有人覺得宜蘭橋設計很怪嗎 - 宜蘭

※ 引述《NelsonGo (Nel)》之銘言：
: 比較不太有這種問題
: 不知道是不是我個人被這座橋迷惑了
: 請問有人也有同樣的疑問嗎？


大概近三個月前，有一位參與宜蘭橋工程的技師，

曾經在宜蘭知識+臉書社團貼文，

說明為何橋會拱成這樣，就給大家參考。

https://www.facebook.com/groups/417448558342421/permalink/3690309301056314


--[以下轉貼自內文]----

有關宜蘭橋的設計受到很多鄉親的指教，在此說明相關的理念與考量

宜蘭橋是跨河橋梁，他的設計需要符合宜蘭河治理計畫的要求，主要是
長度及高度，另外也要盡量減少在河中的落墩數

宜蘭河在宜蘭橋橋址的50年計畫洪水位是海平面以上EL.+8.93M，而舊
橋橋梁底高程是EL.+7.12，比水位低了1.82M。宜蘭河計畫河寬250M，
舊橋長度162.3M，長度也是嚴重不足。

宜蘭橋如果採平橋設計，依據水利署頒布的[申請施設跨河構造物審查
要點]的規定，梁底要高於計畫堤頂EL.+9.93，再加上橋梁結構厚度2M，
則橋面高程將達EL.+11.93M，南岸烤鴨店門口的高程是EL.+8.1M，將比
橋面低3.82M，居民將無法出入，這也是20多年來無法改建的原因，因
為要辦理都市計畫變更，拓寬道路，拆遷兩側民宅，北岸也是有同樣的
問題。

解決之道就是採弧形工法設計，橋梁梁底成一弧線，最低點高於計畫洪
水位，兩端以5%的弧度爬升，除了兩端47M範圍內低於計畫堤頂外，中
央段都高於計畫堤頂，確保河川通洪需求。

宜蘭橋道路的設計時速50KM/HR，豎曲線長度要大於100M，中央跨長度
161M，無法設置兩個豎曲線，只能設一個豎曲線，就是目前的成果。

考量人本交通的友善性，兩側自行車及行人共用道的坡度是與車道坡度
脫鉤，除了端跨維持5%縱坡外，中央跨部份採緩坡設計，民眾可以在橋
上駐留，觀賞上下游河道美景，以上。

--[轉貼結束]----


看起來是為了符合水利署的法規要求，以及無法徵收兩端住宅以拉長橋面，

最後就變成這個弧度，大概是這樣。

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