淺談淡北道路 - 淡水

小弟每天通勤松江南京站
公司車位很少抽不到，停車費太貴繳不起
台北市月租一個月大概3-4,000，加上油錢真的不少
通常坐輕軌轉捷運，如果要開會早點到公司會選擇騎機車
覺得輕軌還是比公車好，尤其是下雨的時候，可靠性還是高些

對淡北道路個人還是樂觀其成，看法如下

1.有想過為什麼有大眾運輸還是有人選擇開車？
有朋友是先送小孩上學、老婆上班再到公司上班
有人是業務關係要開車
當然也有人是考量到坐車的時間太久
不是到每個地方坐捷運都很方便
等到北環段蓋起來也許會好一點，但是應該會比淡北道路、淡江大橋更久
大眾運輸更發達的台北市民就每個人都坐大眾運輸？
個人不反對增加開車或騎車的持有成本
看是要高乘載還是直接提高雙北地區(因為大眾運輸發達)的牌照稅、停車費都可以
但真的有人有開車的需求

假日來淡水玩的外地旅客為什麼不搭大眾運輸工具？
為什麼去宜蘭玩的人要開車？
因為他們有需要嘛
帶行動不便的長輩
帶個嬰兒坐捷運，要嘛被嘴小孩太吵不會管
大聲一點管教也要被嘴
要嘛被嘴很容易讓小孩感染
推車太大台也會被白眼

2.延後塞車的地方？
淡北道路主要分流功能
可能是走關渡大橋(新北)跟直接到台北市
最後還是回到大度路，有很大的機率還是會很塞
但考量到現在台2線只要一車禍就很慘
能夠有另一個選擇還是很好
淡江大橋真的蓋好了，當然也有分流的效果
不過淡江大橋在沙崙那邊，對淡水市區的分流效果應該較差

3.建商炒房的工具？
上下班時間，大台北地區哪個地方不塞車？
真的相信淡北道路就能大幅度改善交通跑來買房的人真的要多想想
淡水先天上距離台北市中心就是遠，只要塞車，通勤時間拉長的效果就更明顯
道路建設齊全頂多是"稍微舒緩"尖峰時刻車流量

所以沒辦法解決塞車就不蓋嗎？
中永和、板橋那麼多條橋樑通往北市
也不乏距離比較近的，要不要把其中一條廢了看看？
大眾運輸比淡水更發達不是？

一個地方如果發展的好，房價上升是理所當然的
因為會吸引到更多人去買
照這樣的邏輯，蓋公園也是炒房，松山機場遷移也是炒房
捷運站也是炒房，甚至學校也是炒房
抑制房價過度膨脹請推行"真"實價登錄、提高持有成本
不敢讓台幣正常升值，長期維持低利率環境也是炒房幫兇
還是要多蓋幾座監獄、垃圾焚化爐在精華地區，抑制一下房價？
反正監獄、垃圾焚化爐容量也不夠很久了嘛

以前環團主打的點是紅樹林
後來大概是發現紅樹林茂盛反致陸域化，不利濕地生態及防洪
這次就主打大眾運輸優先
淡水捷運站的搭乘人次真的不少了
中間站的運能利用不夠，不是淡水人的問題

打這個點的另一個問題在於
以後"任何"的"道路建設"是否都不應施作？
不然會鼓勵私人載具嘛
台北市現在進行的福國路延伸工程是否要停？
中正橋也不用改建了，鼓勵大家去坐捷運、公車
衝高大眾運輸使用率

4.要發展產業，沒有交通很難做得起來
淡水現在對外交通爛成這樣
你是公司大老闆會把公司遷來淡水？
直接把地送你可能都還要考慮很久吧

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最後，任何建設還沒蓋好之前都說不準
不想蓋的人還有機會，想蓋的人也要好好監督後續進度

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