擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際 - 花蓮
By Kristin
at 2020-12-27T15:13
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(中央社記者汪淑芬台北27日電)台鐵130多年來,都是使用106.7公分的窄軌距,為推動東
部快鐵,交通部正研議在台鐵東部路網推動143.5公分的國際標準軌距。
交通部鐵道局今天證實,推動東部鐵道路網標準軌距已納入研究計畫,希望東部鐵路速度可
由目前最快130公里提升到160公里,成為快鐵,同時提高安全性並加大路網容量。
國家發展委員會25日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」。鐵道局坦言,東部鐵
道路網要從窄軌距改為國際標準軌距,複雜度很高,未來會在進行雙軌化時,預留標準軌距
的空間。
交通部為強化環島路網架構,訂定「西部高鐵、東部快鐵」政策,目前已確定高鐵往屏東及
宜蘭延伸、基隆與南港間新建捷運,推動東部鐵道路網國際標準軌距是新的研議方向。
消基會交通組副召集人李克聰受訪時說,國際標準軌距可讓東部鐵道路網升級,有利推動快
鐵,但不只現有鐵道需重建,線型也會不一樣,車輛要全部更換,且對環境會有一定程度衝
擊,若要在維持現有營運下施工,難度非常大,台鐵的調度會經歷很長的痛苦期。
李克聰認為,將東部鐵道路網提升為標準軌距可列為努力的願景,但仍應評估成本效益、對
環境及台鐵營運的影響。
台鐵目前的鐵道系統從日治時期開始就是106.7公分的窄軌距,至今133年都是採用窄軌距的
規範;高鐵及捷運則是採用143.5公分的國際標準軌距。
鐵道局說,目前全球多數國家的鐵道使用標準軌距,使用窄軌距的非常少,相對在相關維修
備品取得較不易,採購上受限制,車輛採購價格也較高。而目前日本部分鐵道仍採用窄軌距
。(編輯:張雅淨)1091227
https://bit.ly/3aLZ5PM
希望東部快鐵也能用標準軌,未來不但速度增快,運量也能增加。
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部快鐵,交通部正研議在台鐵東部路網推動143.5公分的國際標準軌距。
交通部鐵道局今天證實,推動東部鐵道路網標準軌距已納入研究計畫,希望東部鐵路速度可
由目前最快130公里提升到160公里,成為快鐵,同時提高安全性並加大路網容量。
國家發展委員會25日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」。鐵道局坦言,東部鐵
道路網要從窄軌距改為國際標準軌距,複雜度很高,未來會在進行雙軌化時,預留標準軌距
的空間。
交通部為強化環島路網架構,訂定「西部高鐵、東部快鐵」政策,目前已確定高鐵往屏東及
宜蘭延伸、基隆與南港間新建捷運,推動東部鐵道路網國際標準軌距是新的研議方向。
消基會交通組副召集人李克聰受訪時說,國際標準軌距可讓東部鐵道路網升級,有利推動快
鐵,但不只現有鐵道需重建,線型也會不一樣,車輛要全部更換,且對環境會有一定程度衝
擊,若要在維持現有營運下施工,難度非常大,台鐵的調度會經歷很長的痛苦期。
李克聰認為,將東部鐵道路網提升為標準軌距可列為努力的願景,但仍應評估成本效益、對
環境及台鐵營運的影響。
台鐵目前的鐵道系統從日治時期開始就是106.7公分的窄軌距,至今133年都是採用窄軌距的
規範;高鐵及捷運則是採用143.5公分的國際標準軌距。
鐵道局說,目前全球多數國家的鐵道使用標準軌距,使用窄軌距的非常少,相對在相關維修
備品取得較不易,採購上受限制,車輛採購價格也較高。而目前日本部分鐵道仍採用窄軌距
。(編輯:張雅淨)1091227
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希望東部快鐵也能用標準軌,未來不但速度增快,運量也能增加。
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