推動西區門戶 先打造商業區 - 台北萬華
By Frederic
at 2015-08-07T12:32
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推動西區門戶 先打造商業區
2015-08-07 07:54:58 聯合報 記者邱奕寧/台北報導
副市長林欽榮擬台北車站為核心,推動西區門戶計畫,但外界關注的雙子星大樓開發案,
則決議暫緩執行。林表示,目前全案處於廢標狀態,正進行官司訴訟,因此先和台鐵合作
打造商業區。至於何時重啟雙子星開發案,市府仍無具體時程。
北門廣場將透過景觀空間設計,以舖面、植栽、景觀設施等,重現包括甕城廣場、護城河
綠帶,並與周邊的台北郵局、撫台街洋樓等古蹟連結,展現北市的發展歷史。圖/都發局
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雙子星開發案為機場捷運線上的重大建築,更名列前市長郝龍斌任內新十大建設之首,第
5次招標時,第1順位得標者「太極雙星公司」遭取消開發資格,但北市府至今仍和第2、3
順位開發商進行訴訟程序。
林欽榮表示,「台北車站不能一直陷入施工中」,礙於全案至今仍處於廢標階段,北市府
須重新處理備標的準備工作。
他指出,雙子星案「不是不開發」,目前須依捷運聯合開發訂出新的標準作業程序,過去
的標案如今看來也不夠國際化,接下來還要處理國際銀行的認證、國際財務徵詢,需要2
、3年時間。因此稍微調整開發時序,先和台鐵合作,將E1、E2基地與D1西半部基地,打
造成商業區,雙子星案則是西區門戶計畫中最後一項開發案。
市府推動西區門戶計畫,面對土地整合問題,林欽榮說,計畫區內95%屬於國有地,多數
都屬台鐵局所有,未來會和台鐵有相當密切的合作。
至於西區門戶計畫預算,林欽榮未明確說明,僅表示在不舉債的前提下,將透過擴張型與
節約型財政雙軌並行,投資可運用地上權設定回收,並大幅引入民間投資。
洛陽停車場 擬變轉運站
北市府昨邀專家學者共商「西區門戶計畫」細項,初步規畫暫緩雙子星大樓開發案,與台
鐵合作將E1、E2基地與D1西半部基地打造為商業區,並計畫重現北門城地景廣場。靠近河
岸的洛陽停車場則改為西區轉運站,帶動北萬華二度繁榮。
早年因台鐵尚未地下化,現今北平西路、中華路一帶都是鐵路,因此民國60年代,忠孝西
路上興建引橋,橫跨鐵路並避免影響火車運行,卻導致台北府城的「北門」慘遭引橋遮蔽
。
重塑北門廣場。「北門」長期遭高架橋遮蔽,北市府預計明年初拆除忠孝橋引道,還原護
城河、甕城,重塑具穿透視野的北門廣場。 記者邱奕寧/攝影
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副市長林欽榮表示,隨鐵路地下化與捷運路網完善,引橋需求逐漸降低,明年除夕到大年
初七將進行拆除引橋作業,讓北門城歷史廣場重現,預計結合護城河綠帶、甕城廣場,打
造視野穿透的歷史廊道。
此外,靠近淡水河畔的洛陽停車場使用率約僅6成,北市府擬轉型為洛陽轉運站,除解決
交九客運站調度需求,還可紓解峨嵋停車場每逢假日就客滿的停車壓力。未來的洛陽轉運
站,不再只有停車用途,高樓層處還可引進商業與住宅複合使用,以此帶動北萬華經濟發
展。
林欽榮說,台北車站不該作為市中心的大工地,未來將與台鐵在E1、E2、D1西半部基地打
造「台鐵鐵道博物館」,由於基地內有多處國定、市定古蹟,將由台灣博物館修復,保留
為鐵道博物館,重現台灣鐵路發展的歷史脈絡與文化意象。
至於位於台北車站大樓內的台鐵總局,預計10年內遷至南港地區,北市府將與台鐵局合作
,打造為全台最重要的青年創作空間,並與中華郵政大樓、市議會舊址進行都市更新。
多位與會專家認為,北萬華有鄰近淡水河畔的優勢,可擴大歷史廊帶範圍,延伸至淡水河
畔。
http://udn.com/news/story/7323/1105077-%E6%8E%A8%E5%8B%95%E8%A5%BF%E5%8D%80%E9%96%80%E6%88%B6-%E5%85%88%E6%89%93%E9%80%A0%E5%95%86%E6%A5%AD%E5%8D%80
其實UDN的地方新聞做的不錯
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2015-08-07 07:54:58 聯合報 記者邱奕寧/台北報導
副市長林欽榮擬台北車站為核心,推動西區門戶計畫,但外界關注的雙子星大樓開發案,
則決議暫緩執行。林表示,目前全案處於廢標狀態,正進行官司訴訟,因此先和台鐵合作
打造商業區。至於何時重啟雙子星開發案,市府仍無具體時程。
北門廣場將透過景觀空間設計,以舖面、植栽、景觀設施等,重現包括甕城廣場、護城河
綠帶,並與周邊的台北郵局、撫台街洋樓等古蹟連結,展現北市的發展歷史。圖/都發局
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雙子星開發案為機場捷運線上的重大建築,更名列前市長郝龍斌任內新十大建設之首,第
5次招標時,第1順位得標者「太極雙星公司」遭取消開發資格,但北市府至今仍和第2、3
順位開發商進行訴訟程序。
林欽榮表示,「台北車站不能一直陷入施工中」,礙於全案至今仍處於廢標階段,北市府
須重新處理備標的準備工作。
他指出,雙子星案「不是不開發」,目前須依捷運聯合開發訂出新的標準作業程序,過去
的標案如今看來也不夠國際化,接下來還要處理國際銀行的認證、國際財務徵詢,需要2
、3年時間。因此稍微調整開發時序,先和台鐵合作,將E1、E2基地與D1西半部基地,打
造成商業區,雙子星案則是西區門戶計畫中最後一項開發案。
市府推動西區門戶計畫,面對土地整合問題,林欽榮說,計畫區內95%屬於國有地,多數
都屬台鐵局所有,未來會和台鐵有相當密切的合作。
至於西區門戶計畫預算,林欽榮未明確說明,僅表示在不舉債的前提下,將透過擴張型與
節約型財政雙軌並行,投資可運用地上權設定回收,並大幅引入民間投資。
洛陽停車場 擬變轉運站
北市府昨邀專家學者共商「西區門戶計畫」細項,初步規畫暫緩雙子星大樓開發案,與台
鐵合作將E1、E2基地與D1西半部基地打造為商業區,並計畫重現北門城地景廣場。靠近河
岸的洛陽停車場則改為西區轉運站,帶動北萬華二度繁榮。
早年因台鐵尚未地下化,現今北平西路、中華路一帶都是鐵路,因此民國60年代,忠孝西
路上興建引橋,橫跨鐵路並避免影響火車運行,卻導致台北府城的「北門」慘遭引橋遮蔽
。
重塑北門廣場。「北門」長期遭高架橋遮蔽,北市府預計明年初拆除忠孝橋引道,還原護
城河、甕城,重塑具穿透視野的北門廣場。 記者邱奕寧/攝影
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副市長林欽榮表示,隨鐵路地下化與捷運路網完善,引橋需求逐漸降低,明年除夕到大年
初七將進行拆除引橋作業,讓北門城歷史廣場重現,預計結合護城河綠帶、甕城廣場,打
造視野穿透的歷史廊道。
此外,靠近淡水河畔的洛陽停車場使用率約僅6成,北市府擬轉型為洛陽轉運站,除解決
交九客運站調度需求,還可紓解峨嵋停車場每逢假日就客滿的停車壓力。未來的洛陽轉運
站,不再只有停車用途,高樓層處還可引進商業與住宅複合使用,以此帶動北萬華經濟發
展。
林欽榮說,台北車站不該作為市中心的大工地,未來將與台鐵在E1、E2、D1西半部基地打
造「台鐵鐵道博物館」,由於基地內有多處國定、市定古蹟,將由台灣博物館修復,保留
為鐵道博物館,重現台灣鐵路發展的歷史脈絡與文化意象。
至於位於台北車站大樓內的台鐵總局,預計10年內遷至南港地區,北市府將與台鐵局合作
,打造為全台最重要的青年創作空間,並與中華郵政大樓、市議會舊址進行都市更新。
多位與會專家認為,北萬華有鄰近淡水河畔的優勢,可擴大歷史廊帶範圍,延伸至淡水河
畔。
http://udn.com/news/story/7323/1105077-%E6%8E%A8%E5%8B%95%E8%A5%BF%E5%8D%80%E9%96%80%E6%88%B6-%E5%85%88%E6%89%93%E9%80%A0%E5%95%86%E6%A5%AD%E5%8D%80
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