我們真的需要北宜直鐵嗎？ - 宜蘭

各位大家早

我覺得 住在花東的人心中常常有一個感覺 就是訂不到火車票 這個問題之前也有看過別
人討論 台鐵也曾經回覆過這樣的問題

台鐵回覆 之所以沒有那麼多普悠瑪號可以訂位 主要是因為現在的鐵路上面運量已經飽和
聽起來很奇怪 但是他們的確是這樣答覆 飽和原因是他們現在需要讓台灣水泥的慢速火
車 老舊的復興號 這些跑得慢的火車在鐵軌上面跑 那當然就會像 雪山隧道一樣 烏龜車
讓後面的快車全部都塞住了 無法有更多快車到達目的地

如果說真的希望有更多的普悠瑪號 可以坐 解決問題根本的方向不應該是 北宜直鐵 而是
把這些錢 購買新的普悠瑪號列車 然後汰換掉老舊的慢速火車和產業火車 才有可能達成
(其中產業火車可能深夜運行或是改由海運)

不然大家想想看 假如說路線真的縮短 但是路線上跑的火車不便 這樣有可能 讓大家從此
就輕鬆訂的到火車票嗎 我覺得不太可能

如果真的在宜蘭版想幫花東人說說話，比起花大錢打洞蓋北宜直鐵，花少錢升級汰換台鐵
列車不是實際很多？不然花大錢，破壞生態，影響地景，這個問題也沒有根本解決。

大家覺得呢

※ 引述《access (office)》之銘言：
: ※ 引述《IEyelt (yelt)》之銘言：
: : 3/2將成立東部快鐵促進會，我感到非常憂心。
: : 從近日新聞看來，目前有意在翡翠水庫集水區打個洞，讓火車從南港直達頭城，其用
意
: : 稱是解決雪隧壅塞問題。
: : 但回歸到問題面有兩個
: : 一、國人的旅遊習慣不喜歡搭乘大眾運輸工具
: 不是不喜歡，別以偏概全
: 搭大眾工具玩的也是一堆，搭火車、客運到宜蘭租車的不在少數
: 真的只靠宜蘭人往返台北
: 你真認為國五養得起四家以上的客運業者?
: 另外會塞是一堆一人汽車這種族群造成的
: 超過3個反而建議開車 低於三個還是乖乖搭大眾比較好
: : 二、縣內大眾運輸不完整
: 那該改善的是縣內交通還是直鐵不蓋?
: 這明顯是兩回事
: 不管直鐵蓋不蓋縣內交通都是要解決的
: : 大家即便搭乘客運來到了宜蘭，不知道如何到達風景區
: : 所以，蓋了個直鐵並不能夠解決交通問題，可能反倒是多了一個議題可以來炒作房地
產
: 炒房地產? 這就真的笑笑就好了
: 以現在這房價買不起的終究買不起
: 價格已經到緊繃程度了
: 多個直鐵能炒更高我也是醉了
: 以林口、新莊來講機捷開通後房價並無顯著性成長
: 空屋太多 根本賣不掉
: 宜蘭也是差不多情況 空屋都賣不掉了 根本沒炒作空間
: : 其實反對北宜直鐵的人很多，但聲音大的人卻說「大家想要北宜直鐵」！大家真的想
要
: : ？
: 宜蘭不要 但花東人可是需要的
: 國五是專蓋給宜蘭人使用的嗎? 這就是個問題了
: 只是剛好經過宜蘭讓宜蘭人使用而已 並非專給宜蘭人使用
: 北宜直鐵 北宜北宜
: 也就端點是台北宜蘭兩地
: 根本也不是蓋給宜蘭人使用的
: 光這點就很多人搞不清楚了
: : 反過來看，現在北宜鐵路經過的路線，這些居住在沿海的貢寮、大溪、大里居民，平
均
: : 個多小時才有一班區間車會經過他們大門口，倘若直鐵真的通了，勢必分瓜車次...
那?
: : 居民的交通問題誰來照顧？！
: 看到這三行就知道你根本沒再搭火車的
: 1.貢寮、大溪、大里本來就沒停幾班自強號了
: 2.現行就是一小時多一班區間車 基本上這是不會減少的
: 3.未來區間車一律走舊線，只有區間快、自強走新線
: 4.民眾該在意的是一般車能省多少時間，不是TEMU能省多少時間
: 當區間快車往返台北宜蘭不到50分鐘這才是價值所在
: 5.減少的不是北宜間的時間，北花、北東凡經過此段的都會減少時間
: 6.以南港為起迄站的列車班次可開行更多，透過北捷+台鐵快速運輸往花東的民眾
: : 再來，其實雪隧一條就已經夠用了，雖然假日會塞車，那也不是天天是假日。西部的
高
: : 公路大溪、湖口也是常常塞車呀！
: 當蘇花改開通後勢必會更塞
: 這條鐵路主要目的是要快速將人運往花東地區
: 再由地方政府配合改善交通問題
: : 權衡之下花了幾百億在雪山上再打一個洞，又不知道要流失多少水資源，現在極端氣
候
: : 下，水是多麼珍貴，而減少幾時分鐘的車程效益又是多大呢？
: 這是環評問題了，該如何取得平衡點就是個思考的議題
: 但一堆汽車一起塞所排放的廢氣並不會環保到哪去就是了
: : 多方評估後再進行建設，這樣國家才能永續發展
: 多方評估也得考慮到未來十年後的情況
: 雪隧當初考量的車流量就是不夠多，反而造就現在這塞車情況

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