有從台北車站回羅東車站的野雞車嗎? - 宜蘭

※ 引述《mrt620 (咪路 depon !! pika !!)》之銘言：
: ※ 引述《karatelism (charlie)》之銘言：
: : 喜歡撘什麼車是每個人的自由
: : 要省時間的就去撘目前非法的野雞車
: : 要省錢的就撘火車
: : 又不互相衝突
: : 講話有必要這麼酸嘛
: : 連板主也跟著一起玩
: : 也難怪這個討論串會越來越奇怪
: 我很喜歡你的第一段，但也不喜歡接下來那一段......
: 因為該不會你很喜歡或者是希望宜蘭縣步上台中南投的後塵??
: 那這樣你們可以繼續愛搭野雞車吧，這樣在宜蘭的國光和宜興，甚至以後要來經營的
: 首都和大都會客運也可以不用來了，因為你們宜蘭人喜歡野雞車，那要合法客運做啥？
: 之前翻過一篇報導，是關於野雞車和合法客運的問題，而這篇報導是在台中報導的
: 在台中的人應該對於大甲行和巨業不太陌生，原本巨業經營海線到台中市的路線好好的
: 但很慘的是因為大甲行的崛起，所以讓巨業這條線幾乎變成虧本經營，虧到快撐不下去
: 當然很多人說怎麼不加車和加班次來搶生意，巨業就說他們很想啊
: 但敵不過野雞車的瘋狂加車，而且要做這些事情得花手續和時間，很難馬上說加就加
: 而且因為大家都去投靠野雞車，讓該公司的經營雪上加霜，所以沒什麼錢可以買新的大車
: 雖說可以靠政府補助，但能補助多久？
: 依照這篇報導來說，換成宜蘭呢？
: 當大家都去投靠野雞車了，那麼你要想合法業者會因為這樣而虧損多少萬元？
: 然後會不會虧到最後減班，犧牲民眾搭乘合法客運的權利呢？
: 再跟你講一個好了，這大家在雪隧通車前都應該看過的新聞報導
: 之所以現在雪山隧道仍然不開放大客車，或是國道客運跑雪隧純粹是安全問題
: 因為現在我國還沒有經驗可去處裡隧道內部的安全問題，所以才採用逐步開放來看看情況
: 追蹤觀察流量和狀況後，確認可以之後才在開放其他車種的車子入雪山隧道
: 最典型的例子就是八卦山隧道，初期通車僅能讓小客車跑，到最近才給大客車跑
: 現在又覺得 OK 才給大貨車跑，八卦山隧道長度才約五公里，你說雪山隧道能不更謹慎嗎
: 另外有某推文說政府已經決定不讓合法客運跑雪山隧道，這個說法是錯誤的
: 建議你趕快去爬個文，政府已經把國道客運的路權給弄差不多了，等到開放大客車之後
: 國道客運才會跑 台北－宜蘭 或是 板橋－三星 這種路線
: 為什麼九人座野雞車現在可以跑雪隧呢？因為他在當時就是以租賃車方式來經營
: 而他不受公路相關法律所規範，而且也不用申請什麼路權，所以當然可以跑
: 另外合法客運都會有旅客客運送定型化契約，那野雞車有嗎？
: 即使有這東西，但都是純粹寫好看的，因為他不用接受公路局的管理，所以出事沒得賠
: 你有聽說過搭野雞車出事後，有成功受到賠償的案例嗎，沒有吧！
: 有些事情，不是你想要什麼就有什麼的 :)
: 有些事情，也不是你們想的那麼簡單 :)

我現在大部分的時間都是在台中
大甲行的亂象
只要有在台中港路開過或騎過車的人就知道了
有縫就鑽超速對著行人猛按喇叭重煞車收費又貴
但是唯一的優點就是速度快隨招隨停完全不按照交通規則
出車禍乘客自行負責

在以前的討論串中
我也推文反對這種車輛的存在
也質疑為什麼交通單位或是縣政府不予以管制
但這就跟大甲行的存在一樣
有利益的時候什麼錢都有人賺

既然板主都不反對這種行為跟討論串了
我也只能說要去座的就去座
這是個人的選擇
反正出事的時候世界紀錄還會有死亡者的名字在上面
這樣我的意思夠清楚了吧

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