※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1LmjbUL2 ]
作者: Kirov (基洛夫工廠) 看板: Railway
標題: [新聞] 校舍仿造老車站 大理國小保留鐵道史
時間: Thu Aug 6 11:49:47 2015
校舍仿造老車站 大理國小保留鐵道史
2015-08-06 08:55:36 聯合報 記者陳靖宜
大理國小校舍主樓明鐸樓，以老式車站為設計題材。 記者陳靖宜／攝影
早年在華翠大橋還未落成前，都是依靠鐵道連接臺北、板橋兩地，再加上臺北鐵路尚未地
下化，大理國小校門口就是鐵道經過的位置。大理國小輔導主任曾秋華表示「這裡是臺北
的出入口」，進入臺北的第一站就是萬華。
為紀念過去鐵道的歷史，位在艋舺大道上的大理國小，於民國97年將校舍改建成具有老萬
華鐵道意象的建築，從校舍建築到校園的小角落，都可看到鐵道的影子，甚至就連剛入學
的低年級課程中，也規畫相關課程，讓學生了解在地歷史。
大理國小結合過去鐵道文化，校園各角落都可以看見鐵道文化的影子。 記者陳靖宜／攝
影
一踏進校園，校社中心的主樓明鐸樓，就是以老車站樣式設計。位於明鐸樓右側的勤
樸樓，校舍外觀為藍色，主要是仿造老式復興車的樣貌；明鐸樓左側的公誠樓則以橘色為
主，仿造莒光號列車的樣貌。
曾秋華過去也是大理國小學生。曾表示，在鐵路尚未高架化前，上課都能聽到火車經過的
聲音，當時學生聽到鳴笛後就會知道是什麼火車，有時鐵道的聲響還會壓過老師上課的聲
音。
曾秋華說，隨著鐵路地下化，現代台北的小孩幾乎都沒看過平交道，想看平面道路的鐵路
需要離開臺北市。所以校舍仿老式車站，盡量讓過去的歷史保留下來，雖「無法完全移植
」，但也能從校景讓孩子看見過去的東西。
曾秋華說，在鐵路沒地下化的時候，艋舺大道彷彿被切成兩段，鐵路地下化後，艋舺大道
連成一氣，路面寬敞交通也較便利，以前還是學生時覺得鐵道聲很吵，但現在卻會想念，
「那是一個時代的聲音」。
http://udn.com/news/story/6900/1102312
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作者: Kirov (基洛夫工廠) 看板: Railway
標題: [新聞] 校舍仿造老車站 大理國小保留鐵道史
時間: Thu Aug 6 11:49:47 2015
校舍仿造老車站 大理國小保留鐵道史
2015-08-06 08:55:36 聯合報 記者陳靖宜
大理國小校舍主樓明鐸樓，以老式車站為設計題材。 記者陳靖宜／攝影
早年在華翠大橋還未落成前，都是依靠鐵道連接臺北、板橋兩地，再加上臺北鐵路尚未地
下化，大理國小校門口就是鐵道經過的位置。大理國小輔導主任曾秋華表示「這裡是臺北
的出入口」，進入臺北的第一站就是萬華。
為紀念過去鐵道的歷史，位在艋舺大道上的大理國小，於民國97年將校舍改建成具有老萬
華鐵道意象的建築，從校舍建築到校園的小角落，都可看到鐵道的影子，甚至就連剛入學
的低年級課程中，也規畫相關課程，讓學生了解在地歷史。
大理國小結合過去鐵道文化，校園各角落都可以看見鐵道文化的影子。 記者陳靖宜／攝
影
一踏進校園，校社中心的主樓明鐸樓，就是以老車站樣式設計。位於明鐸樓右側的勤
樸樓，校舍外觀為藍色，主要是仿造老式復興車的樣貌；明鐸樓左側的公誠樓則以橘色為
主，仿造莒光號列車的樣貌。
曾秋華過去也是大理國小學生。曾表示，在鐵路尚未高架化前，上課都能聽到火車經過的
聲音，當時學生聽到鳴笛後就會知道是什麼火車，有時鐵道的聲響還會壓過老師上課的聲
音。
曾秋華說，隨著鐵路地下化，現代台北的小孩幾乎都沒看過平交道，想看平面道路的鐵路
需要離開臺北市。所以校舍仿老式車站，盡量讓過去的歷史保留下來，雖「無法完全移植
」，但也能從校景讓孩子看見過去的東西。
曾秋華說，在鐵路沒地下化的時候，艋舺大道彷彿被切成兩段，鐵路地下化後，艋舺大道
連成一氣，路面寬敞交通也較便利，以前還是學生時覺得鐵道聲很吵，但現在卻會想念，
「那是一個時代的聲音」。
http://udn.com/news/story/6900/1102312
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