新市鎮前導公車 - 淡水

※ 引述《lword (Mi)》之銘言：
: 之前紅23加長營運範圍就深感不妙 但心想還有紅18就算了
: 但是自從紅18變前導公車一樣擴大營運範圍後
: 整個等車時間都拉長了
: 有時候在紅樹林捷運站等公車都想說乾脆走回家算了
: 昨天晚上工作加班已經很累 在捷運上又是一路站回來
: 殊不知等個公車等了不誇張的四十幾分鐘才來了一班
: 經淡水捷運站的都不知道過了幾台了
: 上班時間在坪頂路口就先塞個痛快
: 下班時間等公車等到起笑
: 所以說買房子還是別買在淡金路才是
: 看他站那麼久 我都要替他膝蓋掬一把淚了
: 另外還有一件事也蠻痛苦的
: 每次到紅樹林捷運站等要到對面坐公車時
: 很常發生公車眼睜睜在眼前開走的悲劇
: 已經思考準備搬離淡水了
: 現在都這樣了 到時候要蓋輕軌的時候交通肯定更悲劇

深有同感！紅18自從被換湯不換藥的變相減班後 離峰變的常要等很久
我因為工作的關係常要搭23.00以後的紅23或紅18返家
但自從兩條線都調整後 這時段的班次變更少
等車難等也讓更多人選擇自行騎車或家人接送離開
原本觀察這時段大約每班有15~20人候車 現在常剩不到10個
更不用說離峰時常看到先導公車上不超過5人
騎車經過竹圍關渡段 更是常看到先導公車上根本沒人
搭車率如此低落 更有何資格叫做培養輕軌客源的「先導」公車呢
實在是浪費資源的錯誤政策

問過先導公車的司機員 他們說拉長路線也使得他們變得更累
因人力未增加但路線拉長 以致休息時間被壓縮 也不少乘客向他們反映班距的問題
不過他們表示向司機員申訴沒有用 因為公司並不會參考他們意見

以個人過去工作上與政府交通部門的交手經驗
唯有民眾直接向公車業的上級機關表達強烈的意見 才有機會作調整
因此 不要逆來順受 不要客氣 直接向新北市長信箱反映吧！
http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp
我已經寫信去反映了 不過仍然要有更多的民眾意見反映
才能形成輿論壓力 迫使這些只會在辦公室規劃的人 正視在地民眾的感受進而改變
為了我們這些常搭車人的權益 真的！ 有被影響到的人都去反映吧！


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