最友善右轉、綠燈早開、路寬是假象→高雄 - 高雄

※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言：

: 2.綠燈早開遲閉
: 不過相同的是，綠燈早開的一方並不會很迅速的通過
: 反而會有點猶豫，然後才在那邊緩慢的動
: 結果緩慢動起來後，反方向亮綠燈了
: 左轉一樣過不去，這樣還不是差不多？！= =
: 各位鄉親啊！如果是鼎山明誠北上、鼎山大昌南下
: 拜託燈亮了就快點跑，這個專屬時間都不好好把握
: 根本不知道給綠燈早開是有啥用意？！

「綠燈早開」基本上就是一個完全失敗又危險的設計
我覺得根本不該怪罪用路人不懂、還是不把握

一個好的交通制度設計應該是要「以人為本」
讓所有用路人只要遵守號誌、標示
都能在大部分的情況下安全的通行

但綠燈早開有超多詭異的設計是逆駕駛思維
或讓駕駛產生疑惑的
有時候就是這一兩秒的空擋造成塞車、車禍

像是

1. 綠燈早開的路口並沒有標示綠燈早開

光這點就夠奇耙了
你沒標誰知道你這裡設計綠燈早開可以先左轉？
社會上莫名其妙的潛規則已經夠多了
現在在高雄開個車也要先知道哪裏有潛規則？

2. 你綠燈要開多久也沒有秒數提示

假設退一萬步大家都是老司機
都知道哪些路口會綠燈早開好了
但早開多久你也根本沒講
我邊左轉還要邊害怕對向什麼時候要把車放出來
如果我是第一台車還好，轉就對了
假如我是後面第四五台車我怎麼會知道還剩多久
無形上大家要嘛轉得很快（危險）
要嘛小心翼翼地慢慢開（塞車）
請問這兩個結果對於車流有任何正向幫助嗎？

光這兩點就幾乎宣告高雄智障綠燈早開
是交通設計人員近乎無腦的傑作了

: 看看大順建國、大順憲政兩個路口
: 就是綠燈→黃燈→紅燈+右轉（循環）
: 也就是說，這樣的一個路口，是一直都能右轉的

看到這個想再另外補充
這也是超超危險，百思不解到底是多笨
才會設計出這樣的燈號邏輯

目前現存合法快車道可無限右轉的地段
我自己會經過的是四維成功路口
幸好阮綜合跟派出所都在這裡
受傷或要報警大概都一分鐘內抵達現場
（完全笑不出來）

這裡四維路往中華路方向的快車道
紅燈時會亮右轉燈
成功路綠燈時
行人、或是要到四維路待轉的機車都有高風險會被四維路可以右轉的汽車直接撞飛唷^_^

每次看到都很想罵這個到底是誰設計的？
出事了又要算誰的錯？
草菅人命啊QQ

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