悠閒崛江町 萬華房市新星 - 台北萬華
By Jack
at 2014-12-14T13:33
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悠閒崛江町 萬華房市新星
2014-12-12 聯合晚報 記者游智文/台北報導
台北捷運萬大線第一期工程上月動工,沿線房市看俏,其中,萬華崛江町一帶,環境悠閒
,房價具比價效應,且有萬華車站BOT案題材,業界看好。
萬華堀江町是指萬華車站以南,莒光路、西藏路、萬大路一帶。這是萬華最早發展的地區
之一,早在80年前,日本人就在當地設立崛江公學校,也就是現在的雙園國小。
房仲業表示,「崛江町」一詞聽起來好像很「艋舺」,有點龍蛇混雜,但實際上當地是一
直是純住宅區,沒有風花雪月,也看不到燈紅酒綠。
特別是莒光路、西藏路一帶,沿路雖然多是老公寓、舊華廈,街景略嫌老舊,但道路寬敞
、路樹盎然,且有雙園國小、忠義國小、華江高中穿插其間,整體環境具悠閒氛圍。
雙軌撐房價
台灣房屋智庫市場經理劉志雄表示,相較於南萬華其他房市區,包括龍山寺、南機場、環
南等,崛江町一帶由於居住環境較優,房價相對較高,未來更可能進一步拉開差距。
主要是上月動工的捷運萬大線,從起點中正紀念堂出發後,分別在南海路、和平西路口;
西藏路、中華路口;以及萬大路、東園街口設了三個站。
劉志雄分析,這三個站有兩個在崛江町邊緣,一個則在區域中心,也就是說,未來通車之
後,區內住戶步行到捷運站都不會太遠,如此條件必能吸引外來人口,並帶動房價。
除捷運外,劉志雄表示,當地現正興建中的萬華車站BOT開發案,也有助當地房價推升。
此一開發案將興建10樓、16樓、26樓等三棟大樓,分別作為車站、辦公室、由凱撒集團進
駐經營的觀光旅館、餐廳等;2016年完工後,除了可讓當地生活機能更完備,更可提升當
地現代感。
比價優勢大
中信房屋萬大加盟店經理陳彥豪表示,莒光路、西藏路一帶緊鄰中正區,但房價和中正區
有極大落差,也具比價優勢。
根據實價資料,目前莒光路、西藏路一帶,今年電梯成交價大都在一坪50萬上下,比同為
萬華區的中華路、東園街、青年公園一帶略高,不過和一旁的中正區相比,則便宜很多。
以萬大線起點站中正紀念堂站來說,目前站區500公尺內,今年一般電梯住宅平均成交價
達75萬元,套房更達95萬元;而在植物園一帶,除了豪宅松濤苑一坪逾200萬元外,國產
署日前標售「千荷田」大樓底價每坪也達85~100萬元。
房仲業表示,莒光路、西藏路和植物園相距不遠,走路可達,生活圈幾乎一樣,房價卻有
如此巨大落差;主要是門牌效應,未來在捷運通車後,預料門牌效應會降低,補漲可期。
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悠閒崛江町 萬華房市新星
2014-12-12 聯合晚報 記者游智文/台北報導
台北捷運萬大線第一期工程上月動工,沿線房市看俏,其中,萬華崛江町一帶,環境悠閒
,房價具比價效應,且有萬華車站BOT案題材,業界看好。
萬華堀江町是指萬華車站以南,莒光路、西藏路、萬大路一帶。這是萬華最早發展的地區
之一,早在80年前,日本人就在當地設立崛江公學校,也就是現在的雙園國小。
房仲業表示,「崛江町」一詞聽起來好像很「艋舺」,有點龍蛇混雜,但實際上當地是一
直是純住宅區,沒有風花雪月,也看不到燈紅酒綠。
特別是莒光路、西藏路一帶,沿路雖然多是老公寓、舊華廈,街景略嫌老舊,但道路寬敞
、路樹盎然,且有雙園國小、忠義國小、華江高中穿插其間,整體環境具悠閒氛圍。
雙軌撐房價
台灣房屋智庫市場經理劉志雄表示,相較於南萬華其他房市區,包括龍山寺、南機場、環
南等,崛江町一帶由於居住環境較優,房價相對較高,未來更可能進一步拉開差距。
主要是上月動工的捷運萬大線,從起點中正紀念堂出發後,分別在南海路、和平西路口;
西藏路、中華路口;以及萬大路、東園街口設了三個站。
劉志雄分析,這三個站有兩個在崛江町邊緣,一個則在區域中心,也就是說,未來通車之
後,區內住戶步行到捷運站都不會太遠,如此條件必能吸引外來人口,並帶動房價。
除捷運外,劉志雄表示,當地現正興建中的萬華車站BOT開發案,也有助當地房價推升。
此一開發案將興建10樓、16樓、26樓等三棟大樓,分別作為車站、辦公室、由凱撒集團進
駐經營的觀光旅館、餐廳等;2016年完工後,除了可讓當地生活機能更完備,更可提升當
地現代感。
比價優勢大
中信房屋萬大加盟店經理陳彥豪表示,莒光路、西藏路一帶緊鄰中正區,但房價和中正區
有極大落差,也具比價優勢。
根據實價資料,目前莒光路、西藏路一帶,今年電梯成交價大都在一坪50萬上下,比同為
萬華區的中華路、東園街、青年公園一帶略高,不過和一旁的中正區相比,則便宜很多。
以萬大線起點站中正紀念堂站來說,目前站區500公尺內,今年一般電梯住宅平均成交價
達75萬元,套房更達95萬元;而在植物園一帶,除了豪宅松濤苑一坪逾200萬元外,國產
署日前標售「千荷田」大樓底價每坪也達85~100萬元。
房仲業表示,莒光路、西藏路和植物園相距不遠,走路可達,生活圈幾乎一樣,房價卻有
如此巨大落差;主要是門牌效應,未來在捷運通車後,預料門牌效應會降低,補漲可期。
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By Jake
at 2014-12-14T16:22
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By Faithe
at 2014-12-14T19:11
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By Yedda
at 2014-12-14T22:00
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at 2014-12-15T00:49
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at 2014-12-15T03:39
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By Michael
at 2014-12-15T06:28
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