淡北道路案　主方案與4替代方案再做優劣 - 淡水

淡北道路案　主方案與4替代方案再做優劣比較

環保署今召開「淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案第二階段環評範疇界定會議
」，環保署表示包括開發單位新北市政府提出的全長5.4公里且採高架方式跨越台北市立
德路為「主方案」，其他 4個替代方案則是和主方案一起做優劣比較，因今天正反意見雙
方討論激烈，4個替代方案尚未討論完，將待下次召開範疇界定延續會議繼續。

環保署表示，環團與新北市里長等正反兩方意見，都會做成記錄送至二階環評會議上審查
，今尚未討論完的4個替代方案，包括高架銜接洲美高架、台二線拓寬、採箱涵穿越立德
路、預留銜接關渡大橋匝道端。

反對開發淡北道路的環團與贊成開發的新北市八里、石門、三芝、淡水等地里長與議員等
，今午在環保署範疇會議召開前，紛赴環保署前表達各自立場，反淡北道路聯盟表示淡水
台北間交通已確定即將興建淡江大橋、淡海輕軌能夠紓緩交通，要求釐清興建淡北道路的
必要性。但里長與議員們強調，輕軌是改善淡水區內交通，興建淡北道路才能解決淡水台
北間的塞車問題。

之後，雙方人馬都參與界定會議，會議一開始，反淡北道路聯盟針對議程提出程序問題，
之後會議上環團代表更一度質疑為何一階環評時主計畫是4.7公里長，今天二階範疇界定
會議卻變成5.4公里，不符《環評法》規定路線延伸10%以上要重送環評，4.7公里延伸10%
是5.2公里，如今變為5.4公里明顯違法。環保署表示從一階進入二階，開發單位都可做修
改調整，若有疑義可以4.7公里與5.4公里兩案併陳。

反淡北道路聯盟王鐘銘表示，淡水台北間的交通已確定即將興建淡江大橋、淡海輕軌能夠
紓緩交通，並認為拓寬台二線比起興建淡北道路更能紓緩交通問題，因此要求開發單位新
北市政府釐清興建淡北道路的必要性，他並表示應以「零方案」及「拓寬台二線」作為淡
水台北間的交通解決優先方案，而非以淡北道路作為優先方案，另外「零方案」應加入興
建淡江大橋、淡海輕軌及改善交通，對淡水台北間的交通的正面評估效果。

新北市議員蔡錦賢表示，今天有70多位八里、石門、三芝、淡水等地里長、居民與議員一
起到場，17多萬人口的淡水目前塞車嚴重，更不用說淡水新市鎮未來將引進30萬新人口入
進淡水，淡水輕軌只是改善淡水區內的交通，淡水台北間的交通，即便拓寛台二線仍會塞
車，因此一定要做淡北道路才能解決交通問題，里長與居民則高喊「要淡北，不要塞車！
」（許麗珍／台北報導）

出版：14:58
更新：19:38

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150921/696113/


淡水越來越壅擠了
要怎樣才會不塞車呢

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