永福橋太窄 逆向奪命非首次 - 台北松山區

時常要騎機車往返永和-公館
大部分都是選擇騎永福橋 因為離住處較近


大約在2、3年前某天 記得當時並不是上下班的尖峰時段
我要從公館那端回到永和 由思源街銜接的那道上橋
印象中當時只有我這台機車要準備騎上連接引道 且引道上沒什麼車
僅遠遠地看到一台類似動能三輪車(不用腳踏的)正慢速地從橋面上準備騎引道下橋

那台車長的類似這樣 --> http://ppt.cc/WJR7 (借網路圖)
車體稍微再寬些 車寬度大約有車道的3/4吧 引擎會發出滿大聲噗噗噗聲音的那種


我很放心地騎上去 大約騎到引道的1/3時
我看到約在引道2/3處的那台動能三輪車後頭很快地冒出了一台大公車 正要下引道

（那條引道只有上、下各一道 寬度大概就是一部車/公車的寬度
借用google map街景圖 http://ppt.cc/lG1u ）

我也還是繼續騎我的 動能三輪車的北北也繼續噗噗噗慢慢地騎他的
可是就在大公車越來越接近動能三輪車時
公車突然跨越了引道的雙黃線 "整台"逆向開到我這一道 且幾乎是未減速!

當時我與那台公車可能大約相距40公尺左右吧 （不確定... 對距離比較沒有概念）
我看到他跨越過來 並"佔滿"我這一車道 的瞬間
本來騎在車道中央偏右一點的我立即驚慌地龍頭打靠右 穩住靠到邊邊 腳踩在橋邊上
（因為這一切都發生的太突然了 我很擔心會重心不穩...）
才一靠到橋邊上 可能經過1秒吧 或不到1秒 我也不知道 腦袋當時無法思考這個
公車就從我身邊唰一聲開下去了
貼近到我可以明顯感受到因為速度快 而產生的強力氣流

真的嚇傻我 好一會兒才能回復鎮定


其實後來我曾想過要打電話到公車所屬公司投訴的
但 在發生的那幾秒內

從
看到公車出現 -->
公車突然跨線逆向且整台未減速地駛到我這一道 -->
快速經過我身邊


短短的幾秒 我腦子所想的就是要趕快保命 其他的完全沒有能力想..
即便是公車開過去後 我還是花了一點時間才鎮定下來

所以完全沒有記住是哪台公車...



真的覺得那公車司機實在太誇張了... 真的是超危險的.....



請各位用路人都要小心謹慎 保護自己 也保護他人啊





※ 引述《ofpurity (love twiggy)》之銘言：
: 永福橋太窄 逆向奪命非首次
: 〔自由時報記者徐聖倫／新北報導〕新北市永和居民指出，永福橋寬度不足，橋上沒有分
: 隔島，機車族上橋後險象環生，102年6月也發生逆向車撞死人，至於受傷或未報案的更是
: 多不勝數；新北市議員許昭興建議，若無法設機車專用道，至少應設「回覆式導桿」，預
: 防汽車逆向行駛。
: 當地居民指出，永福橋橋面窄，橋上沒有分隔島，無法設機車專用道，車多時，有汽車為
: 搶快，就會跨越對向車道超車。
: 警方坦言，永福橋無論是北市端或新北端，都很窄，規劃機車道實在不易；有騎士指出，
: 汽、機車若未分流，機車被砂石車、貨車掃倒的事故會不斷發生。
: 新北市議員許昭興說，永福橋在尖峰時段車流量超過5000輛，雙北上下橋的車道寬度只有
: 1台公車寬，對機車族很危險，橋面又沒有分隔島，僅以雙黃線區隔，天候不佳，或貪快
: 駕駛存心跨越，肇事率就上升。
: 許昭興說，因橋面窄，分隔島會壓縮車道，加裝回覆式導桿是很好的選擇，不影響路寬又
: 可增加辨識度，減低跨越對向車道。

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