打造台灣軌道供應鏈 創造144億商機 - 淡水

11 月 16 日，首輛國車國造的淡海輕軌 MIT 列車「行武者號」正式亮相。這輛造價 1 億 2000 萬元的行武者號，從設計、製造、測試都在台灣完成，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。「行武者號」象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不只是台灣驕傲，更是輕軌工業重要里程碑。

新北市全力促成 跨國技術串接

流線造型的「行武者號」，由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，全車在台設計製造，每列車由五節車廂組成，屬輕運量有人駕駛的低底盤列車。外型以海為意象的流線設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，穿插一絲綠意，彷彿觀音山倒影與淡水地區的藍天海景相呼應；透過大型觀景車窗，乘車時淡水美景可一覽無遺。

這次全台首例輕軌列車國車國造計畫，由新北市府全力促成，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，是台灣建立自主軌道車輛產業鏈的重要平台。2017 年 8 月全部 15 輛列車將可陸續交車，預計 2018 年底完工，營運後可望舒緩淡水地區長期以來上下班時間塞車問題。

帶動軌道供應鏈自主發展

除了解決交通民生問題之外，淡海輕軌更重要的意義是，深耕台灣國車國造的技術能力，協助國內建立自主軌道車輛工業與零組件供應鏈，目標在民國 114 年，將輕軌零組件國產化推展至 50％以上。

台灣的軌道產業默默耕耘 20 多年，原本停留在組裝、代工階段。而國內軌道車輛與機電系統採購，則大都是採取國際標，標案多由國外廠商得標，採購與維修成本高， 國外廠商也不願轉移車輛系統的關鍵技術。為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化，淡海輕軌是全國首例以「全生命週期」的概念，從興建、營運到後續的維修都追求成本最佳化，協助台灣建立自主的軌道車輛產業，預計可創造 144 億以上商機。

新北市政府從招標策略著手，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，擴大輕軌市場，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標，相信未來會有更多相關企業會正式投入產業。除了帶動軌道產業鏈的發展、創造就業人口及增加國內生產毛額（GDP）外，培養國內軌道系統、車輛設計、製造、驗證、維修與機電整廠輸出的能力，將是軌道運輸輕軌工業進軍國際的重要起點。

http://news.cnyes.com/news/id/3652630

鉅亨網新聞中心 2016/12/16

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