政院要郵輪產業化基隆要捷運有望？ - 基隆

By Dorothy
at 2017-02-17T09:15

Table of Contents

推 liliandme: 回樓上，目前台鐵局正有捷運化南港跟基隆區間的可行性 02/09 17:56
→ liliandme: 評估。那不只多車多人的問題，還要增線才行。 02/09 17:57
→ liliandme: 如果由台鐵局增加線路，達到南港基隆捷運化，那對基隆 02/09 17:58
→ liliandme: 才是最沒負擔的。 02/09 17:59
推 liliandme: 其實基隆市人口跟三重差不多而已，別指望中央投入多少 02/09 18:05
→ liliandme: 資源，錢省點用，想想苗栗吧。

有網友提到台鐵在評估南港基隆間擴線捷運化可以解決現在的問題

我覺得這個都太高估台鐵的能耐

想當初喊的漫天震響的台鐵基隆南港三軌捷運化花了近百億

增建第三軌以及新的月台

結果當初喊出的目標尖峰8分鐘間距 , 離峰15分鐘間距

也是沒有做到更別說經常列車晚點…… 花了這麼多錢的效益到底為何?

由於基隆的居間車行駛區間基本上都是到新竹甚至台中

基本上只要有故障在此區間發生基本上當天通勤就是GG了

區間範圍太大因此故障誤點的可能性當然就高

這種可靠度難以能捷運相比除非台鐵的評估就是區間車

只有跑基隆南港間 … 但應該不可能

所以我覺得不是因為基隆人覺得捷運潮才一窩蜂要捷運而是因為台鐵真的太……

捷運不給蓋台鐵不爭氣高鐵不會來所以目前只能指望高速公路的國道運輸

但是每天上下班尖峰時間在內湖交流道汐止交流道必塞

反觀台北往桃園一帶因為五楊高架塞車問題已經紓緩許多

另外客運班次也是個問題

國光客運尖峰時段班班客滿要排個兩三班才上的去

在南京東路一帶上班的應該很清楚

很多人等不及就只能花六十塊去坐野雞車

只能說基隆人素質都很高長久以來的問題政府不給解決方案

也不會去抗爭還很體諒政府財政困難真的是全台少見.....

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Tags: 基隆汐止

All Comments

By Michael
at 2017-02-19T11:38

我不太喜歡討論事情都不講數據，你可以去看看7:00~8:00台鐵區間班表是不是10分到15分一班。

By Suhail Hany
at 2017-02-21T14:01

樓上班表這樣那實際運行有辦到嗎？

By Mason
at 2017-02-23T16:24

台鐵基隆臺北區間都塞在汐止這段，這段軌道也較少，要改善的就是這段。

By Margaret
at 2017-02-25T18:46

尖峰八分鐘又在哪裡呢

By Doris
at 2017-02-27T21:09

不能只看尖峰時刻，離峰有一個小時兩班的……捷運會這樣嗎？

By Candice
at 2017-03-01T23:32

而且三軌化原本就是不是針對基隆南港，你可能要先搞清楚專案內容。

By Belly
at 2017-03-04T01:55

所以你講的增線會只跑南港基隆區間？

By Margaret
at 2017-03-06T04:18

那當初政府又何必強調是基隆南港捷運化呢顆顆

By Faithe
at 2017-03-08T06:41

我是指當初三軌化時政府喊的口號

By Sarah
at 2017-03-10T09:04

專案名稱是這樣沒錯，可是內容我不便透漏。

By Bennie
at 2017-03-12T11:27

基隆有離峰時間三十分鐘一班的捷運化火車

By Susan
at 2017-03-14T13:50

不便透露？三軌化都完成那麼久，內容網路上都有了

By Rebecca
at 2017-03-16T16:12

口號可以喊，但是時程有快有慢，所以有些話聽聽還要想想。

By George
at 2017-03-18T18:35

你說的三軌化是針對南港到汐止，先前預算大部份都花在

By Regina
at 2017-03-20T20:58

站體跟地下化。基隆南港通勤軌道有新規劃，就這樣。

By Mary
at 2017-03-22T23:21

的確呀……不過覺得這樣也ok,知足常樂也是好事啦

By Una
at 2017-03-25T01:44

三軌化我記得是有到八堵吧

By Kristin
at 2017-03-27T04:07

基隆野機車大部份都是市區內通勤不便形成，還有台鐵104

By Ophelia
at 2017-03-29T06:30

錯你可以到南京東路看一堆上不了客運的都坐野雞車

By Edwina
at 2017-03-31T08:53

而且很多都住基隆市區，並不是啥市區交通不便問題

By Lauren
at 2017-04-02T11:16

年準點率是94%，有沒有感就見仁見智了。

By Andy
at 2017-04-04T13:38

平均班距實績，不管尖峰(8分）離峰(15分）都遠遠低於當初設定，要如何有感？

By Catherine
at 2017-04-06T16:01

高捷再怎麼沒人坐也沒有一個小時來兩班吧？台鐵這樣也敢自稱捷運化？

By Zora
at 2017-04-08T18:24

你不能說僅僅早上7點這個時段有十分鐘一班就是捷運化成功，一整天來看平均班次還是跟傳統火車差不多

By Gilbert
at 2017-04-10T20:47

其實總歸來說就是基隆人口太少，產業發展不足。

By Joseph
at 2017-04-12T23:10

所以嘛你的結論就是以專業評估，現狀已經是最好了沒錯吧

By Lucy
at 2017-04-15T01:33

離鋒時段還要台鐵維持10~15分鐘一班根本是吃台鐵豆腐，捷運高鐵評估不符經濟效益是根本不想來。

By Wallis
at 2017-04-17T03:56

還可以更好，但是要有錢，基隆要有突破。

By Jacky
at 2017-04-19T06:19

所以嘛其實換什麼黨都一樣基隆資源已經夠多，政府已經為基隆做的夠多夠好了

By Connor
at 2017-04-21T08:41

其實淡水當初人口跟產業都沒基隆好

By Christine
at 2017-04-23T11:04

所以我覺得除了交通產業專業外，還是有很多政治角力資源配置考量的痕跡在

By Damian
at 2017-04-25T13:27

希望自強能多停基隆多一點，每次都要在七堵轉區間

By Margaret
at 2017-04-27T15:50

比基隆需要捷運的地方太多還輪不到基隆的

By Linda
at 2017-04-29T18:13

年準點率94% 是誤點8分內都算準點不是嗎= =待避的時間

By Ursula
at 2017-05-01T20:36

每次到七堵待避就令人抓狂

By Elizabeth
at 2017-05-03T22:59

電車常常停在七堵等快車過捷運化頗ㄏ

By Carol
at 2017-05-06T01:22

捷運唬爛台鐵捷運化一樣可笑唉

By Jack
at 2017-05-08T03:45

不管怎樣都至少比糾察隊一看到捷運就高潮唱哭調喊著：不可能啦不要再說捷運了基隆要的不是捷運然後跟你

By Hamiltion
at 2017-05-10T06:07

扯什麼沒空間三小的我真的懷疑你是真的xx 還是裝的

By Quintina
at 2017-05-12T08:30

上面那個怎麼不去另一篇回，一直質疑人家不是相關人員，人家證件秀出來你就消失了，這麼剛好

By Hedwig
at 2017-05-14T10:53

原po用淡水比喻的很好，我覺得換黨執政會越來越好。

By Frederic
at 2017-05-16T13:16

至於那個一直反串林飛帆的人心態我不是很懂，就不要討

By Lucy
at 2017-05-18T15:39

論他了。內容感覺沒啥意義，也沒有重點。

By Skylar DavisLinda
at 2017-05-20T18:02

花時間去基隆車站的時間。坐到客運上國道已到台北

By Emma
at 2017-05-22T20:25

你以為20~30萬人都住基隆車站5-10分鐘的距離?

By Isla
at 2017-05-24T22:48

這樣講討論焦點又離散掉了

By Lucy
at 2017-05-27T01:10

火車那種尖峰時間的班距真是讓人不敢恭維

By Susan
at 2017-05-29T03:33

國道塞車紓緩如果能解決才有用，蓋捷運只是心靈上的寄託

By Necoo
at 2017-05-31T05:56

不然就早點出門吧

By Edward Lewis
at 2017-06-02T08:19

早出門我還沒遇過大塞車的

By Blanche
at 2017-06-04T10:42

不過若照L網友所言，很好奇汐止南港間還有路廊可增線嗎？

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