有沒有國道五號不劃公車專用道的八卦 - 宜蘭

※ 引述《ntnupejh (cjh)》之銘言：
: 好不容易東部有了高速公路，東部人曾經只能選擇北宜塞到臺北(本版應該不少人經歷
過
: 吧？收假日塞北宜想上廁所那才叫要人命！)或濱海多繞遠路，而且常常假期也是塞！
: 以下個人淺見與大家討論
: 既然人潮就是錢潮，那賺到錢的多課一點稅做為改善縣內各項交通經費，應該很合理吧
？
: 大家認為誰賺到錢？
: 餐廳、飯店、小吃，除了飯店，其餘兩種大部分連「合理」的稅都沒繳！
: 不敢說能解決塞車，至少有經費解決縣內偏遠地區交通不便的問題，或者做為改善交通
設
: 施甚至做為其他公益用途也好。
: 結論，其實我認為雪隧塞車無解，如果能維持目前雪隧的超低事故率，塞，就讓他塞吧
，
: 出事都是不得了的，而且全台灣哪裡尖峰不塞？假期不塞？
: 最重要的是，既然無解那請賺到錢的單位拿點錢出來做做好事，也算一種消極中的積極
吧
: 。

很想討論，再次回文，抱歉佔版面了

etag既然已經全面建設完成，行動網路也漸漸普及，
我個人覺得其實預約制也相當可行，
一般遊客需事先申請通過雪隧日期，
每日網頁等平台公告當天剩餘名額(坪林已實施類似措施)，
無申請就進入者罰款或高額通行費，
走台二或台九則不管制，
「各種特殊原因」及宜花東縣民擁有之車牌，申請認證通過後不受預約管制，
當然其他有相同塞車困擾的縣市也可比照，

這樣一方面減少當天臨時起意的車輛進入國五，也保障縣民權益，也能控管進入雪隧之車
輛，也有多餘名額的開放彈性，
甚至能做到開放預約是該車輛預約幾點以前需進入國五，如超過預約時間則提高通行費這
樣的細節，

比較困難的就是認證需要花費的人力，以及建置預約系統的經費，但是事在人為，真的想
解決就是要花人力精神去做，

不過....就算如此，遇到一台龜車在隧道內低速行駛一切都是枉然....

然後像我這樣外出工作成家，有空才能回去的宜蘭人，如果不能通過認證，就真的有點麻
煩了

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