林右昌：總統力挺 基隆輕軌81億一毛不減 - 基隆

輕軌提案是普普通通啦 ,
但我覺得它的配套還不錯 ,
要在北五堵造鎮 , 弄個 北五堵研發新鎮 ,
蓋房 蓋企業大樓 吸引廠商投資進入 ,
帶來錢潮人潮人口 , 增加地方政府稅收 , 改善市府財政,
這確實是個進步~

※ 引述《sunkissed (寧與靜)》之銘言：
: 基隆該不該蓋輕軌 該！
: 但這個方案真的太有問題了
: 歡迎大家來補充~
: 1.預算有限，沿用台鐵路線
: 既然輕軌是使用台鐵閒置的第三軌
: 那為何不乾脆直接爭取基隆到南港的區間
: 一樣是第三軌單線循環，既有資源反而更省
: 非得要蓋輕軌才能達到？
: 2.輕軌觀光，翻轉基隆
: 這規劃目的是吸引鐵道迷，還是輕軌迷？
: 試問有哪個外地觀光客會為了想搭輕軌，特地到台北轉南港再來基隆？
: 就算有，這種抄短線的噱頭可以替基隆帶來多少效益？
: 熱度可以持續多久？半年？還是一年？
: 輕軌不是黃色小鴨，退燒還可以扔
: 再者，南港本身就缺乏旅遊景點，在地多半為洽公商務需要
: 而沿線增設的停靠站是以發展觀光為依據？
: 輕軌只會把沿線在地人送到南港，去拚台北的觀光
: 花81億蓋輕軌拚觀光，還不如拿去蓋登山纜車或電纜
: 瀏覽基隆的山海城市與港灣夜景，這樣拚觀光才有點看頭
: 3.排擠通勤族，推快捷公車
: 停靠站增多不說，減少往台北的班次，靠南港站接駁，根本行不通
: 不管號稱站到站走路只要幾分鐘，爬上爬下轉乘就是要多花時間力氣
: 這損失的是通勤族的權益，只會逼更多人駕自用車或搬離基隆
: 若政府的替代方案是加開快捷公車
: 豈不又跟前項輕軌觀光互相矛盾？
: 今天有班機直飛北上廣，你還會想走小三通慢船到中國？
: 同理既然有快捷公車，還會有多少觀光客會犧牲時間搭基隆輕軌？
: 無論是通勤族或觀光客，在規劃行程上都是找省時省錢方便的最短路徑
: 這項輕軌方案完全不符合人性！！
: 爭取到預算固然好，但輕軌絕不是先求有再求好
: 交通建設該是以在地人的通勤考量為第一
: 以中山、安樂、仁愛、信義、中正等主要幹道匯聚於基隆新站
: 轉乘其他大眾運輸工具，這樣的輕軌才有意義，才能真正反轉基隆
: 沒錢？就別蓋！為建設而建設，根本沒考量到人民實際需求！！
: 就像基隆新站，有燈光有空調有電梯，看起來現代化
: 大家耳目一新，結果通勤族真有受惠？
: 今天又不是要在車站當遊民
: 燈再亮，空調再舒服都與我無關
: 重點是班次跟準點，可否讓我快點到達？
: 砸錢蓋新站，起碼還換來體面
: 砸錢蓋輕軌，恐怕只能炒炒沿線以南的地皮
: 與其說輕軌吸引觀光客，不如說是吸引建商帶動造鎮計畫
: 造鎮可以增加基隆人口，增加稅收，也不是壞事
: (難怪會說輕軌是翻轉基隆的唯一機會！)
: 但結果真有這麼理想嗎？羊毛終歸出在羊身上
: 在有限經費下，最後勢必犧牲環港五個行政區的資源與建設
: 一行政區的人口成長了，五區人口加速外流，結構老化
: 另外，發展移轉，同時又想利用五區行銷觀光是不可能的事
: 大家只會覺得你基隆愈來愈落後而已
: (想想仁愛區的光景，觀光客多聚散於此，考慮一下他們的觀感)
: 對比101跟圓環的消長，還不明顯嗎？
: 別怪台鐵放棄基隆，歷屆市府也努力把基隆朝邊緣化發展
: 支持輕軌，但不支持這有問題的建設，現行方案跟拿81億去填海有甚麼差別？
: 無助於解決通勤問題還衍生弊害，對觀光也沒實質發展
: 因為輕軌瓜分的只是台鐵既有的通勤族
: 客運族還是搭客運，不必讓座，好過擠台鐵，輕軌
: 新政府上任改革大家都有感，沒必要為一個錯誤政策，成為政治汙點
: 還是老話一句，拚觀光不如拚環保
: 政府審慎評估，政治魔人請退散~~~~~~~~

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