樹林車站地下化的可能拆遷範圍 - 樹林

: : 整個用地需求要近7600坪的 "商業區樓地板面積"拆遷.... 我不相信市府有種去拆
: : 另外簡報第8頁的陸橋或地下道封閉也是大麻煩....
: : 至於改線方案...
: : 應該是要直接從山洞穿出來就接調車場(會停用一些停車軌道),
: : 調車場站也應該會配合調整月台位置(重做月台)
: 所以沒比較好幹麻遷移?沒本事原線地下化，就等有本事的人來做吧，馬郝的案子也要等
: 柯p查阿，希望台灣多幾個柯p吧。
: 簡報跟本洗腦式說明，樹林人爭取的是原線地下化，結果朱市長覺得太難做，丟了遷線議
: 題出來，再去打擊原線高架，原線地下化的困難度和強調不方便性。
: 頂新新燕案之後，大家心裡也有個底。
: 到底遷移的目的是什麼?樹林缺的是什麼?繞樂生去新莊三重真的比較省嗎?
: 樹林不就是缺連結台北的捷運嗎?

我覺得這個簡報是個不完整的說明

　做一件事不外乎考慮「成本」、「獲益」、「損失」

簡報中只提了「一點點的成本」，其它隻字不提


今天要改站，除了成本外，是不是要評估會有多少人受益，減少了交通時間

有多少人損失，要花更多時間到車站

去年樹林站進站人次有6百萬，假設每個人花15元坐公車10分鐘到新站

哇...這可不是小數目


舊站到新站間的路寬是否能負荷新的通勤人潮?

公車班次與路線能否再優化?

新站周邊地區商業化的收益是否足夠彌補舊站的衰敗?

通通沒出現在簡報裡啊...



運量評估、需求評估、各種不通方案的成本，都明明是可以算的出來的東西

但幾年下來政府只給出了這種一定會被丟到地上的報告

又只給了有限的選擇...感覺就是逼人上鉤..


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