我們真的需要北宜直鐵嗎？ - 宜蘭

※ 引述《IEyelt (yelt)》之銘言：
: 3/2將成立東部快鐵促進會，我感到非常憂心。
: 從近日新聞看來，目前有意在翡翠水庫集水區打個洞，讓火車從南港直達頭城，其用意號
: 稱是解決雪隧壅塞問題。
: 但回歸到問題面有兩個
: 一、國人的旅遊習慣不喜歡搭乘大眾運輸工具
不是不喜歡，別以偏概全

搭大眾工具玩的也是一堆，搭火車、客運到宜蘭租車的不在少數

真的只靠宜蘭人往返台北

你真認為國五養得起四家以上的客運業者?

另外會塞是一堆一人汽車這種族群造成的

超過3個反而建議開車 低於三個還是乖乖搭大眾比較好
: 二、縣內大眾運輸不完整
那該改善的是縣內交通還是直鐵不蓋?

這明顯是兩回事

不管直鐵蓋不蓋縣內交通都是要解決的

: 大家即便搭乘客運來到了宜蘭，不知道如何到達風景區
: 所以，蓋了個直鐵並不能夠解決交通問題，可能反倒是多了一個議題可以來炒作房地產。
炒房地產? 這就真的笑笑就好了

以現在這房價買不起的終究買不起

價格已經到緊繃程度了

多個直鐵能炒更高我也是醉了

以林口、新莊來講機捷開通後房價並無顯著性成長

空屋太多 根本賣不掉

宜蘭也是差不多情況 空屋都賣不掉了 根本沒炒作空間

: 其實反對北宜直鐵的人很多，但聲音大的人卻說「大家想要北宜直鐵」！大家真的想要嗎
: ？
宜蘭不要 但花東人可是需要的

國五是專蓋給宜蘭人使用的嗎? 這就是個問題了

只是剛好經過宜蘭讓宜蘭人使用而已 並非專給宜蘭人使用

北宜直鐵 北宜北宜

也就端點是台北宜蘭兩地

根本也不是蓋給宜蘭人使用的

光這點就很多人搞不清楚了

: 反過來看，現在北宜鐵路經過的路線，這些居住在沿海的貢寮、大溪、大里居民，平均一
: 個多小時才有一班區間車會經過他們大門口，倘若直鐵真的通了，勢必分瓜車次...那邊的
: 居民的交通問題誰來照顧？！
看到這三行就知道你根本沒再搭火車的

1.貢寮、大溪、大里本來就沒停幾班自強號了

2.現行就是一小時多一班區間車 基本上這是不會減少的

3.未來區間車一律走舊線，只有區間快、自強走新線

4.民眾該在意的是一般車能省多少時間，不是TEMU能省多少時間
當區間快車往返台北宜蘭不到50分鐘這才是價值所在

5.減少的不是北宜間的時間，北花、北東凡經過此段的都會減少時間

6.以南港為起迄站的列車班次可開行更多，透過北捷+台鐵快速運輸往花東的民眾

: 再來，其實雪隧一條就已經夠用了，雖然假日會塞車，那也不是天天是假日。西部的高速
: 公路大溪、湖口也是常常塞車呀！

當蘇花改開通後勢必會更塞

這條鐵路主要目的是要快速將人運往花東地區

再由地方政府配合改善交通問題

: 權衡之下花了幾百億在雪山上再打一個洞，又不知道要流失多少水資源，現在極端氣候之
: 下，水是多麼珍貴，而減少幾時分鐘的車程效益又是多大呢？
這是環評問題了，該如何取得平衡點就是個思考的議題

但一堆汽車一起塞所排放的廢氣並不會環保到哪去就是了

: 多方評估後再進行建設，這樣國家才能永續發展

多方評估也得考慮到未來十年後的情況

雪隧當初考量的車流量就是不夠多，反而造就現在這塞車情況

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