水漫香濱 - 新竹

圖文版：http://blog.pixnet.net/ice2006/post/9396781
相 簿：http://www.pixnet.net/album/ice2006/13063437


====文字版====

昨天新竹的天空非常藍
據中央氣象局的資料，能見度達35公里
風勢也非常驚人，平均風力4級，最大陣風7級，吹出風城本色
加上遇到難得的大潮，讓原本一堆人踏泥的濕地都沉浸在海水裡
海水越漫了濕地，也讓香山海濱得以享受難得的寂

先來個「地理小常識」（一隻鴨子走過去……）
請問美國聯盟06-07二年合計勝場數最多的投手是哪一位？
（這個是棒球小常識吧…別鬧了……）

回歸正題，新竹市17公里海岸線，有2/3隸屬於香山區
從北到南，分別是港南、浸水、美山、海山以及南港
（你沒看錯，最北是「港南」，最南叫「南港」）
從北端的港南客雅溪出海口開始，一直到南港的鹽港溪出海口
都是香山濕地的範圍，面積約1600公頃，低潮及大潮的潮差達2公里之遠
大潮大概15-20天發生一次，一次為期約24小時（估算）
其餘的時間大多維持沼泥濕地的樣貌

當難得的大潮遇上好天氣，又發生在大白天
這千載難逢的際會豈容錯過？
（昨日才操整天的LX2：啥？今天還要出操！）

進入香山海濱之前，先來個楔子：雪山山脈
因為能見度高，天空晴朗，雪山山脈又大方地現身新竹平原
完整呈現了大霸尖山、小霸尖山一直到雪山這段聖陵線
就連竹東的五指山也非常清楚
但整體來說，仍比不上先前夕陽照映雪山山頭的壯觀
（詳東望雪山http://blog.pixnet.net/ice2006/post/6492305 ）

接著來到第二站：美山人行天橋
這座人行天橋跨越西濱快速公路，結合自行車上橋斜坡
是觀賞香山濕地、台61西濱快速公路的最佳景點之一
今天適逢大潮，從天橋上即可看見西濱快速公路與海水相接的景色
間接證明這條快速公路「濱海」的身分

美山人行天橋南方約300公尺，即為海山漁港
（詳http://blog.pixnet.net/ice2006/post/5523375）
才剛騎到碼頭邊，就被強大的側風襲擊，差點翻車
我相信這陣風已達停止上班上課的標準
平均風力也應該超過五級，海邊的風果然不容小覤！

爬上觀海平台，原本平靜的濕灘地，成了波濤洶湧的海浪
黃濁海水不斷擠出一條條白色碎浪，摻著風聲在空蕩的堤岸上盡情肆瘧
那聲音，我已分辨不出是「哈哈哈」還是「殺殺殺」

海山漁港北堤，在風和日麗的日子，它是條親海步道
可今天，北堤卻像孤軍般獨自衝鋒到驚濤駭浪之中
海水不斷地、試圖地爬上堤岸上，陣陣的黃浪衝撞了北堤後
化身為白色煙霧落在早已濕透的路面上
這不是颱風天，場面卻壓倒性地大勝貧弱颱風的威力

下面20秒的短片，可以見證這惡浪如何欺負北堤的
http://www.pixnet.net/photo/ice2006/67700284

在駭浪的另一側，被北堤保護著的港口
卻是風平浪靜，好像什麼事都沒發生過般
一艘艘停泊在港內的小船，連動都懶得動一下
要不是北堤英勇迎敵阻擋，海山漁港早就被驚淘攻陷了吧

海山漁港內原有二座風力發電機，六月時燒毀一座
所以上回來到海山漁港，僅一架風車孤伶伶地轉呀轉
今天風火輪已重建完畢，機具外觀閃閃發亮
港內又恢復為兩座大風車相依為命
卻也少了上回那種孤寂之感

離開了海山漁港，繼續南下
一路上都有自行車道相陪，只是欠維護，草都淹到路面上來了
突然路邊出現一叢紅色的芒草花！！
秋初正值芒草花盛開的季節，頭前溪畔甚至有成堆的花海，但都是白色的
這裡竟有粉紅色的芒草花，數量雖不多，也足以讓人驚奇
只是風非常強，紅色芒草花不斷地向風老大狂點頭問好
鏡頭根本抓不住...

從海山漁港到南港這段，除了紅色芒草花外，沒有特別突出的景色
只有一連連的荒、一連連蕪，以及聽到麻痺的風之嘯
一直到鹽港溪橋，平凡的景色有了小變化，一座造形特殊的綱橋出現了
它是新竹濱海自行車道專用的最後一座鋼橋，造形也有別於其他四座的拱形

鹽港溪橋南方，有個南港安檢所的海防隊
還有一座造景涼亭，過了這個涼亭，就是路線的尾聲
路線終點，只見兩枝歪了的路標，嘎然中止的車道，以及無言的沙丘
這沙丘，也是濕地的盡頭

整個香山海濱，在海山漁港以南，雖然可以沿著自行車道到盡頭
可是路上卻也遇到零星幾個混混之流，以及遊民
老實說感覺不很好，女性同胞更是強烈不建議單獨前往

隨著香山海濱的結束，文章也要收尾了
再南下過去就是竹南鎮，那裡有座崎頂海水浴場
天空中的雲層，也似乎愈往南就愈厚
今天多虧老天賞臉，給了個這麼好的機會出來拍照
其他說不完的，就交給照片來說話吧




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台灣鐵路管理局 六家線 2010年運行路線 路線長度：11.28km
● ◎ ● ● ● ● 車輛配置：通勤電車12輛
新 北 千 關 竹 六 轉乘站：新竹（轉乘縱貫線）
竹 新 甲 東 中 家 竹中（轉乘內灣線）
竹 六家（轉乘高速鐵路）
註：除北新竹站與新竹鐵路高架化合併辦理，其餘預計2010年完工通車

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