打造台灣軌道供應鏈 創造144億商機 - 淡水

其實我覺得淡水最大問題是通往台北市的路廊有限，
只能利用河岸，就算淡北道路能開，
想進台北也只能利用唯一的道路，
所以會塞車是很正常的，因為已經到瓶頸了。
關鍵應該是淡水要發展成什麼樣的城鎮？
現在淡水很多人是因為工作需要要往台北通勤，
可是如果今天淡水能發展在地生活圈，
讓淡水有比較多的工作機會，那麼還需要這麼多人往台北通勤上班嗎？
如果這部分的人少了，交通才可能根本改善。
淡水現在的問題就是居住人口太多，其實該考慮往北海岸發展的可能，
這樣才不會大家都要往台北擠，那邊還有很多空間可以發展生活圈。
淡水就是受限於這個先天條件，離台北市中心就是比其他地方還遠，
淡水線是以前的台鐵支線之一，為了蓋捷運而拆除改建，
也就是說，現在的交通有一部份是因台鐵打下的基礎，
如果當年日本人沒有選這條線蓋鐵道，
現在淡水往台北可能也不會有軌道系統。
可想而知塞車問題應該還是會繼續，甚至比現在更嚴重。
以上為個人淺見，大學唸淡江到現在住淡水約六年。
PS:淡水線是日治初期，為了把淡水港的貨物送到台北而建，那時候基隆港還沒整建。

--