新莊火車站 - 新莊

※ 引述《sun0804 (simon)》之銘言：
: 清代的鐵路是走新莊（海山口） →龜山（龜崙嶺） →桃園（桃仔園）
: 當然這條路線以現在的標準來說是不合格的
: 爬往龜山的路線委實過陡、動力又太大，輪軌很容易打滑
: 必須派人在鐵軌上灑細沙（增加摩擦力）
: 因此日治時期繞往板橋鶯歌是可以想見的事情

本來我也是以為原因是這樣，

不過後來這樣的說法遭到耆老的反對

清代鐵路在現在的新莊，設有二站

一站就海山口，位置在現在的貢口(中正路和中港路口附近)

另一站就打類坑(現迴龍地區，約樂生附近)

因為如果是龜山這段太陡的話，

根本不用在台北地區就改走到艋舺(當初台北段是走大稻埕過台北橋)

然後繞到板橋，再走樹林、鶯歌地區。


可以在過了新莊區後，再由現在的新樹路繞往樹林、鶯歌

所以那時真正的反對原因，其實就是風水的問題

再加上新莊港逐漸淤積，重心漸漸移往艋舺

所以既然新莊人反對鐵路經過，就順勢在台北就轉往艋舺

艋舺過河後就是板橋，就形成日治時期的鐵路路線了

至於清代的新莊鐵路，就大約是現在的中正路

而當時的市區新莊街是更靠河岸的，所以因為大漢溪氾濫的原因

迫使鐵路改道的說法也不是正確的。

再補充一個，雖然鐵路改往鶯歌過山進入桃園地區

不過日治時代，也還是發生過南下的火車，在經過鶯歌站後

因為坡度過陡，而倒退嚕又撞上停在站內火車的慘劇

當初也死了不少人(本段內容在鶯歌鄉土誌可以找到記載)

所以後來鶯歌那段也有經過改道

所以坐火車南下經過鶯歌站的鄉民可以注意一下

在過了鶯歌站沒有多久後，鐵道就往右轉了一個大彎

這就是因為當初發生的慘劇後才又使鐵道轉向
-----------------------------------------------------
以上為當年的研究，有錯再請指正

--