捷運中和線都更阻力重重　民眾：別來拆屋攪局 - 新北雙和

永和再搞「目前」這種「都更」下去還有辦法住人嗎？

所謂這種都更，就是沒有計算單位環境乘載人口
完全只是房子越蓋越高，戶數越來越多。
每個地主戶都是只想多分幾間，來改搭炒房列車。
就我所知，在10多年前搶搭上一批簡陋亂來的都更改建風潮中，這些地主戶都前進台北市
不少屋留中永和來租人。雖然無意攻擊租屋戶（我自己就租屋經驗非常多）
但是一個社區的租屋比例過高，的確是造成出入份子複雜很多
（所以很多優良社區對出租很嚴格）
又10多年前那批都更似乎本來就預見是用來當包租的房子，
建材有多爛就多爛，大樓管委會也一個模樣。

以風雅頌那邊的都更為例，戶數接近翻倍，但那區本來就是人口稠密的住宅區。
再多了一倍的人口，居住環境會有多可怕？

又為什麼永和這邊的都更特別難談？以我知道的部分。
中永和違建多，頂樓加蓋多，但大家財產權知識都很高，知道都更要吵才有糖
很多頂樓加蓋的明明是違法，想想要用一般樓層的權利來多分樓地板。
明明只是四米巷內一樓自己多圍出來的車庫、庭院，
也想跟大馬路上的商用一樓一樣分到兩倍的樓地板。
這兩種狀況幾乎每個中永和的都更案都會遇到。

民國60幾年的都市計畫中，中、永和特別是後者可是以花園城市為核心的城市。
但是後來的搶建風潮完全打壞了這個面貌。

現在中、永和需要的應該是考量都市乘載力通盤檢討計畫。
而不是一昧求高求大的「都更」。


※ 引述《talin5814 (重現江湖)》之銘言：
: 資訊來源:
: http://news.housefun.com.tw/news/article/99575936515.html
: 內容:
: 中和線開通縮短了雙北市的往返距離，加上不動產價格相對比北市便宜，吸引了眾多居住
: 人口移入，但中永和地區因地狹人稠，公共設施未能滿足快速的人口增長，呈現出過度飽
: 和發展的都市型態，尤其是捷運站周邊，因屬早期發展區域，多為高建蔽率的空間使用，
: 且巷道彎曲狹小，寬度不一又不連續，潛藏著許多都市防災及景觀問題。
: 根據新北市都更處規劃，該計畫針對捷運站周邊距離400公尺街廓內，排列不良、屋齡30
: 年以上的建築物及區內彎曲狹小的道路進行更新，都更劃定面積高達95公頃，相當於28.7
: 萬坪，其中3處位在頂溪站周邊，另3處分別在永安市場、景安及南勢角站旁。
: 私有地主比例高，是市府有待解決的課題，都更範圍中各捷運站周邊都有八至九成的私有
: 地主，如何說服民眾參與公辦都更，避免產生釘子戶或衍生其他抗爭，是該方案通過內政
: 部審議後，最棘手的問題。
: 住永和的陳先生認為，捷運站旁新建案林立，且牽涉到廣大地主權益，順利都更的可能性
: 微乎其微，而且中永和的交通已經夠亂了，希望政府別再來拆屋攪局。

--