖然我們是跟雄獅報名的，但是到了現場拿到的卻是「小啾啾假期」的名牌，
這個是華霖旅行社的的行程，專辦澎湖旅遊聞名的，後來三天的行程下來，
真的覺得小啾啾導遊的服務非常的好，大概大家都是年輕人比較容易接近，
而且在澎湖還真的到處都會遇到小啾啾的團，勢力滿龐大的。

▼ 因為有三天，所以我們帶了一個25吋的行李箱就出發了，
當初還想只是國內旅遊還要帶大行李會不會太誇張了，
後來才發現帶 25吋行李的人還滿多的。

▼ 松山機場自從兩岸直航後，大肆整修了一番，內部的燈光與過去相比明亮了不少。
不過聽說這一次颱風造成松山機場內部漏水，這樣子還真是誇張啊！！

▼ 立榮航空的櫃臺已經開櫃了，正在辦手續的黑衣男子就是我們的送機人，
與他領完機票跟名牌後，托運完行李就上樓準備進入登機室了。

▼ 因為目前也有國際航線，所以多了一個外籍旅客退稅服務台，
以後等到跟羽田間的航線開通後，松山機場應該會更熱鬧了吧！

▼ 大廳中的時刻表目前只有標示出上午的班機，幾乎都是飛離島的國內航班，
目前正值暑假假期，正好是旅遊的旺季，所以除了正常的航班外，
加班機也是不少的，像我們的前一班就是往澎湖的加班機，人氣旺得很啊！

▼ 上到二樓後，才發現機場內的人還真多啊！
很難想像這個時間還只是早上六點半不到的時間，看來大家都趕著去旅遊啊！

▼ 現在在松山機場二樓有一區藝廊，目前展示著相當多的作品，
這個區域不知道是多久才會換展一次，在等飛機的空檔，
有這個區域可以逛逛還可以打發時間。

▼ 這裡是國際線出境的地方，進到裡頭後是到另一半的登機室，
國內線與國際線的登機室用一扇玻璃門隔開來，
不過我們來的時候大概時間還早，中間的玻璃門是打開的，
感覺安全門禁上還有點鬆散。

▼ 這裡的人都是要前往澎湖的，不過大部分都是要搭六點半的加班機，
我們這一班的人反而比較少。加班機用的是MD90的機型，
足足比我們搭的DASH8-300多了兩倍以上的載客數。

▼ 進來到後機室，感覺也比以前明亮了不少。以前常常搭飛機去台南出差，
跟現在的感覺比起來真的是進步了不少，畢竟是國家的門面，
還是好好的搞好一番會比較好一點。

▼ 一整排的座椅，這種座椅做起來還滿舒服的，而且正對著跑道，
可以看到飛機起降，可惜窗戶太髒了，有些地方都顯得霧霧的，
真該好好的洗一洗才對。

▼ 管制區內為一的餐飲店，很多人因為太早了還沒吃早餐，
所以都紛紛的來這邊用餐，因為現在的國內線什麼東西都不供應了，
只有一杯礦泉水而已，以前還有小點心的，現在也都沒有了。

▼ 這個是華信航空提供的隨身行李的測試器，可以把行李拿來這邊試看看，
如果超出了就代表不合規格，這時候大概會被要求當場托運吧！
其實在出發前我們本來以為 25吋的行李托運會太大，
因為我們搭得是DASH8這型的小飛機，不過後來上立榮官網查了一下，
發現DASH8可接受的行李尺寸竟然還比MD90可接受的還大，真是令人想不到。

▼ 這台是立榮的MD90，我們前一班的加班機就是這個機型。
我到現在好像還沒有搭過立榮的MD90，
反倒是以前遠航的MD82/83倒是常常搭到。

▼ 華信的ERJ190，澎湖其實也可以看到這型飛機，不過是飛澎湖到台中的航線，
超短的航線用這樣的飛機來飛，不知道符不符合經濟效益啊！
這型的飛機我還沒搭過，真想找個機會搭看看。

▼ 復興航空的ATR72，這型飛機也搭過好幾次了，
之前去花蓮跟台南都是搭這個飛機，大小大約只比DASH8大一點點，
機艙內的噪音也比較大，不過搭起來還算是平穩舒適。

▼ 停在停機坪的遠航泛亞電信彩繪機，遠航的飛機目前大部分都停放在松山機場內，
在過不久就又可以看到遠航的飛機在天空中活躍了。

▼ 因為我們要搭的飛機比較小，沒有辦法使用空橋設施，
所以下了登機室的電扶梯後，要自己走到停機坪去搭機，
趁著這個機會回拍一下松山機場航廈，感覺還不錯。

▼ 這個就是我們要搭的飛機，機身編號為B-15237，這台1997年10月出廠的飛機，
我們搭乘時的機齡已經快要邁入12年了，不過看起來保養的還不錯，
飛機外觀看起來還滿新的。

▼ 上回搭到這型的飛機，是去嘉義中正大學演講時搭乘的，當時因為還沒有高鐵，
所以只好搭飛機前往，飛機小歸小，座椅做起來還是非常的舒適的。

▼ 這台飛機可以說是麻雀雖小五臟俱全啊，裡頭該有的設施一樣也不缺，
不過唯一比較好奇的是，這型飛機的窗戶沒有遮陽版，
如果太陽大的話坐在裡頭應該滿難受的吧！

▼ 小小的飛機，大概就把它想像成裝了翅膀的公車就可以了，小小的空間，
還是配屬了兩位空服員，雖然提供的服務就只有倒礦泉水而已。

▼ 每次搭這型飛機都正好坐到機翼旁的座位，這型飛機得逃生口在第11排，
上回去嘉義就是坐到第11排，這一次則是坐在第12排，
所以可以看到機輪收放的狀況，過程還滿有趣的。

▼ 這個輪胎上頭寫了一些字，不知道用意是什麼。後來發現到一點是，
這個機輪在起飛時，收起來的時候，機輪都還是在快速轉動的，
在高速轉動的情況下就收入機翼內，不知道會不會摩擦到啊！

▼ 飛機真的是很小，大約只有 50個座位，採2-2排列方式，洗手間在最前面，
後面那一個小房間好像是放置手推車的地方，很迷你的一台飛機。


--
要如何成為一個好的Project Manager？
除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外
還需要加上完美的運氣
在這當中最重要的就是完美的運氣

======== 個人網誌：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ========

--