機油在引擎高溫時是濃稠還是比較稀 - 生活

By Iris
at 2007-03-26T00:00

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我有兩個朋友在爭論引擎在高溫時機油是濃稠還是比較稀,因為兩個說的都很有道理,想請各位大大解惑!謝謝!

All Comments

By Valerie
at 2007-03-29T12:05

廣義的來說，機油高溫時是比較稀的，低溫時比較濃稠，但是不見得是比較稀的機油抗磨損性就比較低喔，相對的，較濃稠的機油不見得抗磨損性就比較好，相關的關聯很多，例如基礎油的好壞和添加劑的成分都有很大的差異。
順帶一提一些機油的知識，通常選用機油都是看機油的番號，例如10W40、5W50等等的番號，要如何選用機油呢？不是比較貴就是比較好的機油喔！也不是番號越低就是越好的機油﹝一般市售的機油番號越低就越貴﹞，這純粹要看您車輛使用的環境與操駕的習慣！
引擎機油對於黏度的需求有：
1.低溫啟動性好：即低溫時黏度要低，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。根據美國寒冷地區的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉中造成的。台灣的氣候沒有美國寒冷，啟動造成的磨損比例沒有美國嚴重。從上面數據知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機油和5W30機油做啟動磨損實驗，發現20W50機油造成的磨損量約為5W30機油的2倍多。
2.寒冰時機油不可結凍：結凍的機油會打壞啟動馬達，嚴重時造成引擎大故障，這和冷卻水箱不可結凍原理一樣。在台灣的冬天，車子可到達最冷的地方是合歡山的清晨，假設溫度是- 5° C，單級#40機油凝固點約是- 9° C，那麼可使用單級#40號機油上合歡山嗎？不妥，因為此時機油雖沒有結凍，但黏度非常高，像麥芽糖一樣，車子很難發動，就算勉強發動起來，冷啟動磨損可能造成引擎內傷了。適合冬天合歡山清晨的機油是15W、10W、5W、0W等機油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人滿意了，5W和0W以上效果當然更好，但價錢昂貴。
3.高溫時機油黏度夠：黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30° C，適用#30機油，40° C適用#40機油，50° C適用#50機油，但也要配合車輛負荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調整，待會後面有更詳細介紹。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50° C，所以使用#50機油。在台灣的夏天，從台北至墾丁最熱約40° C，所以基本上最適用於台灣的是#40機油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據自己用車情況調整，有人適用#30機油，有人適用#50機油，甚至賽車選手適用#60機油。
4.高溫時黏度不要太高：黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上昇、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低，比較省油，但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件，所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。
5.黏度指數要高：普通機油在低溫時通常黏度很高，高溫時通常黏度很低，這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數，一款好機油在高低溫的黏度差異越小越好，也就是黏度指數要高。通常黏度指數的比較是以40° C的黏度和100° C的黏度來計算。有些添加劑可改善黏度指數，所以通常機油添加黏度指數改善劑，可改善高低溫的黏度差異，使成為複級機油如10W40，低溫時符合10W流動性，高溫時符合#40黏度。
6.根據個人用車狀況調整：
(1)新車的活塞與氣缸間隙小，且機件活動面尚未磨配(run in)，適合較稀的機油，因為稀機油容易進入緊密間隙中，且可以幫助磨配。待磨配完成後再改用正常黏度機油。
(2)車輛在80000km內，活塞與氣缸磨損不多，間隙正常，可選用正常黏度。
(3)舊車在80000km以上，活塞與氣缸間隙已稍磨損，間隙稍大，可選用較黏機油，以幫助間隙的密封性。
(4)都市用車、常塞車、慢速龜爬者，因慢速塞車易引起引擎高溫，宜選用較黏機油。
(5)高速公路或長途用車多者，因引擎溫度正常，選用正常黏度即可。
(6)輕負荷引擎譬如轎車，宜選用正常黏度機油。
(7)重負荷引擎譬如貨車，或是常常滿載的轎車、常爬山長陡坡的車，宜選用較黏機油。
(8)激烈操駕者，如常急加速、引擎轉速高、賽車者，宜選用黏機油，對於引擎常逼近紅線區者宜選用#60機油。

By Zora
at 2007-03-28T17:22

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By Tracy
at 2007-03-29T06:31

一般來說,機油的濃度會隨著溫度而變化
引擎溫度高~機油黏度降低~流動性增加~抗磨性降低
引擎溫度低~機油黏度升高~流動性降低~抗磨性升高
這是機油的特性
附帶一提~
想要在引擎溫度高時又能提供高黏度抗磨的特性
所以現在的機油都是複合式的機油
意指此種油可在低溫及高溫下使用
例如SAE 5W-40的機油(數字小~較稀數字大~較黏)
其低溫具有黏度指數5W,高溫時仍可保持黏度指數40的特性
但是就算是複合式的機油,溫度越高流動性還是越高, 黏度還是會變稀(不變的),只是變化率不會比單級機油來的這麼快
所以機油是使用越久效果越差,使用一定里程數後一定都要更換

By Robert
at 2007-03-29T06:27

用豬油來形容好了
豬油在低溫狀況下,幾乎是塊狀的凝結物
當開始加溫後,就慢慢融化開始成液態,最後還會因高溫而蒸發

機油的好壞就在當引擎高溫狀況下,稀狀如水般的機油的油膜是否可以不破裂而導致機件受損

你那位持濃稠想法的朋友應該是將高溫時的保護作用認為應該是這樣才是保護吧?

其實重點就在於機油高溫油膜的保護作用

機油在引擎高溫時是濃稠還是比較稀 - 生活

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