捷運內湖線新車廂空間狹 捷運局：無法꜠… - 台北

※ [本文轉錄自 MRT 看板]

作者: DoublePlay (一球死兩個) 站內: MRT
標題: [新聞] 捷運內湖線新車廂空間狹 捷運局：無法꜠…
時間: Mon Dec 24 17:25:45 2007

http://www.cna.com.tw/menu/NewsDetail.aspx?strCatL=SPT&strSearchDate=
&strNewsID=200712240126&strType=TD

捷運內湖線新車廂空間狹 捷運局：無法改了

（中央社記者林紳旭台北二十四日電）

台北市捷運工程局今天試運轉內湖線松山機場站到劍南站新列車，
上車體驗的來賓和媒體記者都認為，裡面空間過於狹小，捷運局的
數據資料也驗證。捷運局承認內湖線車廂內部比現有木柵線小，但
已經來不及改變設計，未來可以用加開列車方式疏運，讓旅客不致
過於擁擠。

新的列車每節外部尺寸長十三點七八公尺、寬二點五四公尺、高三
點五三公尺，和木柵捷運線現有車廂外觀差別只有幾公分，內部裝
潢卻是大大不同。

試乘的來賓和媒體記者頭上戴著工程帽，不時被垂掛的扶手打到頭
，今天早上前往視察的市長郝龍斌也被打到；車頂的LED裝置，距
地面僅有一百九十公分，裡面座位設計排列方式為「一」字型，走
道寬度卻不比木柵線的「非」字型座位排列寬，寬度為八十七點四
公分。

捷運局提出各項數據指出，內湖線車廂內部高兩百零二公分，比木
柵線的兩百零四公分矮，再加上新的內湖線車廂天花板設有約十公
分高的LED顯示器，因此，實際內部高度只有一百九十公分。此外
，內湖線車廂的內部寬度為兩百零九公分，木柵線的內部寬度則為
兩百二十四至兩百二十七公分。

捷運局坦承，「高於一百八十五公分的人，有可能走路時會撞頭天
花板，沒有那麼多人長那麼高吧？要以一般標準來看。」

捷運局表示，「一」字型面對面兩個座椅，取座椅的中心線，寬度
為一百七十五公分，走道寬度則剩下八十七點四公分，一個人正面
挺胸走，所需的寬度約六十公分，因此走道上兩旅客要交錯則要側
身。

捷運局機電工程處長蔡天和坦承，「內部長、寬、高確實比現有木
柵線還要小」，加拿大龐巴迪承包的一百零一對列車已經交貨七十
列，目前僅剩三十一列還沒交貨，要改變內部設計已經來不及。

對於媒體詢問「內湖線設計在木柵線之後很多年，為什麼內部設計
竟然如此狹窄？」蔡天和表示，一切都還符合人體工學，載重量也
夠。

蔡天和說，如果內部空間狹小，未來可以加開列車來疏運，旅客絕
對不會感到太擁擠，因為內湖線的最短發車間距為七十二秒，目前
木柵線為一百五十秒，內湖線每小時單向可疏運兩萬八千四百人，
木柵線每小時為兩萬兩千人。

--